云南
今天一直在思考一個問題，比亞迪的智駕系統(tǒng)為什么要分天神之眼ABC？以下是我個人的一些想法。
1、區(qū)分品牌調性，這一點是毋庸置疑的，畢竟不可能所有的車系都用同一種系統(tǒng)，暫且不說成本，至少要讓用戶覺得買這個車是有一定的區(qū)別的，百萬的車和幾十萬的車，感覺不一樣。
2、既然說到成本，根據網上的一些資料來看，一顆車載激光雷達的成本因品牌、技術和應用場景而異。如華為ADS 4.0多模態(tài)方案中，激光雷達成本在2025年降至95美元一顆，但高端車型需搭載3顆，經濟車型搭載1顆 ，綜合硬件成本仍超1000美元。賽瞳科技首席執(zhí)行官裴軍稱其公司目標是將近程激光雷達成本降到100美元以下，此前已將車用ADAS L3數(shù)量級的激光雷達成本下降至1000美元以下，之后又計劃降至500美元以下。
這里我們姑且按照一輛車安裝一個激光雷達1000美元≈7000元來算，以9.98的秦來算，也踏入了10萬元門檻，這一點與比亞迪一直說的“技術平權”和“價格平權”的理念是不符合的。
3、用創(chuàng)新去改變，用創(chuàng)新去讓更多的人享受到高階智駕。這里說的就是比亞迪全球獨創(chuàng)的“前視三目”5R12V12U方案，其中前視三目攝像頭又稱為“二郎神”前視三目，包括2顆800萬像素的廣角攝像頭，1顆800萬像素的長焦攝像頭。通過算法的識別能力讓車更智能，方便出行。
其實看到這里我只想說一句，挺佩服比亞迪的，“加量不加價”真的做到了，如果看過比亞迪財報的同學可以看到，雖然是銷冠，但是凈收入比很多廠家都少，除了研發(fā)投入以外，最重要的一點，那就是單車利潤很低，現(xiàn)在在加入一個智駕方案，在成本上肯定又增加了。能夠看得出來，比亞迪想走的是薄利多銷，讓更多的人享受到“技術平權”和“價格平權”帶來的未來出行！
以上是我個人的一些觀點，各位同學如果有何想法，歡迎評論補充！
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