十一都是回家和出游，私家車享受高速免費，坐火車憑什么不免票？

又是一年十一黃金周，大家是不是和我一樣，也沒了上班的心情了？回家和出游的興奮已經按捺不住了吧。

交通運輸部已經發布通知，將繼續推行“小客車免費通行全國收費公路”的政策。而且今年恰逢國慶和中秋假期合并在一起，因此從10月1日0時開始，到10月8日24時結束，私家車主們可以享受連續8天的免費政策。

每次節假日開車到高速出口位置，看到“七座以下車輛免費通道”的標識和抬起的擋車桿，心里都不免暗爽 “又省了好幾百”。而在火車站里，背著大包小包的打工人盯著手機搶票軟件，好不容易刷到一張硬座，付款時卻連一分錢優惠都沒有。

這樣的場景，每年假期都在上演，也讓不少人犯嘀咕：都是回家探親或出游，憑啥自駕能免費，坐火車汽車就得全價？這事兒到底公不公平？

其實要弄明白這個問題，得先搞清楚：高速免費不是 “天上掉餡餅”，而是為了解決 “自駕出行” 的特殊難題而出的政策。早年間沒有高速免費的時候，十一假期的收費站能堵成幾公里的長龍，排隊繳費確實太耽誤事，而且極易造成剮蹭事故。

后來推出免費政策，一方面是減少停車繳費的環節，讓車流跑得更快，另一方面也是想刺激旅游消費。團聚時刻，一家人開著車去周邊景區、農家樂轉轉，過路費省了，自然更愿意多花點錢吃飯、住宿。

如果是長途旅行，省的錢就更多了，自然能大大提升出游意愿。根據2024 年國慶黃金周的相關數據顯示，自駕游客貢獻了國內旅游消費的 62%

比如在一則報道中，北京的王先生去年十一開車去承德玩，來回免了 240 元過路費，干脆多住了一晚，還帶了兩箱當地蘋果回家。“相當于用省下的過路費買了特產，挺值”。

但火車和客運汽車沒法這么干，核心原因就兩個：一是 “裝不下”，二是 “賠不起”。

先說說 “裝不下”，十一期間的火車早就滿負荷運轉了，熱門線路的高鐵票開賣秒光，普速火車連過道都站滿了人。要是搞免票，原本不打算坐車的人可能都想來湊熱鬧，會造成鐵路運載壓力過大，甚至無法收拾的場面。

比如有人本來國慶在家宅著，一看 “火車免費”，臨時決定去鄰省玩?；蛘咴敬蛩阕择{出門游玩的，看到火車免費，進而改為高鐵出行。結果就是，真正要回家的務工人員、返校的學生等有剛性乘車需求的人反而買不到票。

再說說 “賠不起”。高速免費看似虧了錢，但高速路是 “建好就擺在那兒” 的，多跑一輛車的成本很低，就像家里的客廳，多來個人坐會兒，不用額外花電費水費。

但火車不一樣，跑一趟得燒很多電，還有司機、乘務員的工資，車廂的折舊維護費 —— 這些都是實打實的成本開銷。要是火車免票，按去年十一鐵路發送 2.1 億人次算，光票價損失就超 300 億元，這筆錢要是都從財政出，可能就沒預算加開臨客了，到時候想花錢買票都買不到。

長途汽車更難，很多是民營公司在運營，本來利潤就薄。要是免票的話，客運公司賺不到錢，極有可能會消極面對，減少班次，反而讓農村、偏遠地區的人出門更難。

除此之外，高速公路網的“物理容量”彈性比較大。大家可以看到，一般高速堵車區域多發生在大中城市周邊，在進出城位置最明顯。在遠離城市之后，除非發生交通事故，否則一般不會擁堵。即便有擁堵，也可以選擇繞行其它高速，靈活性很強。

而火車、汽車的運力是 “剛性固定” 的。火車的車次、座位數由調度系統嚴格控制，加開車次涉及到很多問題，并不是一件容易的事兒。長途汽車的班次由線路審批和車輛數量決定，節假日本身已處于 “運力飽和” 狀態。

有人說 “那至少該給火車汽車搞點優惠吧”，其實政策早有考慮，只是沒搞 “一刀切” 的免票。學生坐火車能買半價票，從北京到上海的高鐵二等座，學生票能省 175 元，夠半個月的伙食費；傷殘軍人、警察坐火車直接免票，這是對特殊群體的照顧。

很多地方的長途汽車，65 歲以上老人能半價，城鄉公交甚至只要 1 塊錢。這些優惠不像高速免費那么 “顯眼”，但更精準 —— 比如學生和老人，本來出行預算就少，定向優惠能幫他們減輕負擔。

最關鍵的，無論是火車票也好，汽車客運票也好，車票價格都由政府嚴格把關，很多地區對虧損線路還給予運營補貼。也就是說，公共交通工具已經在日常出行中在幫大家省錢了。比如高鐵，地鐵等，如果要按運營成本去收費，那票價要比現在高得多。

綜上，高速免費是針對 “自駕場景” 的階段性、調控型政策，通過財政補貼撬動消費、緩解擁堵，且成本可控。而火車、汽車是 “普惠性、保障型公共交通”，政策設計需優先考慮 “運力穩定、運營可持續、群體公平”，因此選擇 “普惠”和“定向優惠” 而非 “全面免票”。

了解了這些，也就理解了坐火車不免票并沒有不公平了。其實公平不是 “大家都一樣”，而是 “各自的需求都被照顧到”。

自駕車主享受免費，卻要面對高速堵車的煩惱 —— 去年十一，有車主從廣州開去深圳，平時 1 小時的路堵了 4 個小時，最后還是棄車坐地鐵；坐火車的人雖然沒免票，卻能準點到達，不用操心找停車位。

十一假期的核心是 “順利出行”，高速免費解決了自駕的擁堵和成本問題，火車汽車的穩定運力和定向優惠，保障了更多人的出行需求。要是真把火車汽車都搞成免票，最后可能變成 “誰都走不了”—— 自駕堵在路上，火車搶不到票，反而違背了假期出行的初衷。

所以，與其糾結 “憑啥不免票”，不如看看哪種方式更適合自己：想靈活自在，就自駕享受免費。想省心準時，就選火車汽車，說不定還能用上學生票、老人票的優惠。

畢竟，能順順利利到家、開開心心游玩，比糾結那點票價更重要。

最后祝大家假期快樂，一路順風！

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