讓四驅與激光雷達成標配，領克10 EM-P首秀炸場

在消費升級的浪潮下，消費者對汽車的期待早已超越簡單的代步功能，開始追求更高的配置體驗與技術價值。然而長期以來，高端配置與高價格似乎總是綁定在一起，讓不少消費者望而卻步。隨著汽車產業技術的快速發展，這種局面正在被打破。7 月 4 日，領克全新中大型插電混動轎車 —— 領克 10 EM-P 正式首秀，以 “頂配變標配” 的產品策略，為 20 萬級混動轎車市場帶來了一場價值重構，讓曾經只屬于豪車的配置走進更多消費者的生活。

在汽車設計日益同質化的當下，領克 10 EM-P 在外觀上展現出獨特的設計語言。它延續了 The Next Day 家族設計風格，以 “晨光律動” 為設計靈感，推出的鎏光金、天云米兩款車色，采用默克專利雙珠光材料，在陽光下能呈現出兩種對立統一的色彩效果，這種此前多見于百萬級豪車的工藝，如今被應用在 20 萬級車型上。同時，車輛采用隱藏式水切工藝，既讓車側線條更顯流暢，又在降噪和耐久性方面實現了提升，展現出對細節的細致考量。

內飾設計上，領克 10 EM-P 踐行 “四座平權” 理念，全車使用 18㎡軟性材質包覆，配備 Nappa 真皮座椅和哈曼卡頓 23 揚音響。后排不僅具備通風、加熱、按摩功能，還配有能承重 15kg 的小桌板，改變了傳統轎車 “前排為主” 的設計邏輯，讓后排乘客也能獲得舒適體驗。啟幕升降式出風音響是內飾的一大特色，空調開啟時風口會自動升起 9.5°，在保證出風效果的同時，不會對音響聲場造成影響，實現了功能與設計的結合。

“豪車高配才給四驅” 的行業慣例被領克 10 EM-P 打破，其標配智能電四驅系統，通過 P4 異步電機實現 “0” 拖曳損失。這一技術突破讓消費者無需為四驅性能額外支付費用，也不必忍受傳統四驅車型高油耗的問題，在操控與經濟性之間找到了平衡。

動力系統方面，領克 10 EM-P 搭載 1.5T Evo 電混專用引擎，熱效率達到 47.26%，配合 DHT Evo 混動電驅和后橋 P4 電機，整套動力系統的最大功率為 390kW，0-100km/h 加速時間僅為 5.1 秒。與同價位合資品牌混動車型相比，動力表現優勢明顯。基于 CMA Evo 原生新能源架構，車輛采用前雙叉臂 + 后五連桿懸架，并配備液壓可變阻尼系統，使這款中大型轎車同時具備運動車的操控感和豪華車的舒適性，這一調校水平源于領克多年賽道經驗的技術積累。

在輔助駕駛領域，激光雷達通常被視為高端車型的標志配置，而領克 10 EM-P 將其列為全系標配。這套系統由激光雷達、英偉達 Thor 芯片和千里浩瀚 H7 方案組成，擁有 700 TOPS 的算力，接近行業主流水平的三倍，可實現全場景高階輔助駕駛。該系統并非簡單堆砌硬件，通過 23.5 EFLOPS 的可調用算力和每天 2 億公里的數據訓練，讓輔助駕駛的決策邏輯更貼近人類駕駛習慣。此前消費者若想擁有激光雷達配置，往往需要支付數萬元選裝費用，而領克 10 EM-P 的標配策略，讓更多消費者提前體驗到這一 “未來科技”。

隨著汽車市場競爭進入深水區，單純的價格競爭已無法滿足消費者的核心需求，技術實力與價值傳遞成為品牌競爭的關鍵。領克 10 EM-P 的首秀，不僅展示了一款產品的硬件實力，更體現了技術普惠的價值理念。高端配置不應成為價格的附屬品，而應通過技術進步成為消費者可及的成果。這種產品策略的轉變，反映出中國汽車品牌從 “成本控制” 向 “技術引領” 的轉型，也順應了消費者對更高價值產品的需求。