上海
為什么在上海、深圳這些發達地區很少看到零跑汽車？
零跑電動車十月銷量超七萬輛，同比增長超84%！
零跑成了“領跑”，在一眾造車新勢力中遙遙領先。
像上海深圳這些發達地區，尤其是上海，是蔚來的基本盤，高架上一輛接一輛的蔚來汽車舉目可見。畢竟蔚來主打的是國產豪華，一直對標的是BBA，并且服務至上，注重用戶體驗，在經濟發達地區還是用戶比較多的。
前段時間看到一個消息，山東一個小鎮（興福鎮）有超過一千輛蔚來汽車用戶，感覺很驚奇。
后來經過了解，才知道這個小鎮是中國最大的灶具集散地，集合了2800多家商用廚具企業，占國內產量的40%，年產值300億元，產品銷往60多個國家和地區。
一個小鎮有這樣的經濟體量，經濟實力可想而知，所以蔚來用戶扎堆也就不奇怪了。聽說當初財大氣粗的老板們因為蔚來換電站在鎮上沒有規劃，竟然自己出資建了個換電站，經濟實力可見一斑。
跑題了，話扯遠了。
說實話，零跑電動車的主戰場，還是在不發達的三四線小城市，縣城鄉鎮，主打的是定位低端，足夠便宜，這也是零跑致勝的法寶。
零跑汽車的價格優勢主要源于全域自研技術、平臺化生產和供應鏈優化?，通過降低BOM成本實現極致的高性價比。所以經常被戲稱為“半價理想”。確實，同樣的空間，同樣的冰箱彩電大沙發，對于圖實惠的中低端市場來說，不買才是傻子。
其主力車型（如C10、C11）定價集中在10-20萬元主流市場，新推出的B10激光雷達智駕版起售價9.98萬元，這個價位配置激光雷達實屬罕見，同級競品中性價比突出 。這也得益于零跑的全棧自研戰略，為消費者提供物美價廉的好產品，值得點贊。
零跑也注意到了性價比帶來的負面影響，目前發布的D19，不同于以往廉價的形象，D19是零跑首款30萬元級車型，主打科技豪華，突破此前“性價比”路線，通過自研智駕、高續航增程系統等技術，鞏固零跑在新能源領域的差異化競爭力。 ?
D19直面理想L系列、問界M7等競品，也展示了零跑品牌向上的決心。
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