天籟裝上鴻蒙座艙，合資燃油車打響智能化反擊戰

燃油車也能有智能座艙？天籟搭鴻蒙給行業打了個樣

最近汽車圈有個事挺有意思，東風日產天籟跟華為聯手搞了個鴻蒙座艙，還喊出“燃油智能第一車”的口號。作為開了好幾年油車的人，我太懂這種糾結了：喜歡油車加油就走的方便，不用操心續航充電，但老款油車的車機是真拉胯，卡頓、語音識別不靈，看著電車的智能座艙眼饞得不行。這次天籟的操作，倒是把這個矛盾給解了。

先說說這個合作的背景，咱們國內還有3億多燃油車用戶，不是所有人都想換電車，很多人就認燃油車的駕駛質感和無里程焦慮。但車企也清楚，不管油車電車，下半場拼的都是智能化。以前合資油車總被說智能慢半拍，這次日產干脆直接找華為合作，用鴻蒙座艙補短板，算是找對了方向。

重點說說大家最關心的體驗。外觀上沒瞎折騰，保留了燃油車的經典感，加了幻影紫、啞光灰兩個新配色，看著也有新能源的科技味。內飾還是天籟的老本行，90%都是高級軟包，那個滿配大沙發4.0是真舒服，通風、加熱、按摩都配齊了，坐上去確實有“回家”的感覺，這點比不少新勢力還扎實。

核心的鴻蒙座艙確實有東西。15.6英寸的大屏看著就爽，搭載的是最新的HarmonySpace 5系統，最實用的是手機和車機無縫流轉——上車前在手機上看的導航、聽的音樂，一坐進車里自動就同步過來了，不用再重新操作。語音助手響應也快，喊一聲就能調空調、切歌，還能連續對話，比以前油車那種“喊三遍才理你”的車機強太多。

還有兩個細節挺戳人的。一個是HUAWEI SOUND音響系統，25個揚聲器加7.1.4聲道，主駕頭枕里還有獨立低音炮，最絕的是音區隔離，主駕聽導航的時候，后排追劇互不干擾，這點對家庭用戶太友好了。另一個是15英寸的AR-HUD，能把導航箭頭直接“畫”在路上，夜間還會標安全車距，實用性拉滿。

其實這個合作的意義，比車本身更值得聊。它打破了“智能就是電動車專屬”的固有印象，證明燃油車也能有高階智能體驗。對用戶來說，相當于“魚和熊掌兼得”——既保留了燃油車的便利性，又拿到了電車的智能配置。對行業來說，也給其他合資品牌打了個樣：與其花好幾年自己啃智能化硬骨頭，不如跟華為這種科技巨頭聯手，把自己的造車功底守住，智能部分交給專業的人。

當然也不用吹得太神，它本質上還是一款燃油車，智能化只是補齊了短板。而且到底好不好用，還得等四季度上市后實車試駕才知道，畢竟紙面上的參數和實際體驗是兩回事。但不可否認的是，這種“傳統車企+科技巨頭”的合作模式，給燃油車市場注入了新活力。

汽車行業的下半場確實是智能化競爭，但不是電車的獨角戲。只要還有人選擇燃油車，車企就有理由深挖它的潛力。天籟搭鴻蒙座艙這步棋，算是給燃油車的智能化開了個好頭。你們覺得燃油車這樣走智能化路子靠譜嗎？會不會成為合資車的新活法？評論區聊聊～