第七代Robotaxi在廣深上線運營！小馬智行：1000臺車為車隊運營盈虧平衡點

財聯社11月5日訊（記者 陸婷婷）前幾日，搭載了小馬智行(PONY.US)第七代自動駕駛系統的埃安霸王龍Robotaxi參與了第十五屆全運會火炬傳遞。財聯社記者從小馬智行方面獲悉，作為小馬智行第七代Robotaxi產品家族中一員，該“火炬車同款”無人車以及極狐阿爾法T5今起將在廣州、深圳等地開啟運營。

縱觀Robotaxi市場發展態勢，資本與技術持續喧囂。今年以來，隨著加碼賽道的玩家越來越多，以及智能網聯汽車示范運營牌照發放，市場的疑問開始更多集中于：Robotaxi能賺錢了？行業頭部企業是否已邁出大燒錢的階段？車隊運營何時能實現盈虧平衡？

據麥肯錫預計，到2030年，中國將成為全球最大的自動駕駛市場，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務將創造超過5000億美元的收入。

需要提到的是，實現規模商業化的關鍵因素之一是成本控制，而Robotaxi投放的成本包括整車成本、生產成本、運營成本等多個環節，車輛規模則直接決定訂單量和商業化收入。

小馬智行副總裁張寧近日在接受包括財聯社記者在內的媒體采訪時表示，第七代的真正突破還是聚焦在質量的保障，全車規的實現以及成本的下降。

小馬智行方面介紹稱，第七代自動駕駛系統采用100%車規級零部件，設計壽命達60萬公里，系統套件BOM成本較上代下降70%，為自動駕駛規?；慨a和運營落地掃清關鍵障礙。此外，公司第七代Robotaxi采用多重系統冗余架構，通過20多重安全冗余與1000多項監控設計全面保障運營安全。

據了解，小馬智行第七代Robotaxi從今年4月全球首發、6月開啟路測，用時半年投入正式運營。近期參與火炬傳遞的第七代埃安霸王龍Robotaxi即為小馬智行最新一代產品。該車搭載六大類34個傳感器，覆蓋從車身360°盲區至最遠650米范圍內的物體和環境檢測，能應對復雜路況與突發場景。此外，該車還搭載了小馬智行自研的全球首個L4 Robotaxi車規級域控制器，配備4顆自動駕駛芯片Orin-X，算力使用效能較上一代提升3倍。

“其中很多成本的下降也是靠技術的迭代來獲得的，包括極致的去壓縮我們的算法和模型，換得更高的效率提升，才能夠讓我們在一個車規級的產品中去實現無人駕駛L4級別算法的落地。”拆分第七代Robotaxi成本來看，張寧表示，域控制器相當于整個無人駕駛的大腦，其成本較上一代下降了約80%。此外，得益于中國智能駕駛產業鏈蓬勃發展，車規級激光雷達等零部件價格較前幾年明顯下探，公司也享受到紅利，使得在這個方向上實現更多的成本下降。

財聯社記者乘坐小馬智行第七代Robotaxi車輛體驗時發現，車輛行駛于城區路段時最高車速可達60km/m，有別于以往的Robotaxi，新一代產品副駕位可坐人、支持藍牙解鎖上下客。

小馬智行第七代Robotaxi 圖片來源：財聯社記者攝

小馬智行副總裁莫璐怡在回復財聯社記者關于運價的提問時表示，“我們的車輛會以一個類似于滴滴快車的價位對外提供服務，主要基于里程和時長兩個維度進行相關的運營?！?/p>

據張寧透露，1000臺車是一個車隊運營盈虧平衡的起點。對于投放計劃，莫璐怡表示，目前第七代車是在陸續量產下線的過程當中，車型包括埃安霸王龍、極狐阿爾法T5等，11月初首批車開始落地，接下來每周或者是每個月都會有新增的車輛在各地加入到運營團隊中。

當前全球Robotaxi駛入商業運營賽段，市場主要玩家在規?；涞胤矫嬲归_競速。財聯社記者獲悉，截至目前，小馬智行是中國首個在北上廣深均提供無人駕駛出行服務的公司，累計自動駕駛路測里程超5500萬公里，其中全無人駕駛路測里程突破1000萬公里，Robotaxi車隊規模超720輛。

2025年第二季度財報顯示，小馬智行Q2實現總營收達1.54億元人民幣，其中Robotaxi乘客車費收入同比增長超3倍。