以上汽技術首發平臺之姿解取舍難題，智己LS9的魚和熊掌兼得之道

11月4日，智己汽車旗下全新旗艦大六座SUV——智己LS9正式開啟預售。短短30分鐘，小訂突破8000臺，作為一臺高端SUV細分市場的產品（LS9預售權益價33.69萬元起），在如此短的時間內獲得這一成績已相當可觀。同時，其也在高度同質化的高端市場中投下了一枚“技術深水彈”。作為上汽集團70年造車底蘊與智能電動時代尖端科技的集大成者，LS9以“恒星超級增程”“靈蜥數字底盤3.0”“全系Ultra配置”等亮點，宣告了技術定義產品時代的來臨。

一、從“市場換技術”到“技術賦能全球”，上汽智己的底蘊跨越

在智己LS9的產品邏輯中，不難窺見作為新中國汽車工業發展的縮影與電動智能化轉型的先鋒，上汽集團所蘊含的深厚底蘊。從1984年上汽大眾成立到桑塔納國產化攻堅，再到今年上半年智己的底盤技術反向賦能國外大廠（奧迪），中國汽車工業完成了從學徒到導師的身份蛻變。

上汽集團高管曾反復強調，智己代表了上汽技術攻堅的最高水準，包括智能底盤、線控轉向等在內的下一代技術，都將優先在智己上首發。這種“技術首發平臺”的戰略定位，令品牌迅速構建起獨有的技術護城河。就單說25年至今，從5月的全新L6，到9月的新一代LS6，再到11月的LS9，搭載上汽最新技術的車型密集落地，形成了清晰的技術迭代與落地節奏。LS9作為品牌旗艦，更是集集團70余年造車經驗、核心技術與頂尖供應鏈資源于一身，其先天優勢絕非普通新興品牌可比。

二、LS9的“技術升維”：從參數領先到場景重構

如果說母公司品牌底蘊是智己的“根”，那么LS9所呈現的技術體系就是那個“果”。我們可從三個維度解讀其技術升維路徑：

1.動力革命：恒星超級增程打破“虧電魔咒”

傳統增程車型長期被“有電一條龍，虧電一條蟲”的痛點困擾，而LS9搭載的“恒星超級增程”系統，從根源上解決了這一行業頑疾。這套系統的核心優勢源于全棧級創新：增程專屬發動機并非對外采購的通用機型（大多品牌系對外采購的東安1.5T發動機），擁有與上汽大眾第五代EA888同源的技術——該發動機曾獲評中國十佳發動機，再加上VGT可變截面渦輪（豪華燃油車專屬技術）、水冷系統和350bar超高壓噴油等黑科技加持，確保了動力輸出的穩定性與高效性。

實際表現上，LS9實現了402kmCLTC純電續航、1500km+綜合續航的超長表現，配合4秒級零百加速與2.81L/百公里的超低綜合能耗，達成了“性能不減、續航不虛、能耗不高”的三重突破。其最大功率390kW、峰值扭矩670Nm的動力參數，已可媲美4.0T V8燃油車，且能全程保持純電車般的使用體驗。更值夸的是，即便在3500米高原虧電場景下，其性能衰減僅2%，零下20度極寒環境中電池電量保持率仍達95%，徹底擺脫了極端環境對出行體驗的束縛。同時，92號汽油的適配要求與每公里4毛錢的油費成本，讓頂尖性能與親民用車成本實現了完美平衡。

2.操控重構：數字底盤讓大車如小車般靈活

全尺寸SUV“笨重難開、搖晃易暈”是長期存在的行業痛點，而LS9搭載的“靈蜥數字底盤3.0”，正是上汽十余年底盤研發的結晶，更融入了德系底盤調校的深厚經驗。這套系統以中央域控制器實現底盤全域協同控制，整合了多項同級領先配置：雙向24°超大角度智慧四輪轉向系統，讓車長接近5.3米的LS9實現了4.95米的超小轉彎半徑，靈活性堪比大眾Polo，無論是城市狹窄路口掉頭、魔鬼地庫泊車都能從容應對；而150mm超大行程雙腔閉式空懸搭配智能電控阻尼減振器，過彎側傾控制甚至優于公認的駕控標桿寶馬X5。

針對家庭出行的核心痛點，LS9還首創“舒享防暈模式”，通過底盤、動力、座艙的14項精細化協同控制，成為行業首個獲得中汽研“防暈車權威認證”的車型，讓老人孩子乘車更舒適。此外，MKC2線控制動系統、靈蜥矢量四驅系統與爆胎穩定控制、主動防側翻3.0系統的加持，既解決了城市通勤的靈活性問題，又賦予了車輛應對亂石駝峰、連續臺階等復雜路況的越野能力，真正實現“城市從容，野外從容”。

三、成績背后，是技術體系的支撐

所以，LS9預售30分鐘小訂破8000臺的火爆表現并非偶然，其背后是上汽體系力與智己產品力的雙重加持，更是對市場需求的精準把握：

從技術層面看，LS9是上汽“技術反哺效應”的集中體現——依靠多年制造經驗的積累，到技術賦能全球豪華品牌，上汽完成了技術引進、消化、吸收、再創新的完整閉環，LS9正是這一歷程的巔峰之作；從用戶層面，它精準直擊大六座SUV“續航短、操控笨、智能弱、暈車易”四大核心痛點，以技術創新實現了“魚和熊掌兼得”的產品體驗；從市場層面，33.69萬起的預售價搭配全系頂格配置與豐厚權益，形成了對同價位競品的“降維打擊”，重塑了30萬級大六座SUV的價值評判標準。

來源：東方網