1937年7月7日,日本發動盧溝橋事變,全面抗戰打響。
7月中旬,中國空軍第四大隊奉命從原駐地江西南昌,進駐河南周家口機場,以支援北方戰事。
后情況突變,8月13日,淞滬戰役爆發。
形勢緊急
8月14日,第四大隊接到正在南京參加軍事會議的大隊長高志航的電令:
“全大隊飛機,即刻進駐杭州筧橋待命。”
高志航本人亦由南京直赴杭州。
杭州筧橋,第四大隊隊員們并不陌生,皆因其全隊人員幾乎都是從這里的筧橋中央航校畢業,從這里開始啟航。
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筧橋航校三期部分學生合影.1935年
也是在同一天,日本海軍鹿屋航空隊,出動十八架九六型轟炸機。
每架攜帶數百公斤炸彈,分兩批各九架從臺北出發,由浙江永嘉一帶進入中國內陸。
準備空襲安徽廣德機場和浙江筧橋機場。
實力懸殊
彼時,中日軍力對比差距極大。
就空軍而言,中國空軍剛重新整合組建成軍不久,全軍只有三百多架飛機,具有戰斗力的不到兩百架。
而日本此時陸軍航空隊和海軍航空隊的戰機數量是中國數倍以上,比中國的戰機先進不說,更是具備自行制造的能力,后備充足。
而中國空軍所使用飛機皆為外國購買,且型號不一,消耗一架就少一架。
若發生戰爭,勝負難料。
高志航所率領的第四大隊是空軍九個大隊中的驅逐(戰斗)機大隊之一,是主力戰斗隊伍。
主要裝備有美國制造的霍克Ⅲ型雙翼戰斗機,是當時空軍裝備的最先進戰斗機。
此戰機在速度上比起單翼飛機較為遜色,因而作戰時以纏斗為主。
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空軍霍克Ⅲ編隊
敵機來襲
8月14日下午,高志航與第四大隊中的第二十一中隊、二十三中隊陸續抵達筧橋。
二十二中隊于途中降落在安徽廣德機場加油,而后才到。
當時正值臺風雨季,沿途江浙一帶基本狂風大雨,飛機難以航行,抵達筧橋的飛機編隊也是幾乎油量耗盡。
只是剛到達筧橋的編隊,還未來得及給飛機加油,甚至有些還沒降落,空襲警報已經響徹天空,敵機來襲!
時間緊急,但大部分戰機還未加上油,不過第四大隊戰士已經管不了那么多了,皆磨刀霍霍。
冒著油料將盡的危險登機升空,四處尋找敵機,戰斗一觸即發。
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日本九六式轟炸機(陸上攻擊機)
空戰爆發
此時天空正下雨,烏云密布,能見度低,只見機場上空敵機不成隊形,分散而飛,看似在尋找投彈目標。
中國空軍戰士駕機升空后,已有多架敵機在投彈,有敵機投完彈后便想逃離。
發現情況的中國空軍哪能放過此等良機,二十一中隊分隊長譚文尾隨該敵機并發起射擊。
而經驗豐富的大隊長高志航則冒著敵機機槍手密集的火力,急速接近敵機,進入其側后方位置,用機載大口徑槍連續猛攻,“突突突突突突……”
敵機被擊中,起火并墜落在機場半山附近,一時間火光四射。
另一邊,也發生激烈交火。
其中一架敵機被二十一中隊中隊長李桂丹協同隊員柳哲生和王文驊圍攻。
敵人在我方圍攻下拼命還擊,但無力回天,終被擊落。
另有一敵機在逃離時被高志航發現,隨即高志航在飛機燃油即將耗盡的情況下駕駛戰機追擊而去。
猛烈攻擊下,該敵機重傷而逃,勉強飛回到日軍基地。
當第二十二中隊遠遠向著筧橋機場飛來時,只見機場一些地方因爆炸而燃起熊熊大火。
而此刻戰斗已經結束。
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《八一四筧橋空戰》油畫.梁又銘
戰果驚人
這次空戰戰果豐碩,日軍的行動企圖空襲中國空軍主力,在筧橋、廣德機場,共投下數十枚炸彈。
從結果來看,筧橋機場這邊只炸毀了一輛油罐車。
廣德機場那邊,敵機也因遭到當時剛好從筧橋單獨飛行到廣德機場的暫編三十四中隊隊長周庭芳的佯攻襲擾。
因反擊周庭芳而延誤時機,匆忙投彈后便離開,只炸毀了機場的棚廠。
兩地均無人員和飛機被敵人所重創,可以說日軍的戰果為零。
而中國空軍在筧橋機場上空當場擊落日軍轟炸機兩架,至少重創敵機兩架和輕傷多架,勝負不言而喻。
但也有不幸的事發生,由于空襲來得突然,大多戰機也是剛到達,還未來得及加油就升空迎戰。
其中二十一中隊隊員金安一在起飛中缺油墜機,幸好安全落地,只受輕傷。
而另一隊員劉署藩起飛后,在追擊敵機時,油量耗盡而被迫降落野外,重傷殉國。
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熱血奉獻
全面抗戰以來,中國空軍在首次空戰中就勇挫日本囂張氣焰,打出了驚人的戰果,使國人為之振奮。
第四大隊戰斗中的英勇表現,實在令人敬佩不已。
以其全員平均二十出頭的年紀,幾乎都是剛從航校畢業,實戰經驗基本為零,但面對敵軍時毫不畏懼。
憑著滿腔熱血的身軀和保家衛國的信念,與敵人勇猛搏殺,將生死置之度外,誓要與國家共存亡。
正如他們母校的校訓精神所寫:
“我們的身體飛機和炸彈,當與敵人的兵艦陣地同歸于盡!”
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飛行員合影.杭州筧橋
“八一四”空戰是抗戰初期重要的戰役之一,不僅給日寇以沉重打擊,更是壯大了全國軍民的抗日士氣。
為了紀念這場空戰的勝利,當時的國民政府還將八月十四日這天定為空軍節。
而后,中國空軍參加了大大小小各種對日作戰,一批又一批年輕的飛行戰士前仆后繼,拋頭顱灑熱血,傷亡不計其數,為抗戰勝利做出了不可磨滅的貢獻。
注:文中所描寫“八一四”空戰的擊落敵機的數量和具體時間有爭議,僅供參考。
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