山東港口青島港：描繪世界一流港口新圖景

10月27日，隨著載有巴西淡水河谷鐵礦石的30萬噸礦石船舶“雙子座”輪靠泊董家口港區礦石碼頭D31泊位，遠程操控員依托智能高效的自動化設備開啟第一抓斗作業，山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產。

“雙子座”輪（左）靠泊董家口港區礦石碼頭D31泊位。

這一重大突破，讓青島港成為全國首個擁有40萬噸干散貨數智碼頭、北方首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，不僅是青島國際航運中心建設的新跨越，更是中國超大型干散貨碼頭建設與運營的新高峰，對推動港口行業轉型升級具有重要意義。

“十四五”時期，作為世界第四大港、中國第二大外貿口岸，青島港發揮山東港口一體化改革的資源稟賦優勢，持續升級港口基礎設施，加密“一帶一路”優勢航線，以優越的地理位置、完善的樞紐功能、強大的虹吸效應，不斷提升服務中國和全球經濟的能力。

雙40萬噸碼頭集群發力

港口基礎設施是國際航運中心的物理基石和效率引擎，是強力推進產業鏈、供應鏈延伸拓展的關鍵舉措。

現代航運業由巨型集裝箱船、油輪和散貨船主導，國際船舶的大型化趨勢越來越明顯，港口只有擁有足夠深的航道和泊位，才能讓這些“巨無霸”安全進出和停靠，吸引船公司、船舶管理、金融貿易等航運產業鏈集聚。

2015年，董家口港區首座40萬噸礦石碼頭接卸首艘40萬噸級大船，開啟了中國港口干散貨作業的“大船時代”，截至2025年9月接卸數量超460艘次，持續領跑全國沿海港口。如今，隨著青島港第二座40萬噸礦石碼頭等項目陸續投產，“再造一個青島港”的藍圖正逐漸成為現實。

青島港第二座40萬噸礦石碼頭位于董家口港區瑯琊臺灣作業區西防波堤外側開敞式碼頭區，投產運營后新增碼頭通過能力1600萬噸/年，提升堆存能力1000萬噸，助力“雙40萬泊位”年通過能力突破5600萬噸，相當于為我國鋼鐵企業搭建了一條“全天候、高效率”的鐵礦石運輸大動脈，為保障國家能源資源安全筑牢“海上屏障”。

值得關注的是，此次投產的新碼頭也是全國首個40萬噸干散貨數智碼頭，集成5G、人工智能、云計算等前沿技術，率先開發應用智能化的干散貨碼頭通用操作系統（iGTOS），依托云港通、玉衡平臺建立安全可控、服務便捷的集疏運管控體系，將實現全流程生產經營過程的實時監測、智慧決策和數字化感知，持續助力安全本質化、全過程自動化、全區域信息化、全鏈條智慧化。同時，碼頭將配備最先進、最智能的干散貨專業設備，具備卸船、裝車、混配、臨港供料等全工藝自動化流程，實現卸船機、堆取料機、門機、裝車樓等全機種的自動控制，不僅填補了國內超大型干散貨碼頭數智化運營的空白，更樹立了從“傳統作業”向“智慧服務”轉型的新范式。

兩座40萬噸礦石碼頭將聯動形成“比翼雙飛四十萬、世界一流礦碼頭”新格局，實現海、陸、鐵三路集疏港功能，助力青島港打造最大“礦石超市”，進一步強化服務國家大宗物資運輸的能力水平，保障國家產業鏈供應鏈穩定。

“從單座碼頭的突破發展到雙碼頭的集群發力，印證了從‘規模擴張’向‘智慧賦能’的轉型跨越。”青島港投資發展部副部長于志濤介紹，隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運營，青島港將不斷增強碼頭數智化水平，持續拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉等新業態，打造集鐵礦石接卸、倉儲、加工、配送于一體的全產業鏈服務體系，助力我國向“鋼鐵強國”不斷邁進，為暢通國內國際雙循環、服務國家戰略作出新的更大貢獻。

織密國際物流大通道

航線是評價國際航運中心地位的關鍵指標，不僅帶來貨物大進大出，更驅動服務能級和樞紐能級的全面躍升。

在青島港生產調度指揮中心，多塊拼接屏組成的“生產大腦”正精準呈現五大港區的繁忙作業場景，各類大船滿載貨物迎來送往，駛向全球各地，生動展現了我國外貿發展的強勁動能。屏幕上不斷刷新的生產數據與船舶動態，背后是一條條國際物流大通道的持續拓展與暢通。

“十四五”期間，青島港持續加密航線，構建起通達180多個國家和地區的700多個港口的航線網絡，集裝箱航線總數超過230條，海鐵聯運線路增至86條，集裝箱鐵水聯運箱量保持全國領先，在航運版圖刻下了“核心樞紐”的鮮明坐標。

透過青島港的航線網絡布局，還可以發現一個趨勢——新開航線正明顯向共建“一帶一路”國家傾斜，反映了航運業更深層次的戰略轉變。

今年以來，青島港持續開辟和加密遠洋干線和直達航線，共新增15條集裝箱航線和3條海鐵聯運線路，涵蓋東南亞、中東等“一帶一路”及中南美等新興市場區域，同時打造“前港后站、一體運作”海鐵聯運模式，為中國出口企業開辟了新通道。

前不久，滿載巴西紙漿的“傳威麗娜”輪穩穩靠泊青島港西聯公司紙漿碼頭進行紙漿卸船作業，并在返程時裝載國產商品前往比利時，成功實現“來有貨源、去有貨源”的雙向暢通，達到“進口原料快進、出口成品快出”的物流閉環，為“中國制造”高效出海、快速融入全球市場提供有力支撐。

“我們打通了‘巴西—青島—比利時’國際物流大通道，為腹地企業出口設備、工程機械等物資以及進口紙漿原料等搭建高效海運鏈路。”青島港西聯公司操作部副經理孫長杰介紹，紙漿貨種國際物流大通道的順暢貫通，正是青島港織密雙向物流網絡的生動注腳。

交通運輸部最新數據顯示，今年前8個月，青島港實現貨物吞吐量4.98億噸，同比增長2.4%；實現集裝箱吞吐量2205萬標箱，同比增長7.4%。

以堅實的硬件基礎與智慧的軟件系統為雙翼，以通達全球的航線網絡為脈絡，青島港在國家戰略與全球貿易的宏大格局中錨定更高坐標，為青島國際航運中心建設注入源源不斷的新力量。