雄忻高鐵五臺山段清水河特大橋順利合龍

11月1日，由中國鐵路太原局大西客專公司代建、中鐵隧道局集團(tuán)承建的雄忻高鐵五臺山段清水河特大橋?qū)崿F(xiàn)成功合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點的完成，標(biāo)志著該大橋正式轉(zhuǎn)入橋面施工階段，為雄忻高鐵全線鋪軌及后續(xù)開通運營贏得了寶貴時間，也為 “軌道上的京津冀” 建設(shè)再添重要進(jìn)展。

雄忻高鐵清水河特大橋地處五臺山風(fēng)景區(qū)核心區(qū)域，工程建設(shè)面臨著生態(tài)保護(hù)與施工難度的雙重考驗。據(jù)了解，該大橋全長約1.4公里，共設(shè) 36個墩臺，其中最高橋墩達(dá)75.5米，施工技術(shù)要求極高。在梁體上部結(jié)構(gòu)施工中，建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新融合了懸臂澆筑掛籃、移動模架、簡支梁支架現(xiàn)澆、連續(xù)梁支架現(xiàn)澆等多種復(fù)雜工藝，成功攻克高墩施工、大跨度梁體澆筑等一系列技術(shù)難題，為橋梁順利合龍奠定堅實技術(shù)基礎(chǔ)。

自2023 年3月16日首根樁基開鉆以來，中鐵隧道局集團(tuán)建設(shè)團(tuán)隊歷經(jīng) 960余天晝夜奮戰(zhàn)，始終秉持 “超前策劃、高效執(zhí)行” 的建設(shè)理念。為保障施工安全與工程質(zhì)量，團(tuán)隊多次邀請國內(nèi)橋梁領(lǐng)域?qū)＜疑钊氍F(xiàn)場踏勘，開展技術(shù)論證，針對不同施工工法量身定制專項安全方案，有效化解施工難度大、安全風(fēng)險高、工期任務(wù)緊等多重挑戰(zhàn)，最終嚴(yán)格按照既定計劃圓滿完成全橋合龍，展現(xiàn)了高鐵建設(shè)的 “中國速度” 與 “中國質(zhì)量”。

作為位于五臺山風(fēng)景區(qū)的重點工程，生態(tài)保護(hù)始終是項目建設(shè)的重中之重?？紤]到橋梁地處景區(qū)山側(cè)，環(huán)水保及森林防火要求嚴(yán)苛，項目團(tuán)隊經(jīng)過多輪研討與技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性地在橋梁兩側(cè)布設(shè)自動噴淋管道與防火墻。“我們沿著橋的兩側(cè)設(shè)置了自動噴淋系統(tǒng)和防火墻，通過噴淋和防火墻有效解決施工期間的防火問題；同時配套安裝現(xiàn)代揚塵監(jiān)測設(shè)備，將兩種設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)動，實現(xiàn)了施工揚塵的實時監(jiān)測與精準(zhǔn)控制。” 中鐵隧道局集團(tuán)雄忻高鐵山西段2標(biāo)一工區(qū)總工程師張超介紹，這一舉措既保障了施工安全，又實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的和諧統(tǒng)一，為高鐵項目生態(tài)化施工樹立了可借鑒的典范。

目前，清水河特大橋主體工程已全部完成，整體進(jìn)度完全符合預(yù)期。下一步，建設(shè)團(tuán)隊將集中力量推進(jìn)剩余橋面系及附屬工程施工，預(yù)計年底前可完成全部施工任務(wù)，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)創(chuàng)造有利條件。隨著清水河特大橋等關(guān)鍵工程的陸續(xù)推進(jìn)，雄忻高鐵全線通車進(jìn)程將進(jìn)一步加快。未來線路建成后，將大幅縮短京津冀地區(qū)與山西的時空距離，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。（張志遠(yuǎn)）

來源：忻州在線