這是六安史上投資最大、里程最長的“黃金動脈”

交旅融合

層巒疊翠的皖西大別山腹地，一條蜿蜒170公里的“綠色動脈”正朝著通車目標作最后的沖刺。作為六安史上投資最大、里程最長的高速公路，和襄高速六安段不僅以科技與生態的深度融合，書寫著交通建設與環境保護和諧共生的答卷，更以交旅融合的創新實踐，將散落山間的山水美景、紅色記憶串聯成線，為革命老區注入綠色振興的新動能。

選線：讓公路成為 “移動風景線”

“車在路上走，人在畫中游”，這一詩意場景，正通過和襄高速六安段的科學選線逐步落地。項目自設計之初除了堅持“逢山開路、遇水架橋”的傳統思維，更是在規劃時以 “不負山水、不負文旅”為準則，將景觀資源與生態保護統籌考量。

在響洪甸水庫畔，鮮花湖特大橋的建設堪稱“工程美學與自然生態的對話”。這座主跨220米、主塔高104.8米的斜拉橋，不僅是六安境內跨度最大、塔高最高的斜拉橋，更以剪刀X型雙支薄壁橋墩的獨特設計，宛如一朵盛放的鮮花點綴在碧水青山間。建設者特意抬高橋面，并創新規劃觀景平臺，采用“先藏景后露景”的園林手法，未來過往車輛無需停車，便能透過車窗將水庫的粼粼波光與層疊山巒盡收眼底。“我們反復調整了3 次橋位，就是要讓大橋既避開水源保護區核心區，又能成為游客欣賞湖景的‘天然畫框’。” 中國能建葛洲壩交投和襄公司副總經理李宗耀說。

這樣的巧思貫穿全線：路線巧妙繞開生態敏感點，將九十里山水畫廊、大別山石窟風景區、佛子嶺風景區、湯家匯紅色旅游小鎮等10余處知名景點串聯成線，更計劃將皖西的生態文化、紅色記憶融入公路細節設計——沿途護欄擬雕刻大別山植物紋樣，隧道入口處將打造紅色主題浮雕，讓每一段路程都成為感受地域文化的旅程。

服務：智慧交通破解“旅游痛點”

“等和襄高速通車以后，再來萬佛湖跟著高速指示牌走，那就近多了也方便多了！”合肥市民劉先生時常規劃自駕出游，對和襄高速的智慧服務充滿期待。針對自駕游游客 “找路難”的痛點，項目緊扣革命老區“紅色旅游”、霍山及金寨縣“全域旅游”發展目標，細化交通標志設計，擬新增佛子嶺、鮮花湖、萬佛山、萬佛湖4處景區指示牌，數字化升級后的標識牌不僅清晰標注距離、方向，還將實時顯示景區停車位余量，讓游客“心中有數”。

同步推進的舒城縣德上高速湯池連接線，將與和襄高速形成聯動，為萬佛湖景區帶來“通達性革命”。“連接線通車后，從高速口到景區大門預計只要10分鐘，比現在縮短20分鐘。”萬佛湖景區旅游服務中心主任說，通達性提升后，景區已著手與周邊民宿、農家樂深化合作，預計能將游客平均停留時間從1天延長至2天，進一步帶動周邊消費。

節點：服務區變身 “文旅打卡地”

“聽說桃溪服務區要建‘桃溪春浪’景觀，以后走高速休息時，還能賞景拍照，太期待了！”經常往返合肥與六安的司機王先生，對特色服務區充滿向往。和襄高速六安段徹底顛覆傳統服務區“加油、如廁、短暫休息”的單一功能，計劃將其打造為交旅融合的“新流量入口”：桃溪服務區以 “桃源文化”為主題，擬在主樓右側修建旱溪、景觀亭，搭配濕地植物與成片桃樹，春日桃花盛開時，流水與花海相映，宛如陶淵明筆下的世外桃源；大華山、霍山西、南溪3處服務區則深耕“紅色文化”，室內展廳擬陳列金寨紅軍文物復刻品，讓游客在休息之余便能觸摸革命歷史。

“我們還計劃在服務區引入地標特色農產品和特色美食展廳，金寨山核桃、霍山黃芽、六安瓜片都能在這里買到正宗產品，既方便游客，又幫老鄉打開銷路。”桃溪服務區負責人介紹，按照規劃，服務區將與地方產業深度聯動，未來不僅是“歇腳地”，更能成為展示皖西特色的“窗口”，甚至成為“旅游目的地”的一部分。未來，和襄高速將與本地的民宿形成聯動，為游客提供“高速+民宿+景區”的一體化旅游體驗。

創新：交能融合實現綠色轉型

作為安徽省首條與主體高速“同步設計、同步建設、同步投運”的全路域交能融合工程，和襄高速六安段以能源體系重構的創新實踐，實現交通基礎設施從“能源消耗端” 向“能源創造端”的戰略轉型,該項目的建成標志著我市交通能源融合邁入標準化新階段。

和襄高速六安段項目在大別山特長隧道洞口建設光伏廊道，探索交通與能源融合發展的新路徑,首創“光伏廊道+光影過渡”一體化設計，通過弧形廊道上的漸變式光伏組件布局，既解決了隧道通行“黑白洞效應”，保障行車安全，又實現穩定發電，達成功能性與美觀性的統一。交通基礎設施的綠色升級，不僅減少了對環境的影響，更為旅客提供了更加生態、環保的出行體驗。

“這不是簡單的光伏加裝，而是從根源上重構高速能源體系。” 中國能建葛洲壩交投和襄高速項目公司總工程師鄭濤介紹道。項目在六安段20處節點部署光伏系統，總裝機 8.52MWp，采用 1.4 萬余塊高效組件，搭配服務區儲能裝置形成閉環。通過微電網控制系統，項目實現“自發自用、余電存儲”的智慧調度。“25年預計發電2.11億kWh，年均減排二氧化碳超 6378噸。”鄭濤算了筆賬，“這條高速綠電自給率將大幅提升。”

作為交通運輸部交能融合戰略的實踐樣板，該項目破解了路域能源開發與主體工程協同難題，為全國同類項目提供了可復制的 “安徽方案”。

融合：一條高速激活全域旅游

“等高速通了，我們的毛竹運出山里就更便捷了！” 金寨縣青山村村民汪大哥站在新加固的漫水橋上，暢想著未來：現在運一車毛竹到縣城要3個小時，高速通了只要40分鐘，卡車能直接開到家門口，預計一年能多賺1萬多。和襄高速六安段帶來的不僅是交通便利，更將激活大別山的 “金山銀山”。

這條“黃金通道”建成后，將大幅縮短六安與合肥都市圈、武漢都市圈的時空距離——合肥到金寨僅需1小時，六安至武漢車程縮短約1小時，覆蓋服務大別山革命老區580萬人口。更重要的是，它以“廊道思維”串聯起沿線的景點、民宿、產業基地，推動全域旅游格局加速形成。

和襄高速這條“串珠的線”，讓散落在皖西大地上的山水、紅色、民俗資源變成“珍珠項鏈”，其交旅融合實踐，正是“綠水青山就是金山銀山”理念的生動詮釋。當前，鮮花湖特大橋已合龍，大別山隧道的智慧燈光系統正調試升級，馬鬃嶺樞紐順利完成橋面系施工，這條穿行于群山間的“黃金動脈”，即將載著山珍出深谷、迎著游客入畫境，在綠水青山中奏響生態美、產業興、百姓富的和諧樂章。

來源：六安市交通運輸局