10月,半導體圈出了個挺有意思的事,荷蘭安世半導體突然宣布對華斷供晶圓了。
這事說起來也挺巧,之前中國剛限制了安世中國工廠生產的芯片出口,結果荷蘭這邊動作飛快,沒多久就讓外籍CEO出來放話,說不給中國供晶圓了。
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明眼人都看得出來,這事表面是企業行為,背后其實是荷蘭政府在操盤。
本來想荷蘭這么干,說不定能拿捏住中國,畢竟安世在汽車芯片領域挺重要的,但后來發現,人家安世中國壓根沒慌。
沒過幾天,安世中國就給客戶發了公告函,說自己存的成品和半成品夠用到年底,甚至更久。
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不光如此,還在抓緊驗證新的晶圓產能,明年就能接上。
這波操作真挺讓人意外的,荷蘭怕是沒料到中國企業的準備這么充分。
荷蘭斷供“打空拳”,安世中國早有后手
安世半導體這公司,其實背景也挺復雜的,它以前是恩智浦的標準產品部門,后來被中國資本買了部分股權,現在在全球汽車芯片圈子里占的份額不小,像本田、大眾這些車企都用它的貨。
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荷蘭政府非要摻和這事,逼著企業斷供,大概是想跟著美國一起,給中國半導體添點麻煩。
可他們忘了,中國現在在半導體領域早不是以前了。
安世中國之所以能迅速調配庫存,還可探尋全新的晶圓供應渠道,其背后實則得益于中國本土供應鏈的有力支撐,彰顯出本土產業體系的強大韌性與保障能力。
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就拿晶圓廠來說,國內像中芯、華虹這些企業,這些年能力一直在提升,剛好能接下安世中國的需求。
荷蘭此番斷供之舉不僅徒勞無功,反倒助力安世中國加快了供應鏈國產化進程,這一局面,無疑是他們最不愿目睹的結果,可謂是“搬起石頭砸自己的腳”。
斷供的影響倒是真傳到了汽車圈,前段時間有消息說,本田在海外有個工廠,一年能產20萬輛車,就因為拿不到安世中國的芯片,直接停產了。
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要知道,汽車芯片里,功率半導體是核心部件,沒這東西,車子根本造不出來。
這下可好,荷蘭想施壓中國,結果先坑了自己這邊的車企,這操作也是沒誰了。
事情發展到這還沒完,更有意思的是美國的態度。
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此前,美國不斷慫恿荷蘭在對華事務上采取強硬立場,然而,時過未久,中美于吉隆坡和釜山舉行兩場會晤,經深入交流,諸多事宜達成共識,局勢發展頗出意料。
隨后,白宮徑直宣布,中國已同意恢復向美國出口汽車芯片,顯而易見,在此番博弈中,美國率先做出了讓步,選擇退避一步。
為啥?還不是因為美國自己的車企離不開中國芯片,要是一直斷著,美國汽車產業也得受影響。
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美國“溜了”,歐盟扛不住要斡旋
美國這一抽身,荷蘭可就尷尬了,本來是跟著大哥干,結果大哥先撤了,自己成了孤家寡人。
更為關鍵的是,中國對反制策略作出了調整,從目前態勢來看,后續芯片出口禁令大概率將主要指向荷蘭與歐盟,其影響值得關注。
這一下,壓力全給到歐盟了,歐盟一開始其實是默許荷蘭這么干的,畢竟在不少事上,他們都跟美國、荷蘭站一邊。
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但隨著局勢越來越糟,歐盟也扛不住了。
歐盟委員會有個叫謝夫喬維奇的官員,最近站出來說,安世這事是“事關重大的雙邊問題”,還可能影響到歐洲甚至全球,愿意幫荷蘭和中國溝通,維護供應鏈穩定。
歐盟態度轉變這么快,根本原因還是自己的汽車產業頂不住了。
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汽車產業對歐盟來說太重要了,不管是GDP占比還是就業人數,都是大塊頭,要是因為芯片問題一直耗著,歐盟汽車產業損失可就大了。
之前有調研說,要是芯片短缺再持續幾個月,歐盟汽車產量得少一百多萬輛,損失幾百億歐元。
作為汽車產業強國,德國、法國定然不愿妥協,在此情形下,歐盟也只能服軟,反觀荷蘭,其當前處境頗為尷尬,落得個里外不是人的境地。
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跟著美國反華,結果美國先跑了,想拿捏中國,中國早有準備,還把歐盟拖進了麻煩里,現在歐盟也開始想辦法收場。
荷蘭坐擁ASML這類企業,其光刻機對華出口意義非凡,一旦中國采取反向限制舉措,荷蘭半導體產業將面臨更為嚴苛的挑戰,處境也會變得愈發舉步維艱。
如此看來,荷蘭這次真是犯了個大錯,搞不清自己的核心利益在哪,盲目跟著別人瞎折騰,最后只能自己吃虧。
而中國這邊,不管是企業的應對還是整體的反制策略,都顯得很沉穩,既守住了自己的利益,還讓對方付出了代價。
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現在全球產業鏈都是互相綁定的,誰也離不開誰,想靠斷供、制裁來打壓別人,最后大概率會反噬自己。
荷蘭此番教訓,望能警醒更多國家:合作共贏方為人間正道,若一味耍弄小聰明、挑起對抗,最終只會落得個腹背受敵、兩頭不討好的尷尬境地,損人亦不利己。
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