中方一句荷蘭全責，歐洲還委屈上了：面對中國，我們“太弱了”

11月4日，中國商務部就安世半導體相關磋商進行了回復，指出安市強占中國企業，不顧中方的合理訴求，強行切斷晶圓導致供應鏈紊亂，荷蘭政府在會談中沒有拿出誠意和態度，應當為供應鏈紊亂負全部責任。

對于中方的強勢發聲，西方媒體紛紛炸鍋了，美國媒體指出，中方強硬的表態意味著安世的事件沒有得到妥善的解決，雙方之間的僵局將繼續發酵。

英國媒體認為浙江對美歐汽車工廠再次造成嚴重的威脅，法國汽車制造商斯特蘭蒂斯，指出這件事，再一次證明了歐洲供應鏈的脆弱性，行業自主性為零，還將安市半導體芯片比作稀土危機。一直受中國的控制。

對于外國媒體的炸鍋，歐盟委員會強調已經和中方進行了對接。爭取得到芯片供應，還要求成員國上交評估報告，以便知道真實受影響的程度，荷蘭方面則表示在繼續談判當中。

面對著歐盟多國的焦頭爛額，德國的梅賽德斯奔馳則表示他們芯片充足，不影響生產，正在同中方溝通進行下一步的豁免。與此同時大眾（中國）正式宣布，將在中國自主設計與研發系統級芯片，為旗下新一代智能網聯汽車投入使用。

這就是問題的所在，為什么在歐洲的車企中德國芯片充足，可以得到豁免，這跟態度是有著很大的關系，中方商務部早就強調過，有需要的話可以找中國商務部談判，以緩解供應鏈緊張的問題，你法國汽車商不來談，嘴上說著渲染有什么用呢？活該你沒有芯片用。

與此同時，在中方發聲之后，荷蘭安世依舊不知悔改，在十一月三日的時候，再度向安世客戶發出了一封信，還將這封信命為“不可抗力的通知信”，稱不確定東莞工廠的芯片供貨何時恢復。并且再次危言聳聽在沒有獲得東莞工廠的監督權之后，他無法確定該工廠交付的芯片的性能，要求客戶們謹慎選擇。

還將安市斷供的責任拋給中方，稱正在理清中國安市對此造成的后果和影響。還將自己包裝成一個負責任的模樣，正在和馬來西亞以及菲律賓聯系，擴建封裝廠滿足客戶的需求。

很明顯，荷蘭之所以能夠硬扛下去，其主要原因還是和背后的美國有著很大的關系，美國人不點頭，他不敢松口。導致歐洲的汽車行業成為了犧牲品。

而作為以汽車行業為主的德國，顯然是不愿意讓自己在這次風波中成為犧牲品，正在同中方積極溝通緩解芯片困境。而德國的態度就如同插在歐盟內部的一顆釘子一般，慢慢產生的裂痕將會侵蝕著歐洲多家汽車生產商來找中方談判尋求豁免。而中國安事業正在加快企業的獨立性。來恢復市場供應。所以即便荷蘭怎樣掙扎，這場安世之爭最后將以中國獲勝為收尾。