特斯拉美國(guó)市占率跌至8年最低！傳統(tǒng)車企價(jià)格戰(zhàn)正蠶食其電動(dòng)江山

據(jù)外媒消息，當(dāng)消費(fèi)者開(kāi)始從日益豐富的競(jìng)品中選擇電動(dòng)車，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正出現(xiàn)歷史性動(dòng)搖。研究機(jī)構(gòu)考克斯汽車公司提供給路透社的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，特斯拉市占率降至近8年最低點(diǎn)。

這無(wú)疑給正處于行業(yè)寒冬的車企們敲響警鐘：當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛加大電動(dòng)車型優(yōu)惠力度時(shí)，特斯拉卻將重心轉(zhuǎn)向機(jī)器人出租車和人形機(jī)器人研發(fā)，推遲甚至取消了平價(jià)電動(dòng)車計(jì)劃。而這家萬(wàn)億市值企業(yè)的命運(yùn)，正系于這場(chǎng)豪賭——公司董事會(huì)近日提出為馬斯克制定前所未有的1萬(wàn)億美元薪酬方案，目標(biāo)是將特斯拉市值在未來(lái)十年推高至8.5萬(wàn)億美元。

盡管特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)仍在盈利，但自2023年發(fā)布Cybertruck（參數(shù)丨圖片）皮卡后，再未推出能復(fù)制Model 3或Model Y輝煌的新車型。即便對(duì)曾經(jīng)全球銷冠Model Y進(jìn)行改款，市場(chǎng)反應(yīng)也遠(yuǎn)不及預(yù)期，特斯拉正面臨連續(xù)第二年銷量下滑。

"我知道他們正將自己定位為機(jī)器人技術(shù)和AI公司，但作為車企，沒(méi)有新產(chǎn)品就意味著市場(chǎng)份額的流失，"考克斯汽車行業(yè)洞察總監(jiān)斯蒂芬妮·瓦爾迪茲·斯特雷蒂一針見(jiàn)血地指出。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉七月市占率已從6月的48.7%驟降至42%，創(chuàng)下自2021年3月福特野馬Mach-E上市以來(lái)的最大跌幅。與此同時(shí)，馬斯克與特朗普的關(guān)聯(lián)及其右翼政治立場(chǎng)，也在持續(xù)傷害品牌形象。

雖然七月全美電動(dòng)車銷量因7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策即將到期而環(huán)比激增24%，達(dá)到128,268輛，特斯拉當(dāng)月銷量也增長(zhǎng)7%至53,816輛，但其增速遠(yuǎn)落后于大盤。八月初步數(shù)據(jù)顯示，特斯拉增速進(jìn)一步放緩至3.1%，而整體市場(chǎng)增幅達(dá)14%。

更令人擔(dān)憂的是，現(xiàn)代、本田、起亞和豐田等傳統(tǒng)車企通過(guò)提供更具吸引力的購(gòu)車方案，實(shí)現(xiàn)了60%至120%的電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)。這些廠商不僅推出比特斯拉更優(yōu)厚的激勵(lì)政策，更憑借"緊迫感營(yíng)銷策略"成功搶占市場(chǎng)。

在舊金山灣區(qū)工作的科技從業(yè)者托波喬伊·比斯瓦斯親歷了這場(chǎng)變局：原本計(jì)劃購(gòu)買豐田凱美瑞的他，最終被大眾ID.4的零首付、免息貸款和免費(fèi)快充服務(wù)征服。而大眾七月銷量環(huán)比暴增450%的事實(shí)，正是傳統(tǒng)車企反擊戰(zhàn)的最佳注腳。