為收80億美元過路費，真把城市變孤島？

伊斯坦布爾為什么要背水環繞著而建呢？它是一座，橫跨亞歐兩洲、三面傍海的千年古城，因為一條全長45公里的人工運河，正面臨前所未有的地理變遷和國際矚目，那么進行“挖運河”到底是為了啥呢？它的背后牽涉怎樣的歷史遺留問題、和現實動因？主要還是有以下這幾個原因。

伊斯坦布爾，位于黑海和馬爾馬拉海的中間，博斯普魯斯海峽南口西岸，這座城市的總人口超過1600萬，曾經是拜占庭（君士坦丁堡），以及奧斯曼帝國的都城，1453年奧斯曼占領了這座城市之后，伊斯坦布爾，歸土耳其擁有。

可是一戰之后的希臘，曾經試圖奪回這個關鍵要地，但是沒有成功。當下要是開鑿運河，伊斯坦布爾就真的會四面被水圍繞，變成一座“島城”了。

挖運河的歷史脈絡與現實動因

16世紀時，土耳其便有了修通海運河的念頭，那個時候的想法，主要是為了讓黑海到地中海的木材運輸更為便捷，但是因為近代技術與資金的不足，項目多次停滯；2017年這個項目才開始啟動，2025年才正式開工。

據官方估算，運河一年可收取80億美元的通行費，而該項目總計投資金額約250億美元。做此事主要是為了緩解博斯普魯斯海峽的擁堵狀況，以及尋找新的財政收入來源。

運河不在《蒙特勒公約》的約束范疇之內，這讓土耳其在黑海艦船通行方面，擁有更大的自主空間，可以更有效地維護國家安全，也能夠提升在海上事務的話語權。同時，六座跨河大橋，與三座人工島以及“智慧新城”一同規劃在內，運河沿線的土地價格，上漲了好幾倍，吸引了不少投資者。

區域與國際影響

運河建成后，會讓黑海至地中海的通航情形產生變化，周邊國家有可能調整策略，希臘對此有些顧慮，就怕土耳其收取高額過路費，或者借助老海峽，制造擁堵這類的狀況，若出現此類狀況，希臘或許得籌劃增強巴爾干內河航道的連通性。

因為新運河的這一因素，希臘與土耳其，圍繞愛琴海、地中海油氣勘探的爭端，將會變得更為嚴重。若國際航運格局發生變動，將會對全球貨輪航線優化，以及成本評估產生影響，黑海沿岸國家的出口路線或許也會隨之作出調整。

“島城”背后的未來圖景

將伊斯坦布爾變為一座島嶼，也不全是為了防備希臘。而是土耳其基于經濟、戰略以及城市發展等多方面，綜合考量下的一個宏大規劃，這一項目必將重塑區域利益，和國際海權平衡，未來伊斯坦布爾，有變成“樞紐之島”的可能，這將更深入地影響歐亞連接，以及黑海的命運。究竟運河能否如期帶來繁榮？又能否平衡鄰國關切？這值得我們持續觀察和思考。