領(lǐng)克07EM-P遇事故ABC柱不變形，安全性能超同級(jí)別

在汽車(chē)安全領(lǐng)域，測(cè)試數(shù)據(jù)固然重要，但真實(shí)事故中的表現(xiàn)更能體現(xiàn)一款車(chē)的安全實(shí)力。3月25日，一輛領(lǐng)克07 EM-P在高速行駛時(shí)遭遇水泥罐車(chē)追尾，車(chē)輛失控后發(fā)生360度翻滾，最終撞擊路邊樹(shù)木停下。令人驚訝的是，盡管車(chē)身遭受?chē)?yán)重沖擊，ABC柱均未變形，車(chē)主僅受輕微腦震蕩。這一事故不僅驗(yàn)證了領(lǐng)克07 EM-P的安全性能，也再次證明領(lǐng)克品牌在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的領(lǐng)先水平。

領(lǐng)克07 EM-P的安全表現(xiàn)并非偶然。整車(chē)高強(qiáng)度鋼材及鋁材占比達(dá)82%，其中A柱、B柱及四門(mén)防撞梁區(qū)域采用四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板強(qiáng)度高達(dá)2000MPa。前防撞梁采用航天級(jí)7系鋁合金，寬度1332mm，占車(chē)寬70%，主體壁厚5.0mm，配合288mm的6宮格吸能盒，大幅提升正面碰撞防護(hù)能力。后防撞梁采用340 590材質(zhì)，厚度1.0mm，吸能盒長(zhǎng)度80-100mm，確保追尾事故中的緩沖效果。

新能源車(chē)型的電池安全同樣是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。領(lǐng)克07 EM-P采用專利級(jí)電池防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括“4橫4縱”集成式框架梁設(shè)計(jì)，有效應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞；“三葉草”傳力路徑則優(yōu)化了正面碰撞時(shí)的能量分散。此外，A柱至B柱下方的超長(zhǎng)門(mén)檻鋁擠壓梁增強(qiáng)了側(cè)向抗沖擊能力，而電池包內(nèi)部的3根縱梁進(jìn)一步提升了X方向的抗撞性能。這些設(shè)計(jì)共同確保了電池在極端事故中的安全性。

事故發(fā)生后，領(lǐng)克的緊急救援系統(tǒng)迅速響應(yīng)，自動(dòng)報(bào)警并聯(lián)系售后團(tuán)隊(duì)，為車(chē)主提供了及時(shí)援助。這一細(xì)節(jié)不僅體現(xiàn)了領(lǐng)克在安全技術(shù)上的投入，也展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶的全方位保障。車(chē)主事后表示，領(lǐng)克07 EM-P的安全表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，未來(lái)?yè)Q車(chē)仍會(huì)優(yōu)先考慮領(lǐng)克。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)普遍追求智能化配置和加速性能，但領(lǐng)克始終堅(jiān)持安全優(yōu)先。從領(lǐng)克08 EM-P從60米懸崖墜落僅受輕微擦傷，到此次領(lǐng)克07 EM-P在嚴(yán)重事故中保護(hù)車(chē)主無(wú)大礙，領(lǐng)克用真實(shí)案例證明，安全性能仍是汽車(chē)最核心的價(jià)值。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇一輛真正安全的車(chē)，遠(yuǎn)比追求花哨配置更為重要。領(lǐng)克07 EM-P的表現(xiàn)，無(wú)疑為行業(yè)樹(shù)立了新的安全標(biāo)桿。