單體競(jìng)爭(zhēng)落幕，汽車進(jìn)入體系化作戰(zhàn)時(shí)代

導(dǎo)語

Introduction

東風(fēng)奕派的三維戰(zhàn)略，為其在轉(zhuǎn)型中贏得席位。

今年中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)火熱，1-9月銷量同比增長(zhǎng)12.9%，突破2436萬輛。而在這片繁榮之下，一場(chǎng)深刻變革正在悄然發(fā)生。

在2025年這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率已從2020年的6.2%跌至2025年一季度的3.9%，低于工業(yè)平均水平，超百家車企陷入增量不增利的怪圈。

也就是說，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正告別規(guī)模擴(kuò)張的舊時(shí)代，迎來價(jià)值深耕的新階段。當(dāng)行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)走低，企業(yè)再也無法依靠單一產(chǎn)品或技術(shù)贏得市場(chǎng)。

曾經(jīng)依靠單一爆款車型或某個(gè)子品牌單打獨(dú)斗的時(shí)代已然落幕，市場(chǎng)的深度內(nèi)卷，恰恰預(yù)示著集團(tuán)軍作戰(zhàn)、體系化競(jìng)爭(zhēng)的新階段已然來臨。

并且，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已完成根本性轉(zhuǎn)變。最典型的例子就是曾經(jīng)上百家的新勢(shì)力車企，如今只剩4家。曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)五虎也演變?yōu)樗拇筇焱酰葋喌稀⒓⑵嫒稹㈤L(zhǎng)安四家車企齊頭并進(jìn)，銷量均強(qiáng)勢(shì)突破200萬輛大關(guān)。

這種格局變化的背后，是競(jìng)爭(zhēng)模式的本質(zhì)升級(jí)。頭部車企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再依賴于某一款明星車型，而是源于全價(jià)值鏈的效率與韌性。

在此背景下，東風(fēng)奕派的崛起也提供了一種類似的戰(zhàn)略范式。它借用經(jīng)典的“3W銷售法”理論，通過精準(zhǔn)回答“我們是誰”、“提供何價(jià)值”及“如何滿足”這三個(gè)核心問題，實(shí)現(xiàn)了一場(chǎng)深刻的戰(zhàn)略升維，在紅海中開辟了屬于自己的航道。

01

“Who”之維：精準(zhǔn)卡位

中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變幻多端，比如從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向定位戰(zhàn)，車企的核心任務(wù)是在碎片化的市場(chǎng)中找到自身的生態(tài)位。東風(fēng)奕派的精準(zhǔn)卡位，本質(zhì)上是一場(chǎng)針對(duì)不同消費(fèi)層級(jí)的戰(zhàn)略錨定，其背后反映的是中國(guó)汽車市場(chǎng)從統(tǒng)一市場(chǎng)向圈層市場(chǎng)演進(jìn)的核心邏輯。

下沉市場(chǎng)長(zhǎng)期存在品質(zhì)洼地，但消費(fèi)者并非不需要精品，而是缺乏真正兼顧經(jīng)濟(jì)性與品質(zhì)感的產(chǎn)品。東風(fēng)奕派整合東風(fēng)納米品牌，絕非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品線合并，而是對(duì)國(guó)民車概念的重新定義。

通過納米01（參數(shù)丨圖片）、納米06等車型，將原本的功能性代步工具，升級(jí)為“承載美好生活向往的精品伙伴”。這一策略直擊年輕用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠與生活格調(diào)的雙重需求，例如納米01憑借其“空間大師、美學(xué)博主、智控達(dá)人”的定位，成功在5-8萬元市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量突破，證明了下沉市場(chǎng)用戶同樣愿意為設(shè)計(jì)、智能與品質(zhì)支付溢價(jià)。

在中端主流區(qū)間，消費(fèi)者追求的并非參數(shù)上的極致，而是“可靠、舒適、安全”等汽車本質(zhì)價(jià)值的回歸。奕派主品牌通過eπ007、eπ008等產(chǎn)品，采取守正創(chuàng)新策略：守正是堅(jiān)守東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)所積累的可靠性標(biāo)簽，例如eπ008以“真三排大六座”與“15.1kWh百公里低能耗”打動(dòng)家庭用戶。

創(chuàng)新則是將科技以普惠方式融入體驗(yàn)，如全系標(biāo)配SOA智能座艙與天元智駕系統(tǒng)，讓科技不再是高端車型的專屬。這種可靠型創(chuàng)新精準(zhǔn)抓住了主流家庭用戶，不愿冒險(xiǎn)卻又渴望科技的消費(fèi)心理。

與華為深度綁定的“DH項(xiàng)目”，是奕派科技構(gòu)建品牌沖高的戰(zhàn)略支點(diǎn)。其首款高端智能全尺寸SUV將與2026年上市。這一次“DH項(xiàng)目”所打造的不僅是一款產(chǎn)品，更是東風(fēng)奕派品牌技術(shù)形象的燈塔。

在華為賦能下，乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙5.0將成為其差異化核心，幫助東風(fēng)奕派開拓更高售價(jià)的產(chǎn)品矩陣，并與華為系其他車型形成協(xié)同。這一舉措的意義超越單款車型的銷量，更在于通過頂尖技術(shù)整合，重塑品牌的技術(shù)形象，實(shí)現(xiàn)從主流品牌到科技品牌的關(guān)鍵一躍。

由此可見，東風(fēng)奕派的三層市場(chǎng)布局并非孤立存在，而是形成了技術(shù)、品牌與用戶的生態(tài)循環(huán)：高端市場(chǎng)樹立技術(shù)標(biāo)桿，中堅(jiān)市場(chǎng)夯實(shí)用戶基礎(chǔ)，下沉市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。這種金字塔型市場(chǎng)覆蓋，既抵御了單一市場(chǎng)的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，也為品牌長(zhǎng)期進(jìn)化提供了階梯式用戶基礎(chǔ)。

02

What之維：差異化

在高度同質(zhì)化的市場(chǎng)中，差異化不再是功能的堆砌，而是價(jià)值錨點(diǎn)的精準(zhǔn)設(shè)定。東風(fēng)奕派通過聚焦年輕用戶、家庭用戶、先鋒用戶、高端用戶等不同出行場(chǎng)景需求，在不同市場(chǎng)構(gòu)建了難以復(fù)制的用戶心智認(rèn)知。

在下沉市場(chǎng)，東風(fēng)奕派的核心價(jià)值主張可以總結(jié)為有限預(yù)算、無限體驗(yàn)。比如通過納米01的“280項(xiàng)進(jìn)化升級(jí)”與“5.88萬起限時(shí)售價(jià)”，東風(fēng)奕派將競(jìng)爭(zhēng)從成本比拼轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造。其策略不是提供更便宜的車，而是提供更超值的體驗(yàn)。

因此，即便在納米這樣的小車上面，我們依然可以看到例如越級(jí)搭載天元智艙與智能駕駛輔助功能，讓小鎮(zhèn)青年也能享受一線城市的科技生活。這種精品平權(quán)理念，打破了低價(jià)必低質(zhì)的行業(yè)誤區(qū)，重塑了下沉市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的主流市場(chǎng)，向來是最難攻破也最難守成的細(xì)分市場(chǎng)。不過經(jīng)過深思熟慮之后的東風(fēng)奕派精準(zhǔn)出擊，以可靠舒適帶來安心駕乘體驗(yàn)，用科技普惠讓前沿技術(shù)觸手可及，憑借這兩大雙價(jià)值錨點(diǎn)，成功構(gòu)建起獨(dú)樹一幟的差異化安全區(qū)。

比如在可靠舒適方面，依托東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)，奕派將安全、駕控、品質(zhì)作為技術(shù)護(hù)城河。例如eπ008通過籠式車身結(jié)構(gòu)與1500兆帕超高強(qiáng)度鋼打造安全標(biāo)桿，以云感親肌座椅與117項(xiàng)吸音隔音設(shè)計(jì)營(yíng)造舒適體驗(yàn)，這些都是傳統(tǒng)車企底蘊(yùn)的現(xiàn)代化表達(dá)。

在科技普惠方面，奕派拒絕為科技而科技，而是聚焦用戶可感知的價(jià)值。例如eπ008的座椅按摩功能一年內(nèi)被激活5150萬次，SOA智能座艙支持1000多個(gè)自定義場(chǎng)景，這些高頻使用數(shù)據(jù)證明其科技配置真正切中了用戶痛點(diǎn)。

在高端市場(chǎng)的激烈角逐中，東風(fēng)奕派借DH項(xiàng)目大放異彩，構(gòu)建起頂尖智能與極致體驗(yàn)并行的獨(dú)特價(jià)值主張。它不靠簡(jiǎn)單的豪華堆料，而是憑借華為智能科技與東風(fēng)深厚機(jī)械素質(zhì)的深度融合，開辟出全新賽道。

乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)宛如一位經(jīng)驗(yàn)老到的老司機(jī)，為用戶帶來細(xì)膩入微的擬人駕駛體驗(yàn)，其超1000TOPS的強(qiáng)大算力，可實(shí)現(xiàn)端到端的精準(zhǔn)感知，讓駕駛更安心。鴻蒙座艙5.0打破界限，達(dá)成“人-車-家”無縫互聯(lián)，從被動(dòng)響應(yīng)進(jìn)階為情感化主動(dòng)服務(wù)。

這些前沿技術(shù)絕非簡(jiǎn)單冰冷的參數(shù)疊加，而是化作用戶可觸可感的體驗(yàn)巨變，從細(xì)微處提升駕乘質(zhì)感。憑借此，東風(fēng)奕派在高端市場(chǎng)成功筑牢技術(shù)信仰基石，以硬核實(shí)力吸引用戶，而非僅靠品牌光環(huán)來維系。

可以說，東風(fēng)奕派的差異化策略，本質(zhì)上是從功能滿足到情感共鳴的升級(jí)。在下沉市場(chǎng)激發(fā)獲得感，在中堅(jiān)市場(chǎng)構(gòu)建信任感，在高端市場(chǎng)塑造向往感，這種分層情感共鳴使其在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中保持了獨(dú)特的用戶吸引力。

03

How之維：體系共戰(zhàn)

再完美的戰(zhàn)略，若缺乏體系化支撐，終將淪為空談。東風(fēng)奕派真正的護(hù)城河，在于其通過“研發(fā)-營(yíng)銷-生態(tài)”全價(jià)值鏈的深度協(xié)同，將戰(zhàn)略藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為卓越的執(zhí)行力。這種體系化作戰(zhàn)能力，正在成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新分水嶺。

在研發(fā)與產(chǎn)品的敏捷協(xié)同方面，東風(fēng)奕派創(chuàng)新性地構(gòu)建了技術(shù)基座與用戶直連的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。基于量子架構(gòu)、馬赫動(dòng)力、天元智能等六大技術(shù)基座，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了尖端技術(shù)從高端車型向主流產(chǎn)品的快速滲透。

比如，計(jì)劃于2026年上車的固態(tài)電池技術(shù)，其能量密度達(dá)到350Wh/kg，在零下30度的嚴(yán)苛環(huán)境下仍能保持70%以上的續(xù)航能力；而超千伏高壓架構(gòu)更是實(shí)現(xiàn)了充電1秒增加2.5公里續(xù)航的突破性表現(xiàn)。這些前沿技術(shù)展現(xiàn)出東風(fēng)奕派強(qiáng)大的技術(shù)能力。

更值得稱道的是其建立的用戶直連機(jī)制。奕派科技總經(jīng)理汪俊君提出的“用戶問題10分鐘響應(yīng)、1小時(shí)解決方案、1天滿意閉環(huán)”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)用戶反饋的重視，更構(gòu)建了一套高效的閉環(huán)管理體系。

通過社交媒體平臺(tái)直接與用戶對(duì)話，東風(fēng)奕派能夠快速捕捉市場(chǎng)需求變化。例如，在eπ008的2026款升級(jí)中，根據(jù)用戶反饋新增了3擋微風(fēng)模式，并對(duì)座椅按摩功能進(jìn)行了強(qiáng)化，這種聽勸式創(chuàng)新讓產(chǎn)品迭代始終與用戶需求保持同頻共振。

營(yíng)銷與渠道的聚力協(xié)同，則是東風(fēng)奕派確保品牌戰(zhàn)略在終端市場(chǎng)精準(zhǔn)落地的關(guān)鍵。通過資源聚焦與渠道賦能的雙重策略，有效激活了終端戰(zhàn)斗力。在資源聚焦方面，納米、奕派、DH項(xiàng)目三大戰(zhàn)線形成了清晰的戰(zhàn)略分工。這種差異化布局避免了內(nèi)部資源分散，形成了良好的互補(bǔ)效應(yīng)。

渠道賦能方面，通過跨品牌授權(quán)，實(shí)現(xiàn)了納米與奕派并網(wǎng)銷售，這不僅讓經(jīng)銷商獲得了更豐富的產(chǎn)品線，也顯著提升了其盈利空間。同時(shí)，企業(yè)構(gòu)建的數(shù)字化營(yíng)銷工具與“總部-區(qū)域-門店”三級(jí)直播矩陣，為終端銷售提供了強(qiáng)有力的支持，實(shí)現(xiàn)了從線索獲取、試駕體驗(yàn)到最終轉(zhuǎn)化的全鏈路效能提升。

另外，東風(fēng)奕派與華為的DH項(xiàng)目代表了汽車產(chǎn)業(yè)合作模式的范式革命。這種合作超越了傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了從聯(lián)合定義到聯(lián)合營(yíng)銷的全流程深度協(xié)同。例如，華為ADS智能駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙的深度集成，不是簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)，而是基于雙方平臺(tái)深度融合的創(chuàng)新成果。

這種體系化的協(xié)同能力，本質(zhì)上標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從產(chǎn)品對(duì)決向生態(tài)對(duì)抗演進(jìn)。東風(fēng)奕派通過全價(jià)值鏈的協(xié)同效率，不僅確保了當(dāng)下戰(zhàn)略的有效落地，更構(gòu)筑了面向未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

04

結(jié)語：從滿足需要到定義未來

東風(fēng)奕派的實(shí)踐路徑清晰表明：其通過精準(zhǔn)“找位”開辟戰(zhàn)場(chǎng)，通過清晰“定位”明確價(jià)值，最終依靠全價(jià)值鏈“到位”的能力，將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為實(shí)績(jī)。

就在11月1日，奕派科技發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)：10月銷量31107輛，同比增長(zhǎng)34.9%，月銷連續(xù)破三萬，再創(chuàng)歷史新高。今年1-10月，奕派科技累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)43.6%，這一系列扎實(shí)的數(shù)據(jù)，不僅彰顯出奕派科技持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ餐癸@了東風(fēng)奕派在其中提供的強(qiáng)勁動(dòng)能。

回到文章開頭那個(gè)話題，在新能源競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)短暫。東風(fēng)奕派揭示了，真正的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，源于以用戶為中心、基于精準(zhǔn)市場(chǎng)洞察的、全價(jià)值鏈深度協(xié)同的系統(tǒng)性能力。這，正是其能夠在紛繁市場(chǎng)中破局前行，最深厚的底氣與最光明的未來所在。

責(zé)編：杜余鑫 編輯：王越

THE END

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