在央視宣傳片《攻堅》中,首次公開展示了火箭軍的東風-17高超音速導彈的實彈發射畫面曝光,而且讓美軍沒有想到的是,東風17發射車直接就在夜間公路上停下來,直接無依托發射。
以前我國的導彈,都有設計支撐腳,穩固地進行支撐,保證導彈發射的角度,一般是三個支撐角,還要在專業的發射陣地,地面需要經過硬化表面,讓發車能夠找到標線停準確,很多復雜的準備工作,不僅耗時,還影響了導彈發射的準備時間,以及反應的速度,要耗費很多前期的功夫。而現在我們的導彈已經實現了隨停隨射(無依托發射),也就是不需要任何事先準備,只要導彈發射車停下來,就可以進行發射任務。不僅是普通的彈道導彈,中國最先進的東風17也實現了隨停隨射,而這無疑將會對美軍產生極大的威懾力。
隨停隨射這可以極大地提高導彈發射的隨機性,機動性和隱蔽性,提升武器系統的生存能力,但是要想實現,難度非常大,要知道,導彈發射會產生巨大的后坐力和沖擊。發射車必須在非預設、可能不平整的地面上快速實現極高精度的水平調平(通常在幾秒內完成),并穩固支撐住發射載荷。這需要極其強大、快速響應的液壓或機電穩定系統。
除此之外,這也非常考驗指揮控制鏈路時效性, 發射指令的下達、目標信息的裝訂、發射授權等指揮控制環節必須高度集成、自動化且安全可靠,能夠在移動平臺短暫停車的極短時間內完成。在指令下達以后,導彈需要從運輸狀態迅速起豎到發射角度。同時,必須在極短時間內完成高精度的初始瞄準(粗瞄和精瞄),這依賴于先進的慣性導航系統(INS)和可能的衛星定位輔助,且需要在移動停止后迅速穩定。
這除了導彈技術先進之外,也對導彈發射車提出來更強的考驗,導彈發射車官方名稱叫做重型特種軍用載重越野車,這是一種采用獨立懸掛系統、帶輪胎自動調壓系統的超重型、多軸驅動、高機動特種越野車輛。要適用于高寒、高溫、高濕、高海拔等惡劣環境下行駛,這種車的技術難度非常復雜,要馱著幾百噸的導彈,還要進行大范圍機動和部署,這不是普通車輛可以實現的,因此,全世界僅有俄羅斯、白俄羅斯、中國、美國、中國四個國家掌握。
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但是全球能夠實現隨停隨射的國家,有且僅有中國和美國,這是因為發射車隨時停車發射,這就需要發射車在機動過程中不斷刷新自己的坐標,進行自我定位。而要完成這一步發射前的隨時精確定位,需要一套先進的衛星導航定位系統,而全球只有中國和美國擁有成熟的導航系統。
隨停隨射”將暴露時間壓縮到極致(可能只有幾十秒到幾分鐘)。發射車可以在行進中突然停車、發射、然后立即撤離,在敵方偵察和打擊鏈完成鎖定前就消失得無影無蹤。這使敵方極難預測和摧毀發射平臺,大大提高了己方戰略/戰役導彈力量的生存力。
而東風17作為全球最先進的乘波體高超音速導彈,其5馬赫以上的超高速度(通常在大氣層內或臨近空間機動飛行)本身就極大地壓縮了敵方預警探測系統和攔截系統的反應時間窗口。
因此 當它與“隨停隨射”能力結合時,敵方更難預判導彈會在何時、何地發射。從發現發射車短暫停車到導彈實際升空并進入高超音速飛行狀態的時間極短,使得敵方從探測到發射、到跟蹤、再到組織攔截的整個殺傷鏈(Kill Chain)面臨巨大壓力,甚至可能被完全切斷(例如,攔截系統尚未開機或調整到位,導彈已到達)。
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可以說,這種組合使得發起打擊幾乎不需要預警跡象(如長時間占據發射陣地),實現了真正的“無預警”或“微預警”打擊,極大提高了突防成功概率,尤其對于打擊時間敏感目標(如移動中的指揮所、導彈發射車、航母戰斗群)至關重要。
而我們的東風17本來就是航母殺手,乘波體高超音速彈道導彈具有兩大特點,一是其速度超快,其速度能夠達到20馬赫,即使是硬砸都能把航空母艦給砸沉;二是利用錢學森彈道來“打水漂”,中段/再入段的飛行軌跡就再也無法預測,面對如此高速的彈頭幾無攔截希望。敵方反導攔截的概率無限接近于0。
利用錢學森彈道,總設計師祝學軍研制的DF17最BUG的一點就是,可以中途多次變軌,如果目標移動,它可以在中途實時變換軌道,重新鎖定目標,讓敵人逃無可逃。
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據外媒報道,DF17末端速度最快可以達到20馬赫,也就是每秒6806米每秒,第一島鏈最遠只有1800千米,只需要4分鐘的時間就可以到達,這樣恐怖的速度任何防空都沒有反應的時間。這標志著中國可以在短短幾分鐘內迅速摧毀任何西太平洋內任何的軍事目標。
東風17擁有末段精確搜索鎖定能力,再加上中國完善的預警機、雷達和天基衛星,可以更加精準鎖定美軍目標,從而徹底摧毀。
也就是說航母的機動能力,只要遇到了我們的東風17,那就只有被摧毀的結局。可以說,這次中國大規模展示中國的高精尖武器裝備,尤其是東風17這樣的大國重器更是直接展示,意義已經不言而喻。
那就是我們服役了6年的東風17早已經不是中國最為先進的高超音速導彈,這對于美軍來說不得不說是一個打擊,當美軍還沒有掌握高超音速導彈的時候,中國的東風17就已經技術落后,隨便展示了。
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