杰西卡 發自 副駕寺
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平時開車遇上“碰瓷黨”,今天下車唇槍舌戰是免不了……那要是無人車被故意碰瓷呢?
欺負無人車不會說話?那你錯了[看] 。
武漢司機碰瓷無人車,被交管通過云端數據追蹤到后,現在有了全國首起處罰案例。
這是咋回事呢?
故意碰瓷無人車,交管罰了
事情的起源,還要回到今年8月5日的武漢洪山區,一輛蘿卜快跑無人車在準備變道時,和一輛傳統出租車追尾,兩車俱傷。
大家可能知道,在目前的法律框架下,多數是由無人車所屬一方承擔賠償責任。
但交警隨后發現了一疑點:這起事故可能并非無意,而是人為
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辦案人員認為,這位出租車司機本身具備避讓條件,有可能是趁“蘿卜”變道時故意加速撞擊。
咋發現的呢?
實際上,今年7月23日——距離這次事故不到兩周,這位司機和另一輛蘿卜快跑也發生了高度相似的事故,都是“蘿卜”變道的時候發生碰撞。
兩次事故讓這位司機累計喜提3900元賠償
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不過車里沒人,并不意味著云端沒人,車上的傳感器和決策日志可有“話”要說。
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為了印證猜想,武漢交管聯合司法鑒定機構及技術團隊,調取了無人車的算法日志和云端數據,發現無人車系統已經識別到后方車輛,并保持了安全距離。
再分析出租車的異常軌跡,技術鎖定了出租車有尾隨、貼近變道目標,并且突然加速的行為,確定為故意碰瓷
最后,這位司機被判定承擔全部責任,罰款2000元,暫扣駕駛證三個月。
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司機碰瓷無人車被罰,自此算是開了先河。也意味著有關無人車的規則正趨于完善,逐漸更加規范和全面。
Robotaxi服務的車隊擴張,日后可能也會越來越快,越來越順。
而就在這次案例落地不久后,“蘿卜”的新里程碑也官宣了。
“蘿卜”每周跑25萬單,公開數據追平Waymo
據蘿卜快跑相關人士最近透露,截至10月31日,蘿卜快跑的每周訂單量超25萬單,且100%為全無人訂單。
這一項周訂單數據,和另一頭部Robotaxi玩家——Waymo上一次公開的運營數據(今年4月底)基本持平。
而從累計服務單量來看,蘿卜快跑的全球累計訂單量也達到新的里程碑,已超過1700萬單
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其自動駕駛累計里程已超過2.4億公里,其中有超過1.4億公里全無人駕駛里程。
回顧蘿卜快跑的各個里程碑節點,將其連成時間線,再去比較累計單量的曲線,會發現增速明顯越來越快:
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△注:圖片由元寶AI生成
去年,“蘿卜”的攀升速度大致是三個月增長100萬單,平均大約1天服務1.1萬單
但到今年,上次公布數據是在8月下旬發財報的節點。兩個多月時間里(以72天計算),訂單數增長了300萬單,平均下來幾乎每天4.2萬單
顯而易見的是,“蘿卜”的奔跑速度正在加快,車隊擴張帶來的規模擴張也愈發顯著。
當然,這和蘿卜快跑今年的運營范圍擴大、出海動作頻頻有很大關聯。
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從今年2月,李彥宏宣布國內實現100%全無人、將今年定調為“擴張之年”以來,幾乎每個月都能看到蘿卜快跑公布在新市場的進展:
比如3月,宣布進入中東市場,率先落地迪拜阿布扎比,第一次在中國以外的地區推出規模化測試和服務;4~5月,車隊為了更好地試水右舵市場,多次在香港擴大了測試范圍。
7月,“蘿卜”拿到了迪拜首張自動駕駛測試牌照,以及50張測試許可,同時還計劃進一步探索日本、瑞士、土耳其等國家。
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到第三季度,“蘿卜”的出海模式升級,開始攜手運營商,分別和Uber、Lyft兩大網約車平臺達成“數千量級”規模的合作,計劃分別面向全球和歐洲。
新的運營計劃,也“南下”到了澳大利亞和東南亞,據透露正在和當地政府進行談判。
國內市場也沒落下,比如陸續在廣東省的佛山、東莞、江門等城市開啟試運營或道路測試,有向區域中心城市和地級市滲透的趨勢……
到目前,蘿卜快跑已經覆蓋全球22座城市,在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等城市實現了規模化部署。
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而把視野放寬看整個Robotaxi賽道,不僅是蘿卜快跑在今年迅猛擴張,幾家頂尖Robotaxi玩家,都在馬不停蹄地競速。
尤其年底將至,趕路冒出的火星子都快要變成實質——
先看國內的Robotaxi選手,除蘿卜快跑之外,文遠知行和小馬智行,最近都在資本市場忙碌,雙雙計劃在這周四登陸港股上市。
而在大洋彼岸,也有兩位選手公布近期進展:
Waymo表示,要在美國再開三城,在底特律、拉斯維加斯和圣地亞哥提供服務,使用的車輛是捷豹I-Pace和極氪的Zeekr RT
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Waymo的聯合CEO特克德拉?馬瓦卡納(Tekedra Mawakana)表示,公司要在2026年底,沖刺每周100萬次服務訂單。
另一位是特斯拉,也在加速Robotaxi擴張,馬斯克還宣稱,專為Robotaxi打造的、沒有方向盤和踏板的Cybercab,將在明年第二季度正式投產下線。
這次真的不像是畫餅,最近已經有不少媒體拍到,Cybercab正在公共道路上進行測試。
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而且Cybercab還會在明天開始的進博會上展出,擺在站臺C位,并且是亞太首秀哦~上海的朋友們,要不要去一睹真容?
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