2026款大眾邁騰B9實(shí)車亮相！方向盤回歸物理按鍵/增華為HiCar

2026款邁騰（參數(shù)丨圖片）B9實(shí)車曝光,最大的變化是方向盤按鍵全系改回物理按鍵,大眾終于在觸控按鍵這條路上服軟了。

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2026款邁騰380TSI 尊貴版大邁包（B9）

2026款邁騰3000萬(wàn)輛甄選款 280TSI DSG豪華型（B8）

2024款邁騰除了最低配,其他版本方向盤都用觸控式按鍵,車主吐槽聲一片。盲操根本做不到,開車時(shí)低頭找按鍵位置,安全隱患明顯。大眾ID系列那套觸控邏輯照搬到燃油車上,結(jié)果證明用戶根本不買賬。

2026款邁騰380TSI 尊貴版大邁包（B9）

這次方向盤改回物理按鍵,全系標(biāo)配,連入門的300TSI尊享版都給實(shí)體鍵。按下去有清晰段落感,不用看就能找到位置,這才是方向盤按鍵該有的樣子。估計(jì)大眾內(nèi)部也收到大量反饋數(shù)據(jù),銷量和用戶滿意度都受影響,才下決心改回來(lái)。

華為HiCar全系標(biāo)配也算個(gè)驚喜,合資品牌主動(dòng)擁抱華為生態(tài)的不多。之前邁騰只支持蘋果CarPlay和百度CarLife,華為手機(jī)用戶連不上車機(jī)挺尷尬。現(xiàn)在HiCar加進(jìn)來(lái),鴻蒙手機(jī)用戶體驗(yàn)?zāi)苎a(bǔ)齊短板,而且老車主可以通過(guò)OTA升級(jí),這點(diǎn)還算厚道。

無(wú)線充電功率從15瓦提到40瓦,這個(gè)提升挺實(shí)在。15瓦充電速度慢得像龜爬,手機(jī)導(dǎo)航一邊用一邊充還是掉電。40瓦雖然比不上自主品牌50瓦,但日常補(bǔ)電夠用了,至少能跟上手機(jī)耗電速度。

語(yǔ)音控制新增車窗升降和天窗啟閉,這個(gè)功能自主品牌早就普及了,大眾現(xiàn)在才加上。不過(guò)有總比沒(méi)有強(qiáng),夏天車內(nèi)溫度高,上車前語(yǔ)音打開車窗散熱還是方便。只是不知道語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率能不能跟得上,大眾車機(jī)這塊一直是短板。

380TSI車型增加數(shù)字藍(lán)牙鑰匙,支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)。這個(gè)配置在2.0T高配車型上才有,1.5T車型估計(jì)還是沒(méi)有。數(shù)字鑰匙用手機(jī)就能解鎖車輛,冬天提前遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)熱,實(shí)用性不錯(cuò)。但380TSI起售價(jià)要20萬(wàn)往上,入門版還是享受不到。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全不動(dòng),前格柵簡(jiǎn)約風(fēng)格配貫穿式燈帶,中間大眾標(biāo)能發(fā)光。這套設(shè)計(jì)2024款剛推出一年多,現(xiàn)在改也不現(xiàn)實(shí)。18英寸密輻輪轂配245/45 R18輪胎,貫穿尾燈加隱藏排氣,整體造型還算耐看。

車身尺寸4990/1854/1487毫米軸距2871毫米,跟2024款一樣。這個(gè)尺寸在中型車?yán)飳儆谥髁魉?軸距2871毫米后排腿部空間夠用,但沒(méi)有帕薩特和雅閣那么寬敞。

內(nèi)飾三聯(lián)屏保留15英寸中控加10.25英寸儀表加11.6英寸副駕屏,這套屏幕尺寸在合資品牌里算大的。車機(jī)系統(tǒng)流暢度一般,UI設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng),跟自主品牌那種科技感還是有差距。好在這次加了華為HiCar,手機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)?zāi)芴嵘簧佟?/p>

動(dòng)力方面300TSI搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)160馬力118千瓦,380TSI用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)220馬力162千瓦配350牛米扭矩。兩套動(dòng)力都匹配7速濕式雙離合,這套動(dòng)力總成調(diào)校成熟,平順性和可靠性都沒(méi)問(wèn)題。1.5T適合日常代步,2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。

競(jìng)品里帕薩特現(xiàn)在16.45到30.98萬(wàn),價(jià)格區(qū)間比邁騰寬。凱美瑞17.18到25.98萬(wàn),雅閣17.98到23.88萬(wàn)。邁騰2024款17.99到24.69萬(wàn),2026款價(jià)格應(yīng)該不會(huì)調(diào)整,還是在這個(gè)區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)。

9月銷量邁騰賣了17613臺(tái),在中型車?yán)锱诺?位。這個(gè)成績(jī)不算差,但跟雅閣凱美瑞比還有差距。B9上市后銷量爬坡比較慢,一方面是B8還在同堂銷售分流客戶,另一方面新能源沖擊整個(gè)燃油中型車市場(chǎng)。

帕薩特最大優(yōu)勢(shì)是價(jià)格下探更低,入門版16.45萬(wàn)能買到,邁騰最低配也要17.99萬(wàn)。但帕薩特內(nèi)飾用料和科技配置不如邁騰,而且上汽大眾這兩年品控口碑下滑明顯。

凱美瑞和雅閣主打混動(dòng)系統(tǒng),油耗和平順性是強(qiáng)項(xiàng)。凱美瑞雙擎百公里油耗4升出頭,雅閣銳混動(dòng)也在5升以內(nèi)。邁騰燃油版市區(qū)油耗怎么也得9升往上,這個(gè)差距在油價(jià)高的時(shí)候很明顯。

邁騰的優(yōu)勢(shì)還是在品牌認(rèn)知度和底盤質(zhì)感,大眾MQB平臺(tái)的操控性在合資品牌里算上游。高速穩(wěn)定性和隔音水平都不錯(cuò),適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶。而且一汽-大眾全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣,后期保養(yǎng)維修方便。

B9這代邁騰最大的槽點(diǎn)就是那套觸控按鍵,現(xiàn)在2026款改回物理按鍵,算是把最大的坑填上了。華為HiCar和40瓦無(wú)線充電也是補(bǔ)短板,雖然都不是什么黑科技,但對(duì)用戶體驗(yàn)提升明顯。

大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這條路上走得太激進(jìn),把觸控按鍵那套邏輯強(qiáng)行塞給燃油車用戶,結(jié)果市場(chǎng)反饋很差。這次邁騰改回物理按鍵,估計(jì)后續(xù)其他車型也會(huì)跟進(jìn)調(diào)整。

你們覺得方向盤按鍵觸控式和物理式哪個(gè)更好用,評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)。