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因此,部落基本可以斷定,關于“22號線南延段將設站橫瀝東、珠江街”的傳言為“烏龍”事件,僅此而已。
八字都還沒一撇的22號線南延段,近期又搞了個大新聞!
近日,網傳中交南沙明珠灣區橫瀝工程總承包項目經理部(一工區)的展板中,透露了橫瀝島尖的道路及軌道交通規劃布置。
該展板顯示,地鐵22號線、4號線復線、31號線規劃途經橫瀝島尖,3條軌道交通線交匯于橫瀝東站,此消息引起了廣泛的關注。
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無獨有偶,位于南沙區珠江街的灣區農谷二期項目可研報告亦顯示,項目地塊東側將規劃建設地鐵二十二號線。
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于是乎,便有房產大V結合這兩個版本的走向,畫出了22號線南延段的“最新”走向示意圖。
該示意圖顯示,22號線南延段自蕉門出來后,一路南下經橫瀝東至萬頃沙,再突然向北拐個超級大彎,最后接入南沙客運港。
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說真的,初看這個蛇形走位時,部落君真的是一臉震驚,當時就覺得再離譜也不可能這么走
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但由于這個走向出于工程項目的可研報告,因此不少人都信以為真。
難不成....22號線南延段規劃真的拐道去橫瀝島了?
就此,部落經與廣州市規自局求證確認,根據目前批復的軌道交通線網規劃方案,地鐵22號線南延段并未途經橫瀝島尖。
換言之,網傳22號線南延段將設站橫瀝島、珠江街的消息不實。
事實上,無論是區級,還是市級的交通規劃文件中,22號線南延線的走向均為慶盛->蕉門->南沙客運港。
比如說:
2020年12月,廣州市人民政府、廣東省發改委聯合印發《南沙綜合交通樞紐規劃(2020-2035年)》;
2022年3月,南沙區印發《南沙區綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》;
2022年8月,廣州市規劃和自然資源局編制《廣州市軌道交通線網規劃(2018-2035年)》。
2024年11月,廣州市人民政府印發《廣州市國土空間總體規劃(2021—2035年)》。
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那么,中交在橫瀝島的工程展板上顯示22號線設站橫瀝東又是怎么回事?
部落只能說,這應該是“遠古時期”的規劃了....
早在2023年,明珠灣區跨江通道工程(三期橫瀝島尖段)的招標附件中,就曾透露過22號線南延段途經橫瀝東的走向。
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可以看到,這張圖上22號線南延段自北向南共設有5個站點,分別為慶盛、南沙體育館、橫瀝東、塘坑、南沙客運港。
相較于官方公示的版本,這個規劃圖的22號線南延線不僅把蕉門站又改回南沙體育館站,同時還新設橫瀝東、塘坑2個站點,并與NS2號線相交實現換乘。
因此,當時就有傳言稱“22號線南延線取消蕉門站”,一度引起了不少網友的熱烈討論。
燃鵝,這張地鐵規劃圖是一張數年前的陳年舊圖。圖片中的NS2號線,事實上早在2019年12月佛山順德交通局發布的《廣州市城市軌道交通26號線、32號線引入順德詳細方案研究》招標中,就已改名為32號線。
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因此可以推測,這張地鐵規劃圖的制圖時間,至少是在2019年前。
而中交橫瀝島工程展板中公示的地鐵規劃,大概也是沿用了2019年前的舊規劃圖,且未同步更新線路調整信息。
至于灣區農谷二期項目可研報告里關于22號線設站珠江街,大概率也是如此。報告編制于2020年,參考的是應是早期地鐵三期規劃中22號線與18號線共線方案,且后續修編未更新線路規劃內容,導致表述偏差,目前該可研附件已從招標公告中撤下。
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另外要特別說明的是,22號線南延段已經被打入遠期規劃,預計近8-10年內都不太可能建設,所以現在討論站點布置毫無意義。
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關于地鐵22號線南延段
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信息來源:廣州市規劃和自然資源局
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