印度下定決心，米格21成建制退役，印度飛行員有救了

印巴空戰以后，法國“陣風”戰機成為第一個直接被牽連的受害者，時隔幾個月，第二個受害者也出現了，這就是印度裝備的米格21戰機。根據印度媒體的報道，預計在9月中旬23中隊將退役裝備的米格21，這也是印度空軍最后一支裝備該機型的中隊。

從技術層面來講，米格21實在沒有什么好介紹的。畢竟這款戰機列裝蘇聯的時候，越南戰爭還沒開打呢。自1963年印度首次購入6架米格21之后，陸陸續續從蘇聯購買了200多架。1971年印巴戰爭中，米格21的出色表現讓印度獲得了局部空中優勢。從此印度直接從蘇聯購買了生產許可，本土陸續生產了657架米格21。

當然，印度空軍的實力我們也是了解的。其本土列裝的874架米格21中，累計墜毀數量已經超過了490架，并送走了200多位飛行員和60多位地上無辜的平民百姓。其非作戰時期高達56%的墜毀比，也讓米格21在印度獲得了“飛行棺材”的惡名。

如此“糟糕”的飛機換作誰都想退役，印度打算用自研的“光輝”戰機逐漸替代米格21的龐大數量。可奈何“光輝”戰機并不給力，由此讓米格21總是能夠在印度空軍找到自己存在的理由。

本次印巴空戰，讓印度認識到米格21在現階段作戰中，別說出國迎敵了，就是保衛國土都夠嗆，所以下定決心加快淘汰米格21的進程。那么之前無法徹底取代其地位的“光輝”戰機，這次就能成功了？很明顯是無法做到的。

印度一直認為自己的“光輝”戰機是四代機標準。可四代機有四代機的標準，并不是你硬蹭就能解決的。就像土耳其宣稱自己成功研發了“可汗”五代機，還把飛機賣給了印度尼西亞。可轉頭自己就購買了歐洲“臺風”這款四代機來充實國防。連自己都不裝備的五代機，能說是五代機嗎？

況且自研戰機起碼要對得起“自研”兩個字。“光輝”戰機完全就是“萬國牌”的拼裝平臺。發動機是美國的，彈藥是俄羅斯的，雷達是以色列的，甚至彈射座椅都是英國的。由此也可以看出印度工程師出色的冗余能力。連美國和俄羅斯都無法解決自家裝備與對方適配，印度竟然能夠讓以色列的雷達指揮俄羅斯的導彈發射。

即使是這樣，印度生產能力也跟不上。作為當前世界人口第一大國，其空軍規模也是可觀的。印度空軍給廠家的要求是每年至少生產16架“光輝”戰機才能滿足裝備要求。可廠家每年只能勉強提供8架，還得是國外供應商能夠及時到貨的情況下。

更要命的是，作為擁有航母的“海軍強國”，印度要求“光輝”擁有海軍版，以實現艦載機的國產化，不至于再為了買幾架艦載機搭圓子幫別人培養航母維修工人。可“光輝”三角翼的設計導致誘導阻力大，需要的起降距離長，根本不適應航母上的短甲板，這也是“光輝”長時間沒有進度的原因之一。

只恐怕過段時間，印巴空戰影響力還在持續，會有第三種被印度坑苦的機型出現。