來得真快，安世第二波報復開始，荷蘭已切斷供應，中方以1挑27國

10月，半導體圈出了個挺有意思的事，荷蘭安世半導體突然宣布對華斷供晶圓了。

這事說起來也挺巧，之前中國剛限制了安世中國工廠生產的芯片出口，結果荷蘭這邊動作飛快，沒多久就讓外籍CEO出來放話，說不給中國供晶圓了。

明眼人都看得出來，這事表面是企業行為，背后其實是荷蘭政府在操盤。

本來想荷蘭這么干，說不定能拿捏住中國，畢竟安世在汽車芯片領域挺重要的，但后來發現，人家安世中國壓根沒慌。

沒過幾天，安世中國就給客戶發了公告函，說自己存的成品和半成品夠用到年底，甚至更久。

不光如此，還在抓緊驗證新的晶圓產能，明年就能接上。

這波操作真挺讓人意外的，荷蘭怕是沒料到中國企業的準備這么充分。

荷蘭斷供“打空拳”，安世中國早有后手

安世半導體這公司，其實背景也挺復雜的，它以前是恩智浦的標準產品部門，后來被中國資本買了部分股權，現在在全球汽車芯片圈子里占的份額不小，像本田、大眾這些車企都用它的貨。

荷蘭政府非要摻和這事，逼著企業斷供，大概是想跟著美國一起，給中國半導體添點麻煩。

可他們忘了，中國現在在半導體領域早不是以前了。

安世中國之所以能迅速調配庫存，還可探尋全新的晶圓供應渠道，其背后實則得益于中國本土供應鏈的有力支撐，彰顯出本土產業體系的強大韌性與保障能力。

就拿晶圓廠來說，國內像中芯、華虹這些企業，這些年能力一直在提升，剛好能接下安世中國的需求。

荷蘭此番斷供之舉不僅徒勞無功，反倒助力安世中國加快了供應鏈國產化進程，這一局面，無疑是他們最不愿目睹的結果，可謂是“搬起石頭砸自己的腳”。

斷供的影響倒是真傳到了汽車圈，前段時間有消息說，本田在海外有個工廠，一年能產20萬輛車，就因為拿不到安世中國的芯片，直接停產了。

要知道，汽車芯片里，功率半導體是核心部件，沒這東西，車子根本造不出來。

這下可好，荷蘭想施壓中國，結果先坑了自己這邊的車企，這操作也是沒誰了。

事情發展到這還沒完，更有意思的是美國的態度。

此前，美國不斷慫恿荷蘭在對華事務上采取強硬立場，然而，時過未久，中美于吉隆坡和釜山舉行兩場會晤，經深入交流，諸多事宜達成共識，局勢發展頗出意料。

隨后，白宮徑直宣布，中國已同意恢復向美國出口汽車芯片，顯而易見，在此番博弈中，美國率先做出了讓步，選擇退避一步。

為啥？還不是因為美國自己的車企離不開中國芯片，要是一直斷著，美國汽車產業也得受影響。

美國“溜了”，歐盟扛不住要斡旋

美國這一抽身，荷蘭可就尷尬了，本來是跟著大哥干，結果大哥先撤了，自己成了孤家寡人。

更為關鍵的是，中國對反制策略作出了調整，從目前態勢來看，后續芯片出口禁令大概率將主要指向荷蘭與歐盟，其影響值得關注。

這一下，壓力全給到歐盟了，歐盟一開始其實是默許荷蘭這么干的，畢竟在不少事上，他們都跟美國、荷蘭站一邊。

但隨著局勢越來越糟，歐盟也扛不住了。

歐盟委員會有個叫謝夫喬維奇的官員，最近站出來說，安世這事是“事關重大的雙邊問題”，還可能影響到歐洲甚至全球，愿意幫荷蘭和中國溝通，維護供應鏈穩定。

歐盟態度轉變這么快，根本原因還是自己的汽車產業頂不住了。

汽車產業對歐盟來說太重要了，不管是GDP占比還是就業人數，都是大塊頭，要是因為芯片問題一直耗著，歐盟汽車產業損失可就大了。

之前有調研說，要是芯片短缺再持續幾個月，歐盟汽車產量得少一百多萬輛，損失幾百億歐元。

作為汽車產業強國，德國、法國定然不愿妥協，在此情形下，歐盟也只能服軟，反觀荷蘭，其當前處境頗為尷尬，落得個里外不是人的境地。

跟著美國反華，結果美國先跑了，想拿捏中國，中國早有準備，還把歐盟拖進了麻煩里，現在歐盟也開始想辦法收場。

荷蘭坐擁ASML這類企業，其光刻機對華出口意義非凡，一旦中國采取反向限制舉措，荷蘭半導體產業將面臨更為嚴苛的挑戰，處境也會變得愈發舉步維艱。

如此看來，荷蘭這次真是犯了個大錯，搞不清自己的核心利益在哪，盲目跟著別人瞎折騰，最后只能自己吃虧。

而中國這邊，不管是企業的應對還是整體的反制策略，都顯得很沉穩，既守住了自己的利益，還讓對方付出了代價。

現在全球產業鏈都是互相綁定的，誰也離不開誰，想靠斷供、制裁來打壓別人，最后大概率會反噬自己。

荷蘭此番教訓，望能警醒更多國家：合作共贏方為人間正道，若一味耍弄小聰明、挑起對抗，最終只會落得個腹背受敵、兩頭不討好的尷尬境地，損人亦不利己。