全國重點鐵路項目中，這22條（儲備）開工鐵路可研待批復！

包括今年在內，未來三年內有望開工的鐵路項目依然有40個左右，其中計劃今年開工的項目大部分已取得可研批復，當然也有一些計劃開工及年內儲備開工的項目暫時還沒有批復可研，加上預計將在十五五初期開工的項目，粗略算下大概還有22條鐵路還在推進（預）可研相關工作。下面按新建高鐵、新建普鐵、既有鐵路擴能改造來分別介紹。

首先介紹還在推進（預）可研相關工作的高鐵線路。其中有不少高鐵目前預可研都還沒有通過審查，包括東北地區的長遼通高鐵，包頭至鄂爾多斯至玉林的包鄂榆高鐵、益陽至婁底的益婁高鐵、渝貴高鐵等，這幾條高鐵都是設計時速350公里。值得一提的是，國鐵集團雖然還沒有安排對它們進行預可研審查，但項目事實上已開始可研初期相關工作，是各高鐵所在省份重點推進的高鐵項目。

包鄂榆高鐵

另外，有2條高鐵是今年剛通過的預可研審查并正式啟動可研初測等相關工作，這些高鐵包括阜陽至黃岡高鐵、太原至綏德的太綏高鐵，它們也是截至目前為止，今年國鐵集團通過預可研審查的兩個“十四五”重大高鐵項目。

而在可研還未批復的其它高鐵項目中，目前可研階段工作都已達到一定深度，并且大部分已通過可研審查并在推進可研批復相關工作。其中南陽至信陽至合肥的南信合高鐵原本計劃今年開工，但到目前為止項目可研都還沒有安排審查；宿遷至泗縣高鐵雖然早就說可研前置要件已齊備，具備批復條件，但也一直沒有批復，屬于年內儲備開工項目。

廣清永高鐵和牡敦高鐵今年都已通過可研審查，屬于2026年熱門開工的高鐵線路；黔江至吉首高鐵已經在推進上報可研審批，重慶段計劃今年開工，但全線預計也要到2026年才能正式開工；湛海高鐵雖然早就通過了可研審查，但由于涉海專題等存在不確定性，可研批復及開工時間也是不確定；還有寧宣高鐵、揚馬城際鐵路鎮江至馬鞍山段因江蘇段復雜，可研批復也是存在不確定性，其中揚馬城際鐵路安徽段可研早已批復。

定平鐵路

其次來介紹還在推進可研相關工作的新建普速鐵路。大麗攀鐵路已通過可研審查，但項目還沒有可研批復的消息，并且大麗攀鐵路從今年公開的信息來看大理至麗江段是按時速250公里的高鐵標準修建，而麗江至攀枝花的技術標準為客貨共線，時速在160-200公里/小時左右，項目可研預計將分段批復、分段開工；途經浙江、福建、江西三省的溫武吉鐵路因為路地雙方對技術標準的不一致，這條鐵路也是依然停留在預可研階段，未來是按設計時速160公里/小時的雙線還是單線仍有待確定。

定西至平涼的定平鐵路這些年因為寧夏和甘肅兩省對線路走向未形成一致意見，導致項目至今還沒有進行預可研，更別提可研批復了，開工時間預計將要到2026-2027年了。文山至靖西鐵路雖也已進行了可研審查，但可研批復前置要件專題也還在推進中，開工預計也要到2026年了；梧桐水至淖毛湖鐵路也進行了可研審查，但可研批復依然需要一段時間。

董家口至沂水鐵路

最后介紹還在推進可研相關工作的鐵路擴能改造項目。其中董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路復線已經通過可研審查，目前可研和初步設計相關工作在同步推進；廣元至巴中鐵路擴能改造也進行了可研審查，目前還在解決本項目審批方式、生產經營中的遺留問題、運營方式等相關事宜；包西鐵路至瓦日鐵路聯絡線、成昆鐵路昆明至廣通段復線改造、青藏鐵路格拉段電氣化改造工程也都已進行可研報告評審，目前在推進可研批復工作。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）