美國新型無人戰機首飛，居然是沒座的縮水F16，和中國差距多大？

這不就是新瓶裝舊酒嗎？沒想到大漂亮國已經淪落到這個地步了，美國最新亮相的YFQ44A無人戰機，簡直就是這句話的活教材。號稱是個“未來戰機”，可不僅外觀一點不科幻，骨子里甚至就是個拆了座艙的F16縮小版。更離譜的是這款被寄予厚望的無人“忠誠僚機”，可能因為設計缺陷反而會坑了它要保護的有人戰機，那么它到底有多不靠譜？

現在開始我們今天的主題：美國YFQ44A無人戰機差哪了？

設計困局

看到美國最近大吹特吹，并且已經首飛成功的YFQ44A“狂怒”無人戰機后，估計稍微懂行點的軍迷都會被整笑了。而它最讓人啼笑皆非的，就是造型上最直接能看到的，毫無新意的氣動布局。

而且你仔細看它的外形，橢圓形的機身截面加腹部進氣道，以及十字形尾翼，除了沒有駕駛座艙以外，這不就是活脫脫的F16縮小版手辦模型嗎。

好家伙，它的制造商安杜里爾公司還為此洋洋得意，宣稱從圖紙到首飛只用了556天，創下美軍戰機的研發紀錄。

但明眼人都知道，這根本不是什么創新，而是偷懶直接套用了F16的成熟設計，自然省時省力，并且也根本不用擔心會試飛失敗。畢竟F16雖然是1974年就首飛的老式戰機，但是在非隱身戰機中，氣動外形還是非常成熟的。

但是話又說回來，美國現在要搞一款先進的無人戰機，甚至要實現能和F22或F35協同作戰的無人“忠誠僚機”，那么這種“復制粘貼”式的設計將帶來嚴重隱患。

畢竟F16是誕生于非隱身時代，它的復雜曲面會像鏡子一樣反射雷達波。更致命的是腹部進氣道的設計，當雷達波從側向照射時，發動機葉片的位置會直接暴露在外，形成強烈的雷達反射源。

而現代隱身戰機比如F35就是采用S型進氣道來規避這一問題，但YFQ44A卻不用，甚至因為偷懶，全盤繼承了這個隱患，再加上三角尾翼的傳統設計，隱身性能更是無從談起。

然而相比之下，我國早在2019年閱兵中亮相的攻擊11無人機，便采用了無尾飛翼布局，整個機體就像一片光滑的飛鏢，連垂尾這個主要反射源都消除了。

另外進氣道也經過精密計算，以確保任何角度的雷達波都無法直擊發動機。而這種從零開始的全新設計，才是真正面向未來的解決方案，難道美國就不知道嗎？甚至中國的作業都擺在面前了，都不帶抄一下的。

性能短板

就這美軍還計劃在2028年量產這款所謂的無人戰機，甚至要為每架F22或F35，以及現在連影子都沒有，尚且處在PPT階段的六代機，都配備3架這種“忠誠僚機”。美軍難道就不知道這種非隱身戰機，用來給隱身戰機做僚機，完全就是增加累贅嘛？

不光隱身戰機好不容易才實現的隱身突防能力，會被三架這樣雷達反射截面超大的家伙直接干破防。甚至即便不在乎隱身性能，按照YFQ44A的性能數，那也稱得上是速度慢、腿短外加眼神不好的“不忠誠僚機”了。

因為它采用的FJ44渦扇發動機，設計最大速度也只有0.95馬赫，這意味著它連超音速都飛不到。簡直令人大跌眼鏡，要知道現代空戰中，F22能以1.8馬赫的超音速進行巡航，殲20也同樣具備超音速機動能力，并且最大飛行速度可達2.5馬赫。

那么按照這個情況，YFQ44A不僅無法和對手的先進戰機展開較量，甚至連自家長機需要快速突防時，這個所謂的“忠誠僚機”根本都跟不上節奏，甚至會成為拖累。就算F22或F35停下來等它，似乎也起不到任何作戰效果，因為它帶的導彈竟然也是個腿短的家伙。

按照它僅僅只有180公斤的有效載荷，也才能剛好塞下一枚AIM120中距空空導彈，而這款美國主力使用的空空導彈最大射程只有160公里，遠低于我國霹靂15空空導彈的射程，并且一架只能帶一枚，打擊能力相當有限。

更尷尬的是美軍要研制的下一代AIM260導彈，倒是據說射程最大能達到250公里。可是重量又高達200公斤，YFQ44A根本無力攜帶，這也就直接宣判這款所謂的未來戰機，尚未服役就已經落后。

戰術陷阱

如果說攜帶的導彈落后，還能勉強湊合，那么對于這款要配合前出作戰的無人僚機而言，最要命的就是它的“近視眼”問題。

它的機頭空間只能安裝直徑大約300毫米的小型雷達，對常規戰機的探測距離也只有約100公里，對隱身目標的發現距離更是可能縮水到幾十公里以內。而作為對手殲20的有源相控陣機載雷達，探測距離可以超過200公里。

因此它根本就不可能成為殲20的對手，甚至讓這樣一個“近視眼”前出偵察，無異于是真的讓近視眼去當狙擊手的觀察員。不光會報告錯誤的信息，更會直接暴露原本的積極手。而這也是YFQ44A最諷刺的地方，它號稱“忠誠僚機”，卻反而會因為自己能力太菜，成為戰場上的“叛徒”。

它甚至因為沒有內置彈艙，所有武器必須外掛，就更使得雷達反射面積急劇增大。在這樣的情況下，要是一架隱身的F35帶著三架外掛導彈的YFQ44A，以亞音速飛行緩慢出擊，敵方的雷達首先就會發現這些無人機，從而推斷出隱身長機的位置。

不過你以為這已經是這款無人戰機最令人無語的地方了。實際上它的作戰模式更存在邏輯漏洞，讓人不得不吐槽。美軍既然能設計出這款已經落后的無人機，就是根本沒把它當做戰場主角，而是一直以配角思維在進行研制。只是想用有人機通過數據鏈遙控無人機群，作為戰場輔助存在。

中美對比

可是時代不同了，戰場輔助如果實力太菜，跟長機都不是一個段位，沒有自主作戰能力。那么在強電磁對抗環境中，由于數據鏈是極易被干擾的，一旦通信中斷，這些忠誠僚機就會變成無頭蒼蠅。

相反中國的攻擊11就更強調高度自主性，能在斷聯情況下繼續執行任務，甚至自主判斷威脅等級并做出戰術決策。可以說YFQ44A的出現，暴露出的不僅是中美航空技術的差距，更是軍事創新思維的落后。

美軍還在試圖用20世紀的氣動設計，去搭配21世紀的電子設備，這種拼湊式創新已經難以適應未來高強度的對抗環境。很明顯中國選擇了一條更徹底的創新之路才是正途。從無偵8到攻擊11等多款無人機，中國已及普遍采用顛覆性的飛翼設計，不僅專注于隱身高速和智能等關鍵指標。

更重要的是將無人機納入整體作戰體系去考量，而不是簡單的作為有人機的附屬品。就憑這一點，即便咱們現在的航空規模還沒有完全追上美軍，但其實在技術領先度上已經超越美軍。

即使這樣想必還是有人會說，美軍這樣的發展思路是對的，之所以沒有發展高端無人戰機，就是圖一個戰時消耗量大，要用更加經濟適用的產品。

然而真相卻無比打臉，因為這款啥也不是的無人戰機，單價預計已經達到3000萬美元，而以美國軍工承包商的德性，實際量產還不得飆升到5000萬美元一架，而這個價格已經堪比有人戰機了。

據說美軍還要計劃采購1500架，如果真有這筆近千億美元的資金，干嘛不好好發展下自家的六代機，到底是技術不行還是理念跟不上，可能兩樣都不行了吧。