北京
“落！”隨著中交二公局石家莊地鐵4號(hào)線一期工程鋪軌作業(yè)負(fù)責(zé)人趙輝一聲短促指令，巨大的軌道緩緩吊入地下深處。
鋼軌撞擊聲在隧道內(nèi)回蕩，震起細(xì)密塵煙。紅色安全帽下，汗珠順著趙輝黝黑的臉頰滑落，他抹了把汗，目光緊鎖著緩緩下降的軌道：“慢點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)卡槽！”
這里不是傳統(tǒng)的建筑工地，而是深埋地下的“精密工廠”。地鐵四號(hào)線東垣東路鋪軌基地?zé)艋鹜鳎諝庵袕浡撹F與機(jī)油的氣味。
軌道如銀色琴鍵，被龍門吊精準(zhǔn)抓取，運(yùn)往隧道深處。
“在完成軌道的初步架設(shè)后，將進(jìn)行粗調(diào)，然后進(jìn)行鋼筋綁扎、焊接等。”
粗調(diào)工人迅速上前，給“巨龍”校準(zhǔn)骨骼；鋼筋班組隨即進(jìn)場(chǎng)，在軌道間穿梭綁扎，金屬碰撞聲清脆悅耳；焊工師傅貓著腰，面罩后綻開藍(lán)色焊花……整個(gè)鋪軌作業(yè)一氣呵成。
“現(xiàn)在還剩下最后一道工序，精調(diào)！”
在模板與鋼筋安裝完畢之后，工人師傅使用軌檢小車對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行精確測(cè)量與調(diào)整，確保軌距、方向等參數(shù)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
“現(xiàn)在每一道工序都得摳到毫米級(jí)，為的就是將來(lái)列車開起來(lái)，能像在平地上一樣穩(wěn)當(dāng)。”趙輝用腳跺了跺堅(jiān)實(shí)的地基，語(yǔ)氣里滿是篤定。
沿著幽深的隧道向盡頭望去，新鋪設(shè)的鋼軌在燈光下泛著銀光，宛如一條蓄勢(shì)待動(dòng)的“鋼鐵銀龍”，等待著載起城市的明天。（記者 宋 鈞）
（石家莊新聞網(wǎng)）
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