無論城市還是荒野，極猛動力讓猛士M817無所不能

在新能源與越野性能深度融合的賽道上，動力系統的技術突破正成為行業競爭的核心。隨著用戶對全場景出行需求的多元化，傳統單一動力模式已難以滿足復雜工況的挑戰。猛士M817搭載的“極猛動力”系統，以行業領先的2擋縱置11模PHEV架構、超強保電能力及可靠性認證，為越野動力技術的發展提供了全新范本。

全場景智能動力：11種模式無縫切換

越野車的終極考驗在于應對非鋪裝路面、高原、沙漠等極限環境時的動力適應性。猛士M817的“極猛動力”系統創新采用11種工作模式，可智能匹配燃油、混動、增程等多種驅動方式，只用選擇模式，其他都能交給系統——無論是城區通勤，還是高速，還是越野長穿，系統都能智能匹配最優的動力輸出模式。比如，城市出行選擇標準模式，猛士M817會進入適時四驅模式，四驅系統會根據駕駛人踩油門的深淺，適時介入和退出，848N·m的峰值扭矩線性釋放，避免乘員眩暈，同時更省油更舒適；高速路，切換至運動模式，車輛便會進入全時四驅狀態，澎湃的動力源源不斷。非鋪裝路面，系統會根據需要，自動切換到并聯四驅混動模式，輕松應對爬坡、炮彈坑或交叉軸等各種極限場景。

高原與極溫工況的終極答案

動力衰減是越野車在高原與高溫環境中的普遍痛點。猛士M817的混動系統可帶來505kW系統綜合功率及848N·m的系統綜合扭矩，其輪邊扭矩已經達到了11000N·m，這樣的動力輸出讓猛士M817的百公里加速時間僅為5.2s，該數據已經達到了性能產品的水準。然而，猛士M817的饋電油耗卻只有7.24L/100km，這樣的反差讓性能與油耗的對立關系變成了“和平共處”。

更關鍵的是，其持續輸出功率突破300kW，較行業平均提升60%。這意味著在海拔5000米的盤山公路連續攀爬時，或夏季沙漠中反復沖坡涮鍋，動力系統仍能保持穩定，避免因過熱導致的“開鍋”風險。這一表現得益于行業首創的3kW高壓風扇散熱方案，機艙散熱能力提升65%，極端工況下仍游刃有余。

打破越野車的“電量焦慮”

長途穿越中，保電能力直接決定探險半徑。猛士M817擁有行業領先的100千瓦持續發電能力，高速保電能力達到153公里/小時（行業水平145公里/小時）；在大海道沙漠穿越的時候，猛士M817的平均時速104公里，電量依然堅挺，也高于95公里/小時行業水平。猛士M817還擁有行業領先的25千瓦的駐車發電能力，也就是，一小時能輕松補電25度。在戶外越野，碰到饋電的時候，能迅速充電補能，短時間內再次滿電去野；配合6kW外放電功能，可同時支持電烤爐、投影儀等戶外設備持續運行，將越野場景延伸至露營生活領域。

可靠性定義行業新高度

越野動力技術的終極價值在于可靠性。猛士M817的混動總成通過中汽中心900小時、等效里程90萬公里、0故障的“可靠之星”認證，并刷新行業紀錄；其越野專用發動機通過了中汽研“高原動力之星”認證，并且刷新2500米挑戰紀錄。

結語：

猛士M817的“極猛動力”系統，以多模智能、超強散熱、高效補能三大核心技術，解決了傳統越野車能耗高、續航短、高原衰減等痛點。其意義不僅在于技術參數的突破，更在于重新定義了“全能動力”的標準——無論是都市通勤、長途奔襲還是極限探險，一套系統即可覆蓋所有場景。在新能源與越野深度融合的時代，猛士M817正以硬核實力，引領下一階段的技術競爭方向。