花掉三億人民幣，打撈一艘800年沉船，打開船艙后，所有人都懵了

斥資三億只為打撈一艘“破船”？

然而當(dāng)船艙打開后，質(zhì)疑者集體失語。

沉睡800年，打撈上18萬件南宋奇珍異寶，金鐲、鎏金腰帶、景德鎮(zhèn)和德化瓷器……數(shù)不勝數(shù)。

這場(chǎng)“豪賭”不僅讓中國創(chuàng)下了世界首例整體打撈奇跡，更揭開了南宋海上絲路被遺忘的輝煌歷史。

很多人為之好奇，當(dāng)年為何這艘船未能駛到終點(diǎn)？這場(chǎng)打撈又為何堪稱“改寫歷史”？

南海深處的驚世發(fā)現(xiàn)

無法想象，在我國南海深處，竟然悄悄“沉睡”著一艘時(shí)隔800年的沉船。

如果不是1987年中英聯(lián)合打撈東印度公司沉船的時(shí)候，這艘宋代沉船還不知道要多久才能現(xiàn)世。

當(dāng)時(shí)我國的打撈技術(shù)還是一張“白紙”，沒有相關(guān)打撈經(jīng)驗(yàn)，也沒有模式可借鑒。

所以大部分還要依托外國的技術(shù)，在打撈東印度公司沉船的時(shí)候，卻意外打撈上了金腰帶、瓷器等物品。

當(dāng)工作人員看到這些的時(shí)候，立馬就斷定這屬于中國古代文物，尤其是那金腰帶，盡管在海底承受著幾百年的沖刷和海水的侵蝕，它的表面蒙塵，但依然無法掩蓋其耀眼的光芒。

這真叫所有人都開了眼，大家的心情立馬都變得激動(dòng)起來。

很快，工作人員就上報(bào)給了領(lǐng)導(dǎo)。

根據(jù)專家們對(duì)相關(guān)瓷器花紋、顏色以及金腰帶的工藝等方面的研究，大概確定了這是屬于宋代的文物。

這一消息立馬就引起了大家的沸騰，大家猜測(cè)這海底肯定會(huì)有無數(shù)珍寶。

中方則立即要求英國停止打撈，要保護(hù)這批南宋文物。

隨后中國歷史博物館館長(zhǎng)俞偉超親自來到南海考察，他激動(dòng)得語無倫次，最終給出驚人消息，這艘沉船意義重大，或許會(huì)刷新中國海上航行史。

眾人也是激動(dòng)萬分，這將是一次重大的考古發(fā)現(xiàn)。

大家也都非常期待，下面究竟都有什么，是怎樣的一艘船，為何會(huì)出現(xiàn)事故，它的目的地在哪里？

仿佛800年前宋代裝船忙碌的景象一一呈現(xiàn)在大家的眼前。

大家都期待著打撈，可又面臨現(xiàn)實(shí)問題，技術(shù)和資金。

按照當(dāng)時(shí)的打撈技術(shù)來說，我們還很難做到，就連最基本的氧氣瓶都依賴于進(jìn)口，而且也無足夠的資金支持。

所以這件事就一直擱置了下來，直到一個(gè)人的出現(xiàn)，再次激起了大家對(duì)這艘沉船的探索。

商人陳來發(fā)，他在聽說這件事后，立馬來了興趣，自掏腰包120萬港幣支持打撈隊(duì)。

有了這筆錢，打撈計(jì)劃得以實(shí)施，并命名此船為“南海1號(hào)”。

2001年，打撈隊(duì)先對(duì)這艘沉船進(jìn)行了GPS 定位，確定了其大概位置，并且嘗試打撈。

在僅僅只有4平方米的區(qū)域內(nèi)就打撈出4000多件瓷器，而且保存得還相當(dāng)完好。

專家們也在猜測(cè)，這艘船應(yīng)該是一艘外貿(mào)船，這一重磅消息，對(duì)我國海上航行史以及國際貿(mào)易將有重大影響。

而且經(jīng)過測(cè)量，船體長(zhǎng)約22.15米、寬9.8米，科學(xué)家分析，之所以這艘船800多年還保存得依然完整，主要是深埋海底淤泥層，與氧氣隔絕，再加上使用了馬尾松木，具有耐腐蝕的作用，所以才能保存得這么完好。

當(dāng)然“南海1號(hào)”也是迄今為止，年代最早、船體最大、保存最完整的沉船，被人稱為“水下三星堆”，足以見得它的歷史價(jià)值和意義。

斥資三億，打撈工作困難重重

專家考慮到這艘沉船的價(jià)值，按照國際上的打撈方法，如果是針對(duì)這種木質(zhì)古船的打撈，則是先打撈船貨，對(duì)于船體，由于浸泡許久，早已糟爛不堪，只能選擇原地解體，再標(biāo)號(hào)，打撈出水。

但這樣也就造成了船體的損害，無法再復(fù)原。

眾人都在想辦法，如何才能在不破壞船體的情況下打撈？

這時(shí)中國打撈局副總工程師吳建成提出了大膽的想法，能不能給沉船做一個(gè)“大罩子”，然后在船體下面“穿針”，把它整體撈上來。
眾人一聽，確實(shí)這個(gè)辦法可以不破壞船體，但這不是小物件，這是整整20多米的沉船。

原理是這樣，但其中的過程卻是困難重重。

首先，這么大一艘沉船，耗資就是一筆天文數(shù)字。

而且要定制“罩子”、底部的鋼梁，還需要起重船、碼頭建設(shè)，以及打撈上來以后模擬海底環(huán)境，打造“水晶宮”等等，總價(jià)耗資約3個(gè)億。

其次水下能見度特別低，對(duì)測(cè)量船體增加了難度，工作人員通過水下探摸和水面物探兩種方式相結(jié)合，最終測(cè)量出沉船的尺寸。

接著定制了530噸的鋼沉箱，用來從上方直接“罩住”船體，下面又用了36根鋼梁從船底穿插過去，形成一個(gè)“托盤”。

另外，如何能保證“罩子”下水后就能準(zhǔn)確“罩”住船體？工作人員在水下又安裝了定位系統(tǒng)，精準(zhǔn)引導(dǎo)“罩子”到達(dá)正確位置。

可更大的困難也接踵而至。

橫穿底梁不僅危險(xiǎn)系數(shù)高，而且難度更大。

潛水員需要在水深30米的深度作業(yè)，能見度低，水中壓力大，而且船體表面淤泥堅(jiān)硬如鐵，貫穿工作難上加難。

最后只能采用高壓水槍清淤，耗時(shí)兩個(gè)多月。

在那段時(shí)間里，工作者們20分鐘就要換一批，不然就會(huì)在水下被強(qiáng)大的壓力憋暈，3016次下潛，累計(jì)19.8萬分鐘，終于完成穿插工作。

等這一切動(dòng)作都準(zhǔn)備就緒，

在海面上又租用了“華天龍”起重船，開始打撈。

800年沉船重見天日

2007年12月22日11點(diǎn)32分，這是一個(gè)令人激動(dòng)人心的時(shí)刻，“南海1號(hào)”終于緩緩浮出水面。

眾人歡呼喝彩，歷經(jīng)了整整20年，不僅是歡呼沉睡800年的沉船重現(xiàn)天日，更是慶祝我國在打撈史上取得重大的技術(shù)突破。

隨后專家對(duì)其進(jìn)行挖掘，發(fā)現(xiàn)了數(shù)百噸貨物，包括金飾、瓷器、錢幣、銀飾、鐵器等，另外還有數(shù)量眾多的動(dòng)物遺骸。

這直接證明了這艘船是商船，也證明了在宋代時(shí)海上貿(mào)易已經(jīng)非常發(fā)達(dá)的史實(shí)。

另外，從船體的結(jié)構(gòu)、材料以及功能等多方面來看，那時(shí)的造船技術(shù)已經(jīng)非常純熟，航海技術(shù)也已經(jīng)非常發(fā)達(dá)。

能夠想象出，當(dāng)時(shí)是怎樣的一片繁榮景象。

當(dāng)然，這次打撈是世界考古史上的首次嘗試和突破，打撈成功預(yù)示著我國水下考古技術(shù)已達(dá)到先進(jìn)水平。

這次的打撈和研究，讓我們對(duì)宋代有了更深入地了解，這對(duì)中國航海史也有了更深遠(yuǎn)的價(jià)值。

古今碰撞，兩個(gè)鼎盛時(shí)期的時(shí)代會(huì)晤，跨越時(shí)空，共同鑄就了中國發(fā)展史上的不朽篇章。

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