“收割”上汽后，“三哥”跟國內這家車企談合作

據路透社報道，五位消息人士透露，中國上汽集團將減持其在印度合資企業JSW MG Motor中49%的股份，并停止進一步投資。

消息人士稱，JSW Group已提出收購上汽集團在JSW MG Motor中所持有的大部分股份，從而成為單一最大股東，但雙方在估值問題上存在分歧。

2017年，上汽投資32.75億元通過收購通用汽車印度工廠并進行徹底改造，開始了“印漂”。

2019年，名爵哈洛爾工廠正式投產，接下來的幾年，上汽在印度的業務也是增長態勢。

在生產環節，上汽也一直著手打造本土化供應鏈，不僅降低制造成本，也培養了一批當地的供應鏈企業。

2020年，印度出臺了對鄰國投資的限制措施，這措施一出來，上汽在印度的發展就像被戴上了“緊箍咒”。

這時候，上汽心想，要不找個“地頭蛇”合作合作，于是，和印度本土大型企業集團JSW Group一拍即合，建立了合作關系，成立了JSW MG Motor。

上汽集團將其在印度本土公司的多數股權出售給印度實體企業，其中JSW Group以約3億美元收購了35%的股份。

原來上汽有100%的控股權，合資后，上汽只剩下49%的控股權，屬于被拿捏的份。輿論認為，印方是強行壓價收購，上汽將喪失MG印度的控股權。

考慮到印度人的口碑，做出這種事似乎“合情合理”。而上汽又是國企的身份，網友們就更加義憤填膺了。

即便如此，上汽也不敢懟印度一句。上汽對外的統一回答，前前后后只重復過一句話：國有資產沒有流失，投入的錢收回來了。

實際上，雙方合作根本沒達到預期效果，上汽集團在印度的合資企業陷入控制權爭奪戰，印方想盡辦法將中方排擠出局。

上汽對于印度市場的用心開拓，卻沒有換回印度的真誠回報，而更多“上汽們”或折戟印度，或選擇逃離。

還有個有趣的事兒，JSW Group居然還和上汽的“老對手”奇瑞汽車就技術合作進行談判。

JSW Group一直想推出自有品牌汽車，如果和奇瑞合作成功，那印度合資企業的格局可就要“大洗牌”了，上汽在里面的處境就更微妙了。

再說幾句

雖然JSW MG Motor的銷量從2019年的1.65萬輛增長到2024年的6.1萬輛，但實際上，它現在還處于虧損狀態，現金流也面臨壓力。

上汽這次減持股份，其實更多是規避風險。雖然減持意味著徹底放棄對合資企業的控制權，但就像壯士斷腕，雖然有點疼，但能保住肉身。

只要“三哥”看上的行業，外資最后都得認栽。上汽也說了，不會徹底退出印度市場，以后還會給合資企業提供技術和產品支持。