劇透未來出行：你的座駕，沒有方向盤？

特斯拉首次在亞洲展出的無人駕駛電動車Cybercab。國是直通車 高曉烜 攝

文/馮玲玲

正在上海舉行的中國國際進(jìn)口博覽會已成為全球新品首發(fā)、前沿科技首秀的重要舞臺。行走在第八屆進(jìn)博會各大展館中，透過一件件突破想象的概念產(chǎn)品，我們得以窺見未來生活的模樣。

尤其是在出行領(lǐng)域，一場深刻的變革正在發(fā)生。未來的出行方式，不僅追求速度與效率，更致力于實現(xiàn)綠色普惠，讓每個人都能享受便捷、舒適的出行體驗。

更智能：“三無”電動車開啟出行新想象

在本屆進(jìn)博會的汽車及智慧出行展區(qū)，特斯拉首次在亞洲展出的無人駕駛電動車Cybercab成為焦點(diǎn)。這款沒有方向盤、沒有踏板、沒有后視鏡的概念車，顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計理念。

特斯拉首次在亞洲展出的無人駕駛電動車Cybercab。國是直通車 高曉烜 攝

車內(nèi)配備兩塊單人沙發(fā)椅和寬敞的儲物空間，乘客只需在屏幕上輸入目的地即可啟程。流線型車身不僅造型前衛(wèi)，更能有效降低能耗，充1度電可行駛10公里。此外，它還首次搭載了無線充電技術(shù)，極大提升了充電便利性。

特斯拉展廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，Cybercab完全以人工智能為核心設(shè)計。由于AI系統(tǒng)能夠預(yù)判風(fēng)險、實現(xiàn)平穩(wěn)行駛，因此座椅不再需要傳統(tǒng)汽車的強(qiáng)支撐設(shè)計，車內(nèi)空間更注重乘坐舒適性。

面對復(fù)雜道路環(huán)境的挑戰(zhàn)，特斯拉選擇了“純視覺感知”方案。“就像人類開車靠眼睛一樣，”該負(fù)責(zé)人解釋，Cybercab的無人駕駛系統(tǒng)基于純視覺感知技術(shù)，能夠獨(dú)立觀察路況并做出決策，無需與其他車輛協(xié)同。

基于92%的單人或雙人出行場景數(shù)據(jù)，Cybercab采用了僅有兩座的設(shè)計方案。該車計劃于2026年在美國量產(chǎn)，并投入特斯拉的無人駕駛網(wǎng)約車隊。至于進(jìn)入中國市場的時間，目前尚未確定。

在特斯拉的構(gòu)想中，未來出行將是共享式、人工智能驅(qū)動的，將人類從復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來，讓車內(nèi)空間真正成為“家里的起居室”。

更立體：空中出租車重塑短途出行

除了地上跑的智能汽車，進(jìn)博會上還有能在天上飛的“黑科技”。

在汽車及智慧出行展區(qū)，時的科技一架造型獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼電動垂直起降飛行器“E20”吸引了眾多參觀者駐足。這款被通俗理解為“電動直升機(jī)”的飛行器，有望以親民價格重塑短途出行方式。

時的科技展廳概念圖。時的科技 供圖

“從上海虹橋到浦東，未來只需10幾分鐘，花費(fèi)約100元左右。”上海時的科技有限公司品牌總監(jiān)徐安介紹，這款飛行器每公里人均票價僅3至4元，相當(dāng)于出租車的價格，速度卻能快5倍，而且遠(yuǎn)低于直升機(jī)數(shù)萬元的運(yùn)營成本。

除了經(jīng)濟(jì)性，E20在安全性和舒適性上均有突破。它可以垂直起降，在極端情況下還能在平地或草地上滑行迫降，安全性超越傳統(tǒng)直升機(jī)。舒適性方面，巡航時音量僅45分貝左右，乘客無需佩戴降噪耳麥即可自如交流。

目前，這款飛行器已獲全球近1000架訂單，其中包括與阿聯(lián)酋客戶簽訂的10億美元大單。徐安表示，盡管產(chǎn)品仍在適航取證階段，但市場前景廣闊，預(yù)計2027年取得適航證后即可商業(yè)化交付。

未來，這款飛行器將主要應(yīng)用于低空旅游和短途出行市場，推動低空生活方式的普及。隨著低空航線逐步開放，空中出租車或?qū)⒑芸烊谌肴藗兊娜粘Ｉ睢?/p>

更綠色普惠：讓每個人享受出行自由

在追求智能與高效的未來出行浪潮中，綠色與普惠同樣不可或缺。

今年的展會上，豐田汽車展示了一幅更務(wù)實、更具溫度的“未來出行圖景”——不僅綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實惠，還能兼顧到特殊群體的需求。

面對中國市場對綠色出行的迫切需求，豐田帶來了創(chuàng)新的新能源技術(shù)解決方案。其中，針對新能源汽車保有量增加帶來的廢舊電池處理問題，豐田推出的Sweep儲能系統(tǒng)格外引人注目。

“這就像一個大型的‘充電寶’！”豐田汽車（中國）投資有限公司品牌營銷部部長徐一鳴比喻道。該系統(tǒng)可容納不同衰減程度的多種電池，通過電力轉(zhuǎn)換技術(shù)，將其轉(zhuǎn)化為最高可儲存370度電的儲能模塊。這不僅解決了退役電池回收利用的難題，系統(tǒng)并網(wǎng)后還能起到削峰填谷、平抑新能源發(fā)電不穩(wěn)定性等作用。

由豐田攜手中國五礦共同研發(fā)的Sweep能量柜i-eSCube，在本屆進(jìn)博會上迎來全球首發(fā)，預(yù)計將于2026年下半年發(fā)售。

豐田汽車展臺上的無障礙車。國是直通車 馮玲玲 攝

展臺上，一款基于RAV4改裝而來的福祉車吸引了眾多目光。經(jīng)過特殊改造的副駕駛座椅，可方便老人或行動不便者乘坐。

“移動出行的自由不落下任何一個人——這既是我們‘未來出行’的愿景，也是所有技術(shù)開發(fā)的出發(fā)點(diǎn)。”徐一鳴說。中國60歲以上老人與行動不便人士已超過3億，豐田在全球推出超過60款福祉車，正是希望讓每一個人都能享受移動的自由。

目前，基于MPV車型的類似商品車價格大概在30萬元以內(nèi)，豐田正將福祉功能拓展至更多車型，讓移動自由真正普惠大眾。

在豐田的構(gòu)想中，未來的出行方式將更貼近用戶需求，而且不是孤立存在的。各種交通手段間的協(xié)同創(chuàng)新，將是未來出行的重要方向。

從地面到天空，從智能駕駛到普惠出行，進(jìn)博會展示的未來出行圖景正變得越來越清晰。這些創(chuàng)新不僅關(guān)乎技術(shù)突破，更體現(xiàn)了科技以人為本的溫暖——出行不再只是簡單的空間移動，而是安全、舒適且人人可享的美好體驗。

來源：國是直通車

編輯：高琰瑭

責(zé)編：魏晞