勁爆！一汽將入股新勢力銷冠，成最大股東！官方：不實

零跑將被一汽收購？11月4日晚，據中國經濟網報道，通過定向增發方式，一汽集團將陸續收購零跑股權，并最終成為其第一大股東。該方案已經獲得有關部門批準，并計劃于11月17日對外官宣。

而后有其他自媒體證實了這一消息。該自媒體表示據悉，該事已于10月31日經一汽集團相關會議通過。但中國一汽與零跑有產品技術合作，此次股權投資10%，但做不了最大股東。

根據公開數據，截至今年6月30日，零跑汽車創始人朱江明及配偶劉云珍、創始合伙人之一的傅利泉及配偶陳愛玲，組成的創始人集團與一致行動人持有零跑汽車25.8%的股權；斯特蘭蒂斯集團持股比例為21.26%。

如果一汽要成為零跑的第一大股東，那么持股比例至少要超過斯特蘭蒂斯集團。以11月4日港股收盤數據來計算，一汽需要為此次收購支付近150億元。對于將被一汽收購這一消息，零跑汽車在當晚緊急辟謠稱：“不實消息”。

在此之前，一直有消息稱，一汽將入股零跑。在此前的8月份，有消息稱一汽集團正在籌劃收購零跑汽車10%左右股份，成為其戰略股東，該方案已經在一汽集團內部相關部門流轉推進。在當時，一汽集團、零跑汽車均未正面回應真實性。

此前在8月30日晚，零跑高級副總裁曹力在接受飛靈汽車采訪時曾做出回應稱自己也不知道怎么回事。“與一汽合作方面，我自己也很納悶。戰略協議中的合作項目一直在向前推進。有股權等其他合作內容，我們官方會第一時間公告。”曹力在當時說道。

實際上，在此消息之前，一汽集團與零跑汽車進行了長期的合作。比如：在2019年，一汽集團就與零跑汽車啟動了三電系統聯合研發可行性研究；2020年4月，一汽奔騰與零跑汽車在長春簽署戰略合作協議，雙方將在智能電動汽車關鍵零部件的研發、制造和生產應用上展開合作，聯合策劃與開發智能電動車車型。

到今年3月份，一汽集團與零跑汽車在長春簽署《戰略合作諒解備忘錄》，宣布將在新能源汽車領域開展戰略合作。根據當時公布的消息，雙方合作將分兩個維度：一是雙方充分發揮各自在研發領域的技術積累，共同開展新能源乘用車聯合開發及零部件合作，通過雙方的技術融合共同提升產品競爭力；二是雙方進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作，使雙方實現全產業鏈資源協同。

這一合作的深化，也在當時引發了諸多猜測。比如：一汽將可能使用零跑的平臺造車、一汽入股零跑、一汽與零跑成立合資公司等。不過距離簽約已經過去了8個月，雙方的合作還沒有更進一步的官方消息披露。

零跑是目前新勢力銷冠。該公司在10月全系交付達70289臺，首次突破七萬大關，創下歷史新高，同比增長84.1%，這也是零跑連續八個月領跑造車新勢力。近期，零跑汽車已經將全年銷量目標上調至58萬~65萬輛。2025年上半年，零跑首次實現半年度凈利潤轉正，毛利率亦創歷史新高。

對于一汽而言，收購零跑或許是不錯的彎道超車選擇。一汽集團此前與清行、新特、博郡、拜騰、云度等造車新勢力展開合作，但都以失敗收場。相比之下，零跑汽車發展已經相對成熟，搭建起完整、成熟的技術平臺，一汽集團可以“拿來就用”，風險大幅降低、效率大幅提升。

同時，在汽車央企改革之年的大背景下，長安汽車升格為第三家汽車央企，開始獲得“取之不盡”的資源。東風汽車一邊將旗下自主品牌合并入奕派科技，一邊正在通過騰籠換鳥推進嵐圖汽車在港股IPO。對于一汽集團來說，如果順利成為港股上市公司零跑汽車的大股東，不論在資本上還是技術上，都將為探索汽車央企改革帶來更多的想象空間。