中國(guó)殲36二號(hào)原型機(jī)首次曝光？美媒：裝上矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，2031年服役

殲-36的二號(hào)原型機(jī)在黃田壩上空劃出新的航跡，尾部棱角分明的噴管在云端若隱若現(xiàn)，這不再是去年那架驗(yàn)證機(jī)的簡(jiǎn)單復(fù)制，而是經(jīng)過(guò)深度優(yōu)化的天空獵手。

去年12月26日首飛的殲-36原型機(jī)，僅僅過(guò)去十個(gè)月就迎來(lái)了它的升級(jí)版。第二架原型機(jī)在成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)所在地進(jìn)行飛行測(cè)試時(shí)被捕捉到多個(gè)角度的畫(huà)面，與首架原型機(jī)相比，這款三發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)的改動(dòng)幅度之大令人驚訝。

隨機(jī)的對(duì)原有嘉萊特式的進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)將其改為了現(xiàn)在的DSI設(shè)計(jì)，同時(shí)也對(duì)起落架的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計(jì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口也從原先的圓形的傳統(tǒng)的噴口改為現(xiàn)在的矩形的矢量式的噴管等一系列的技術(shù)革新為其帶來(lái)了更大的動(dòng)力和更高的推進(jìn)效率。

采用對(duì)氣動(dòng)布局的全面的深度優(yōu)化和對(duì)隱身性能的全方位的深度的提升手段，使其不再是簡(jiǎn)單的“小修小補(bǔ)”，而是徹底的改造。

殲-36二號(hào)機(jī)最明顯的改變要數(shù)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。首架原型機(jī)使用的嘉萊特進(jìn)氣道，類(lèi)似F-22的“斜切式”下側(cè)進(jìn)氣道，這種設(shè)計(jì)雖然成熟可靠，但在隱身性能上存在短板。

二號(hào)機(jī)果斷換裝了DSI進(jìn)氣道，就是那個(gè)看起來(lái)像鼓包的設(shè)計(jì)。這個(gè)鼓包不是簡(jiǎn)單的隆起，而是能自然分離附面層氣流的巧妙結(jié)構(gòu)，配合向前傾斜的下唇口，把雷達(dá)波反射降到最低。

中國(guó)航空工業(yè)對(duì)DSI進(jìn)氣道已經(jīng)吃得透徹。從殲-10B/C、殲-20到“梟龍”，這套系統(tǒng)玩得滾瓜爛熟。現(xiàn)在把它用到六代機(jī)上，等于是把隱身性能往前又推了一步。

殲-36二號(hào)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴管從圓形變成了矩形，看上去和F-22的二維推力矢量噴管很像。這種棱角分明的噴管是為推力矢量控制專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的。

推力矢量技術(shù)對(duì)六代機(jī)來(lái)說(shuō)就是必需品。因?yàn)榱鷻C(jī)為了隱身要把垂尾和平尾都取消，但這會(huì)嚴(yán)重影響飛行操控。矢量發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)靈活調(diào)節(jié)噴氣方向，產(chǎn)生額外控制力矩，解決了無(wú)尾翼布局的操控難題。

美軍F-22早就用上了矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在中國(guó)的殲-36把它提升到新高度。這三臺(tái)矢量發(fā)動(dòng)機(jī)讓這款無(wú)尾翼戰(zhàn)機(jī)也能做出“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”、“落葉飄”這些超常規(guī)動(dòng)作，空戰(zhàn)勝率會(huì)大幅提升。

起落架的變化普通人可能不太在意，但這背后藏著重要改進(jìn)。首架原型機(jī)用的是串聯(lián)雙輪起落架，就是兩個(gè)輪胎沿機(jī)身縱向排列。二號(hào)機(jī)改成并列雙輪布局，徹底重新設(shè)計(jì)。

不管我們對(duì)底層的技術(shù)變化如何感興趣和推崇，都千萬(wàn)不要小看了對(duì)輪子的“排列”方式的變化，它往往會(huì)帶來(lái)意想不到的、甚至是質(zhì)的飛躍的創(chuàng)新。將并列的布局設(shè)計(jì)得更為緊湊的同時(shí)，也就為機(jī)身的其他部分如燃油的儲(chǔ)存、各類(lèi)的電子設(shè)備等騰出了更大的空間。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與可靠性也得到提升，同時(shí)降低了維護(hù)復(fù)雜度。

起落架調(diào)整還暗示了殲-36的載彈量可能增加。有分析認(rèn)為最大起飛重量可能達(dá)到50噸，能夠容納更多武器，比如霹靂-21超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈或鷹擊-21高超音速反艦導(dǎo)彈。

就當(dāng)殲-36兩架原型機(jī)接連試飛之時(shí)，美國(guó)的六代機(jī)項(xiàng)目還停留在紙面階段。美國(guó)空軍早在2020年就宣布試飛了驗(yàn)證機(jī)，但到現(xiàn)在原型機(jī)遲遲沒(méi)有消息。

特朗普今年3月宣布波音中標(biāo)美軍“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，宣稱(chēng)其“已秘密試飛近五年”。但讓人費(fèi)解的是，至今連一張模糊照片都沒(méi)有公布，只有渲染圖和動(dòng)畫(huà)。

殲-36采用“多機(jī)并行驗(yàn)證”的研發(fā)模式，就是幾架原型機(jī)同時(shí)測(cè)試不同系統(tǒng)，大大縮短研發(fā)周期。這種快速迭代能力讓中國(guó)在六代機(jī)研發(fā)上走在了前面。

從殲-20的研發(fā)周期推算，殲-36有可能在2031年前服役。如果這個(gè)時(shí)間表成為現(xiàn)實(shí)，解放軍空軍將在亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)建立起一代代差的空中優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站試圖淡化這些改動(dòng)的重要性，稱(chēng)殲-36“并非是高度成熟、接近生產(chǎn)的原型機(jī)”。

但與此同時(shí)，面對(duì)中國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)的多次曝光試飛，美國(guó)軍事媒體也陷入了尷尬境地，只能強(qiáng)調(diào)“戰(zhàn)機(jī)外形設(shè)計(jì)不重要”，未來(lái)空戰(zhàn)更需要依靠傳感與通信技術(shù)。

但換個(gè)角度看，殲-36的快速迭代證明了中國(guó)航空工業(yè)的整體成熟。當(dāng)一款戰(zhàn)機(jī)能在十個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)如此重大的設(shè)計(jì)更新，這背后是整個(gè)設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。