剛剛,易車網對小米YU7全網首拆的視頻發布,快速沖上熱搜前十
![]()
易車表示,「我們把YU7從里到外、從上到下,徹底扒了個底兒掉。對于還沒提車的準車主們來說,可以踏踏實實地把心放回肚子里了!」
易車還表示,「你們即將等到的,是一臺經過了深度拆解驗證,從用料、結構、三電、NVH等等方面,都經得起拿放大鏡考驗的硬核好車!」
隨后,雷軍也轉發了這條視頻,并表示:「我認真看完這個拆解視頻,推薦YU7車主們都看看。也歡迎各位同行和專家指點」
![]()
在評論區,雷軍還表示,我仔細看了,這個視頻做得確實很用心。
![]()
前防撞梁采用目字形鋁合金結構,長度達1484mm,覆蓋率達74.4%,可有效參與25%小偏置碰撞吸能,通過防撞梁→吸能盒→縱梁路徑分散沖擊力。
根據拆解視頻,小米YU7
![]()
同時,A柱采用2200兆帕熱成型鋼+內嵌防滾架,B柱內側同步嵌入同強度鋼材,側圍加強板形成多宮格鋁合金門檻梁,單點抗壓能力超50噸。
![]()
白車身應用90.2%高強鋼與鋁合金,側碰承載能力達82噸,極端事故中可保障乘員艙完整性。
在堆料之外,還有精妙的結構設計,比如一主三輔的四條傳力路徑,像一套組合拳,能將碰撞沖擊力巧妙分散。
![]()
此外,副車架斜面、鑄鋁三角梁以及A柱下方的斜面,共同構成了「丟輪保命」的絕技,主動引導車輪脫離,避免侵入乘員艙。
電池方面,14層物理防護:頂部3層支撐+側碰3層加固+底部8層防護(含軍工級聚脲防彈涂層),疊加17層高壓絕緣防護。
![]()
在隔音方面,全車鋪設隔音材料面積可鋪滿一個車位,地毯采用三明治結構(毛氈+EVA+PU發泡),輪拱、后備箱均覆蓋加厚隔音罩。
氣密性方面,白車身縫隙100%密封膠填充,空腔發泡隔斷噪聲傳遞,實測扭轉剛度達47610N·m/deg。
針對短視頻稱「前副車架少橫梁」,拆解澄清,缺失橫梁實為車身一體化設計(類似CTB原理),與Kickdown結構連接后整體穩固性更高。
其他一些細節,柴油們可以移步易車拆解視頻,以及對這次拆解,柴油們怎么看呢?
柴狗夫斯基??
作者|小柴壹號
編輯|譚松
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.