本田開發(fā)V6混動(dòng)引擎，預(yù)計(jì)2027年量產(chǎn)

隨著全球汽車市場(chǎng)重新評(píng)估純電策略，本田似乎準(zhǔn)備再次強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。 該品牌近日宣布，正在開發(fā)一具全新的V6引擎，作為下一代油電混合系統(tǒng)（Hybrid System）的核心，預(yù)計(jì)將搭載于2027年在北美推出的大型Hybrid SUV身上。

這具V6引擎屬于本田全新一代混合動(dòng)力架構(gòu)，官方表示，它將具備強(qiáng)勁的駕駛性能與高拖曳能力。 目前本田旗下3.5升V6引擎應(yīng)用于奧德賽（參數(shù)丨圖片）、Pilot與Ridgeline車系，最大輸出馬力為285匹，拖曳能力達(dá)2267.96公斤，因此新引擎有望延續(xù)并提升這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

雖然本田尚未公布詳細(xì)動(dòng)力數(shù)據(jù)，但該公司透露，新系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)將比現(xiàn)有純?nèi)加蛙囂嵘s30%，同時(shí)全油門加速性能也會(huì)提高超過10%。 換句話說，這具新V6不僅重視節(jié)能，同樣追求加速與駕馭樂趣，力圖在性能與效率之間找到最佳平衡。

至于新系統(tǒng)將率先搭載在哪款車型上，官方并未明確說明。 目前的Pilot已完成改款，但奧德賽與Ridgeline的產(chǎn)品周期已進(jìn)入后段，市場(chǎng)預(yù)期其中之一將成為首款搭載新V6 Hybrid動(dòng)力的車型，也不排除本田會(huì)推出全新大型SUV來展示這項(xiàng)技術(shù)。

除了V6引擎外，本田同時(shí)開發(fā)1.5升與2.0升四缸新引擎，用于未來中小型Hybrid車款，顯示該品牌并未放棄燃油動(dòng)力，而是通過電氣化技術(shù)來提升效率與減少碳排放。

值得注意的是，近來包括寶馬、凱迪拉克與賓利等多家車廠也相繼宣布將持續(xù)開發(fā)新一代燃油引擎，原因在于美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷售成長(zhǎng)趨緩，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航與成本的疑慮使混合動(dòng)力再次成為焦點(diǎn)。

此次本田的V6新引擎發(fā)表，是該品牌新技術(shù)展示會(huì)的一部分。 除了動(dòng)力系統(tǒng)，本田還同步揭露一款預(yù)計(jì)2027年推出的中型車平臺(tái)，該平臺(tái)在剛性與重量上皆優(yōu)于現(xiàn)行架構(gòu)，為新一代油電車奠定基礎(chǔ)。

若依照本田的時(shí)程推算，這套全新V6 Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)最快將于兩年內(nèi)問世。 到時(shí)，我們有望見到一款結(jié)合傳統(tǒng)駕馭感與現(xiàn)代電能效率的大型SUV，正式開啟本田下一個(gè)動(dòng)力革新的篇章。