凍結(jié)147億也沒(méi)用！安世要求必須用人民幣結(jié)算，荷蘭搶了個(gè)空殼？

9月，荷蘭政府突然整了個(gè)大活，直接把安世半導(dǎo)體荷蘭總部給接管了。

他們找的理由挺老套，搬出冷戰(zhàn)時(shí)期的《商品供應(yīng)法》，說(shuō)什么防止技術(shù)外流、保障國(guó)家安全，順帶還把中方CEO張學(xué)政給罷免了，連147億人民幣資產(chǎn)都給凍了。

本來(lái)想夸荷蘭敢出手，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)他們這步棋走得也太沒(méi)譜了。

明眼人都能看出來(lái)，這背后全是美國(guó)的影子。

早在當(dāng)年6月，美國(guó)就跟荷蘭遞過(guò)話，意思是安世想脫離實(shí)體清單，先把中國(guó)CEO換掉再說(shuō)。

9月29號(hào)美國(guó)剛升級(jí)完芯片出口管制，荷蘭第二天就火速動(dòng)手，連安世里的外籍高管都配合著告狀，這劇本寫(xiě)得比電視劇還明顯，生怕別人不知道他倆是一伙的。

荷蘭這邊正為接管總部沾沾自喜呢，可他們不知道，安世真正能撐場(chǎng)面的東西早不在荷蘭了。

我覺(jué)得荷蘭政府怕是沒(méi)做過(guò)功課，安世的核心產(chǎn)能早就被母公司聞泰科技轉(zhuǎn)移到中國(guó)東莞了。

現(xiàn)在全球市面上的車(chē)規(guī)級(jí)功率芯片，十顆里有七顆是東莞工廠造的，那兒承擔(dān)著安世七成的封裝產(chǎn)能，說(shuō)是安世的“心臟”都不為過(guò)。

荷蘭忙活半天，搶的只是個(gè)“空架子”

荷蘭費(fèi)半天勁拿到的總部，說(shuō)白了就是個(gè)只有法律名頭的空殼子。

沒(méi)有東莞的生產(chǎn)基地，他們連一片成品芯片都造不出來(lái)。

后來(lái)路透社一句話直接把荷蘭的遮羞布扯沒(méi)了，說(shuō)現(xiàn)在就中國(guó)有安世的芯片賣(mài)。

你看，荷蘭忙前忙后一頓操作，最后啥實(shí)際好處沒(méi)撈著，純屬自導(dǎo)自演一場(chǎng)鬧劇。

其實(shí)也能理解荷蘭為啥這么急，車(chē)規(guī)級(jí)功率芯片這東西，在全球制造業(yè)里太重要了。

安世作為行業(yè)龍頭，手里攥著不少市場(chǎng)份額，誰(shuí)能拿捏它，多少能影響點(diǎn)全球供應(yīng)鏈。

可荷蘭千算萬(wàn)算，沒(méi)算到中國(guó)早把產(chǎn)能這張底牌握在手里了，這波操作下來(lái)，反倒顯得自己挺外行。

這事還沒(méi)等荷蘭反應(yīng)過(guò)來(lái)，中國(guó)這邊就出手了。

10月4號(hào)，中國(guó)商務(wù)部直接發(fā)布了出口管制，不讓安世中國(guó)給海外出口芯片和相關(guān)物料。

這一下可把全球供應(yīng)鏈攪和亂了，歐洲車(chē)企最先慌了神。

大眾的芯片庫(kù)存據(jù)說(shuō)只夠撐三周，德國(guó)沃爾夫斯堡那個(gè)主工廠都要面臨停產(chǎn)。

寶馬、奔馳也急得跳腳，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)連夜發(fā)聲明，呼吁趕緊解決問(wèn)題，生怕整個(gè)制造業(yè)都停擺。

平時(shí)歐洲車(chē)企跟中國(guó)談條件的時(shí)候挺硬氣，真到斷供的時(shí)候，最先扛不住的還是他們。

就在大家以為這事要陷入僵局的時(shí)候，安世中國(guó)放出了個(gè)消息——恢復(fù)供貨。

但有個(gè)硬規(guī)矩，所有交易必須用人民幣結(jié)算，而且只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。

搞不清荷蘭當(dāng)時(shí)啥心情，本來(lái)想卡中國(guó)的脖子，結(jié)果中國(guó)直接改了游戲規(guī)則。

人民幣結(jié)算成硬要求，歐洲車(chē)企分化明顯

以前安世不管跟誰(shuí)做生意，都用美元結(jié)算，現(xiàn)在換成人民幣，等于把資金流直接放進(jìn)了中國(guó)銀行系統(tǒng)。

荷蘭想再凍結(jié)資產(chǎn)？沒(méi)門(mén)。

美國(guó)那套“長(zhǎng)臂管轄”？也直接失效了。

很顯然，中國(guó)這步棋走得比荷蘭高明多了。

歐洲車(chē)企的反應(yīng)堪稱(chēng)“大型雙標(biāo)現(xiàn)象”。

寶馬和大眾二話不說(shuō)就簽了合同，畢竟這倆在華市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，手里有的是人民幣“余糧”。

不簽咋辦？等著停產(chǎn)喝西北風(fēng)嗎？但其他歐洲品牌就慘了，手里沒(méi)人民幣，只能滿世界“掃貨”換錢(qián)，那架勢(shì)跟搶演唱會(huì)門(mén)票似的，生怕晚一步連“湯”都喝不上。

安世這招不只是自保，還激活了人民幣的金融屬性。

歐洲車(chē)企想換人民幣？辦法其實(shí)不少。

可以去中國(guó)發(fā)行熊貓債，跟中國(guó)老百姓和機(jī)構(gòu)借錢(qián)；也能去香港搞離岸人民幣債，或者用跟中國(guó)央行的貨幣互換協(xié)議。

以前人民幣在國(guó)際上，更像個(gè)“買(mǎi)東西的票子”，現(xiàn)在直接變成了“融資資本”，一下就沖進(jìn)資本金融的深水區(qū)了。

很多人覺(jué)得安世用人民幣結(jié)算只是一次商業(yè)反制，其實(shí)背后藏著人民幣國(guó)際化的“大棋”。

以前人民幣跨境結(jié)算，七成靠進(jìn)出口貿(mào)易，還都是石油、鐵礦石這些大宗商品。

雖說(shuō)量不小，但這些東西價(jià)格波動(dòng)大，還容易被替代。

比如今天用人民幣買(mǎi)巴西的鐵礦石，明天人家覺(jué)得美元更香，可能就換了，這樣根本撐不起國(guó)際硬通貨的信用。

但安世這次不玩“低緯度游戲”了，直接切入高端供應(yīng)鏈的核心——芯片。

芯片這東西可是“工業(yè)糧食”，汽車(chē)、家電、電力設(shè)備都離不開(kāi)。

安世強(qiáng)制用人民幣結(jié)算，等于在全球工業(yè)的“心臟”里植入了人民幣支付模塊。

更關(guān)鍵的是，人民幣的價(jià)值錨點(diǎn)變了，以前錨定的是鞋子、襪子、大宗商品，現(xiàn)在直接錨定高端芯片這種“硬核資產(chǎn)”，信用等級(jí)一下就拉開(kāi)差距了，這對(duì)美元霸權(quán)來(lái)說(shuō)，才是真的“降維打擊”。

讓人沒(méi)想到的是，這還引發(fā)了“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”。

寶馬用人民幣付芯片錢(qián)，下游的德國(guó)變速箱廠、法國(guó)特種鋼廠、日本軸承商也得跟著用人民幣結(jié)算，不然拿不到貨款。

那些一輩子沒(méi)碰過(guò)人民幣的二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，現(xiàn)在也被迫開(kāi)人民幣賬戶(hù)、研究匯率，人民幣順著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“毛細(xì)血管”，一點(diǎn)點(diǎn)注入全球工業(yè)機(jī)體。

不接受？那可能就被踢出供應(yīng)鏈了。

在“活下去”面前，用什么貨幣根本不是主要問(wèn)題。

在我看來(lái)，這事本質(zhì)是全球產(chǎn)業(yè)格局的必然結(jié)果。

中國(guó)占了全球制造業(yè)不少份額，長(zhǎng)期用他國(guó)貨幣結(jié)算自己的勞動(dòng)成果，本就不正常。

安世這波操作也證明，關(guān)鍵產(chǎn)能必須握在自己手里，供應(yīng)鏈自主可控不是口號(hào)，是“生存法則”。

荷蘭政府忙前忙后搶了個(gè)空殼，反而幫中國(guó)推動(dòng)了人民幣國(guó)際化，這波“神助攻”，怕是他們自己都沒(méi)料到。

現(xiàn)在看，美元霸權(quán)的“金身”可能真要保不住了，一場(chǎng)重塑全球貨幣格局的革命，已經(jīng)悄悄啟程了。