江蘇
近日
地鐵11號線柳洲東路站
與3號線的
換乘通道主體結構完工
11號線柳洲東路站是一座
地下4層島式車站
車站4層的設計兼顧了
功能性與城市發展需求
△負一層換乘通道
負一層規劃為商業層
未來會引入各類商業
△從負一層到負四層的預留樓梯
負二層為站廳層
是乘客刷卡進出站的地方
未來可以與3號線換乘
負三層為設備層
僅限工作人員進入
負四層則是站臺層
是乘客候車的地方
“由于施工區域距離既有線3號線很近，對施工的精準度要求很高。”水電八局工地經理魏林說，換乘通道側墻基坑深度達22.5米，項目技術團隊創新采用“分級降水+滿堂加固+蓋挖逆作”組合工藝，從根本上化解了基坑開挖施工對周邊環境的安全風險。
同時，項目部建立“三維動態監測體系”，對3號線車站結構位移、軌道沉降及隧道收斂實施24小時不間斷實時監測，誤差以毫米計算，確保3號線柳洲東路站安全運營。
截至目前，11號線一期17座車站完成主體結構。33條盾構隧道始發，其中30條盾構隧道貫通。
部分素材來源 | 南京地鐵、新區樞紐辦、水電八局
圖、文、視頻 | 鄭曉陽、范馨兒
發布 | 徐雅瑩、吳小榮
審核 | 王馨
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