北京
11月4日，北京青年報記者從北京地鐵公司獲悉，由北京地鐵公司自主研發的"既有列車搭載綜合檢測裝備技術研究與應用"科研項目正式結題。即將退役的1號線DKZ4型電客列車，經過技術改造，變身為具備多專業檢測能力的綜合檢測列車，繼續在軌道交通行業"服役"。
據介紹，在城市軌道交通領域，傳統綜合檢測列車多依賴新造車體，不僅單列車購置成本高，還存在定制周期長的問題。此次北京地鐵公司打破傳統思路，首次以即將退役的準B型運營電客車為基礎，通過集成先進綜合檢測技術裝備，讓"老列車"搭載"新科技"，實現退役裝備的"二次價值挖掘"。
改造過程中，項目團隊充分發揮自主創新能力，攻克裝備適配、數據協同等多項技術難點，最終打造的綜合檢測列車，由軌道動態幾何狀態檢測、鋼軌廓形檢測、第三軌幾何參數檢測、隧道表觀狀態巡檢等10個系統構成，可全面覆蓋線路、土建專業設備設施的18項檢測內容。
相較于傳統檢測模式，這輛"變身"后的綜合檢測列車，能在運行狀態下同步完成多專業數據的協同采集與融合分析，動態捕捉軌道、土建設施的相關數據，精準評估基礎設施健康度，為運維工作提供更精準的"診斷報告"。
"通過改造退役電客車，相較于新造車體單列綜合檢測車可節約一次性設備購置成本千萬元。"項目負責人介紹。在降本增效的同時，這一改造也踐行了綠色低碳發展理念——減少新設備制造帶來的資源消耗，讓退役列車以"新身份"繼續服務城市交通，助力構建可持續的運維生態。未來，列車采集的多專業檢測數據，還將為北京地鐵基礎設施全生命周期管理提供有力支撐。
目前，該項目已進入上線前的最后準備階段，預計2026年初正式投入使用。屆時，這輛"綜合檢測官"將穿梭于地鐵路網，為基礎設施安全運營保駕護航。
文/北京青年報記者 劉洋
編輯/張麗
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
