比亞迪方程豹攜手華為乾崑智駕，開(kāi)放合作，中國(guó)智駕技術(shù)加速向前

比亞迪和華為的合作成為了汽車圈備受矚目的事件之一，畢竟二者在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中有著舉足輕重的地位，它們的表現(xiàn)肯定值得期待。近日，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議，中國(guó)兩大科技巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同合作開(kāi)發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智能駕駛方案，首發(fā)搭載在即將上市的方程豹豹8車型。你是不是對(duì)方程豹豹8的表現(xiàn)充滿了期待？這款帶有高階智駕的硬派越野車的表現(xiàn)肯定會(huì)有讓人驚喜的表現(xiàn)，同時(shí)我認(rèn)為它對(duì)合資硬派越野車的打擊是非常大的，畢竟它們都屬于燃油車型，不管是在動(dòng)力以及能耗表現(xiàn)上都與方程豹豹8有著天大的差別，像豐田普拉多（參數(shù)丨圖片）以及福特烈馬可能都會(huì)受到?jīng)_擊，并且它們并沒(méi)有智駕。

比亞迪智駕以自主研發(fā)和開(kāi)放合作雙線進(jìn)行，加速中國(guó)智駕向前

在智駕領(lǐng)域，比亞迪堅(jiān)持獨(dú)立自主研發(fā)與開(kāi)放合作的雙線進(jìn)行。

在標(biāo)準(zhǔn)化智駕平臺(tái)上，比亞迪既有全棧自研的高階智駕“天神之眼”上車，并在騰勢(shì)、王朝、海洋等多款車型實(shí)現(xiàn)搭載，它們的自主意識(shí)很強(qiáng)，不論是智駕還是泊車都表現(xiàn)出了一款高端車型該有的水準(zhǔn)；對(duì)外，也與優(yōu)秀的智駕供應(yīng)商進(jìn)行開(kāi)放合作，而且比亞迪選擇的是當(dāng)下最炙手可熱的供應(yīng)商。此次，比亞迪方程豹攜手華為乾崑智駕，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同研發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智駕方案，首發(fā)搭載在方程豹豹8車型上，打造智能硬派出行全新場(chǎng)景和領(lǐng)先體驗(yàn)。未來(lái)駕駛著方程豹豹8不僅能夠體驗(yàn)越野帶來(lái)了樂(lè)趣，還能夠在越野當(dāng)中體驗(yàn)智駕帶來(lái)的便捷感，擁有不一樣的越野體驗(yàn)，想到這里你是不是對(duì)豹8的表現(xiàn)更加充滿好奇了？

在整車智能創(chuàng)新平臺(tái)上，基于智電融合的整車智能戰(zhàn)略，發(fā)揮整車智能的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，比亞迪堅(jiān)持全棧獨(dú)立自研，超越傳統(tǒng)的智駕，打造天神之眼獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)新智駕功能：如易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無(wú)人麋鹿能力的拓展等顛覆性技術(shù)，是行業(yè)獨(dú)特且領(lǐng)先的智駕新體驗(yàn)。也就是在最近幾年比亞迪讓我們看到了不一樣的一面，比如易四方技術(shù)，它可以讓車輛跳起來(lái)，而且這種先進(jìn)的技術(shù)不僅驚呆了老外，也讓消費(fèi)者看到了底盤(pán)技術(shù)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此外，易三方技術(shù)以及高速爆胎穩(wěn)定控制等技術(shù)的推出無(wú)疑也為未來(lái)的技術(shù)發(fā)展指明了方向，但是比亞迪將這些先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了實(shí)踐當(dāng)中。

整車智能獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，比亞迪引領(lǐng)行業(yè)智駕發(fā)展

比亞迪有很好的前瞻性，在智能化領(lǐng)域，比亞迪很早就開(kāi)始布局，在行業(yè)最早提出“上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”。當(dāng)前，比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量已突破350萬(wàn)，智駕數(shù)據(jù)基座穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。同時(shí)，比亞迪是獲得全國(guó)第一張高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，也是國(guó)內(nèi)首批獲得L3準(zhǔn)入的車企。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)建起一套全棧自研的智駕研發(fā)體系，研發(fā)實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。比亞迪全棧自研的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，發(fā)揮智電融合的整車智能獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)智駕技術(shù)革新，打造更多差異化創(chuàng)新功能。從比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備以及人才儲(chǔ)備來(lái)看，比亞迪有蓄勢(shì)待發(fā)的趨勢(shì)，剛剛說(shuō)到“上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”，那么我再加一句，那就是“下半場(chǎng)是智能化、下半場(chǎng)就看比亞迪了”，畢竟這么雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新以及突破技術(shù)壁壘只是愿不愿意的事情，所以比亞迪下半場(chǎng)的智能化表現(xiàn)確實(shí)很讓人期待。

比亞迪目前已經(jīng)把先進(jìn)的智駕技術(shù)運(yùn)用到了實(shí)際當(dāng)中，以剛剛發(fā)布的騰勢(shì)Z9GT為例，其搭載的“天神之眼”，在易三方技術(shù)平臺(tái)的加持下，已迭代至BAS 3.0+類人類駕駛輔助，采用端到端模型架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)無(wú)圖高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB等智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付；全國(guó)無(wú)圖城市領(lǐng)航、代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等智駕技術(shù)將在年底前實(shí)現(xiàn)。并且，在BAS 3.0+超人類駕駛輔助的加持下，實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無(wú)人麋鹿能力的拓展等創(chuàng)新技術(shù)，重新定義智能駕駛的新高度。因此，駕駛騰勢(shì)Z9GT出門基本不用怎么操作車輛，它完全可以幫你駕駛、停車，在道路上也能夠?qū)崟r(shí)規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，而且在駕駛的時(shí)候它可以自行的打燈、變道、超車，過(guò)匝道也能夠輕輕松松，完全就像人類的駕駛習(xí)慣。

作為行業(yè)龍頭，開(kāi)放合作，引領(lǐng)中國(guó)智駕領(lǐng)先全球

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度邁向電動(dòng)化、智能化新時(shí)代。在今年7月，新能源滲透率首次突破50%，電動(dòng)化上半場(chǎng)中國(guó)汽車已迎來(lái)里程碑時(shí)刻。在智能化下半場(chǎng)，中國(guó)汽車要繼續(xù)以先發(fā)優(yōu)勢(shì)保持全球領(lǐng)先。作為中國(guó)汽車行業(yè)龍頭，比亞迪有責(zé)任推動(dòng)中國(guó)智駕向前，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，并在跨界融合下推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，擴(kuò)大智駕“朋友圈”，形成更為高效的創(chuàng)新生態(tài)，提升中國(guó)智駕在世界的競(jìng)爭(zhēng)力。