大連地鐵4號線陷兩難，辛寨子未動工、營城子緩建，居民等得起嗎

大連地鐵4號線不少人挺期待的，這個是作為大連北部跟東西方向的重要路線，現在的建設情況看起來有些矛盾，所以說已經有十幾座車站封頂了，并且區間呢之前報道也有9個打通，但辛寨子這些地方作為一個換乘站還在勘探中。營城子站呢更是要傳說緩慢建設，導致居民的期盼和擔憂摻雜一起。

這條地鐵4號線全長大概23.01km，全程在地下，西邊從營城子開始，東邊到梭魚灣，一共有17個站，設計80km/h，本身計劃在2027年全線通車，但在2025年的10月份，施工隊也已經搞定了下穿航油管線、沈大鐵路等工程的難活。好在已經搞完，金三角站的站臺板也在加緊著弄。搞好之后他能夠串起生態科技城、辛寨子等地方，要知道這些地方都挺多人的，特別是以后的梭魚灣中心等也能涉及到幾十萬人，出門就會得到很大方便，還能跟地鐵1、2、3、5號線換乘，預計在未來6、8號線也能接好。

所以說在建設上搞得很熱鬧，規劃上也挺有條理性，但辛寨子站也說好了要和2號線換乘，可現在還沒有做實體的施工，導致不少人就開始擔憂這個樞紐站會不會不干了，畢竟西邊的站點就算建好了也是沒辦法通車的，所以這個站點重要性很強。營城子的居民也很著急，官方說過路線起點就在營城子，但現在則先確定建13個站，剩下的要等條件成熟。平時這里的居民就靠著那個1101公交車出門，有時候等個三四十分鐘很常見，如果地鐵往后拖，實在有些難受。

并且在交通銜接上呢，因為要建地鐵，導致612公交車在金家街的站點臨時挪到了別的地方，還曾經有人以為公交車給頂替掉了，其實只是施工的臨時安排，以后肯定會恢復好。要知道旅順北路的施工圍擋，三年時間躺在那里了，早晚高峰期挺擁堵，看著地鐵線路的建建停停，不少人就很郁悶。

從規劃上看，有時地鐵喜歡往人少的地方走，那些人口密集的地方呢則繞過了。但是在建設的規劃上，就像之前的5號線在2024年平均一天才8.02萬人次，在2025年7月大連整體的地鐵運營水平在每公里每天大概0.35萬人次，這樣的數據要比全國平均水平低很多。隨著大鋼大化等工廠的遷走，4號線東邊的工業區人可能會變得更少，而且線路的終點也從最開始的龍頭石收到了梭魚灣，所以對于4號線建好之后的客流也是容易引起人們擔心的。

不過好在這個線路還是有非常大的格局觀，能夠激活北部片區，并且能夠方便半個小時來到主城，相對坐公交車要方便很多。除了建設有點困難之外，而且在拆遷方面，梭魚灣站因為土壤污染停工過，治理好才重新開工了。但實在說，4號線對大連發展挺重要的，希望速度再加快一點，早點到2027年實現全線通車。