風向真的變了！各國媒體紛紛承認，中國已無需再向世界證明其實力

?——【·前言·】——?

最近風向真變了，唱衰中國的調調沒影了，不是靠公關吹的，是硬成果砸出來的，去年長征六號改 “一箭18星”，把中國版 “星鏈” 衛星沖到54顆，這還是長征第550次飛行。

彭博社、BBC這些以前愛挑刺的外媒，現在也改口說中國不用再證明啥了，從火箭升空到芯片突破，這些捷報串起來藏著關鍵，那就是 “體系化創新” 的勁兒在撐著。

中國的科技崛起

很多人覺得中國的科技突破是“突然”冒出來的，實則并非如此，這背后有著幾十年不間斷的戰略布局，從上世紀六七十年代起，中國就已經在“自力更生”的精神指引下，開始了艱苦的技術攻關。

那個時候，“兩彈一星”的成功標志著中國從根本上改變了依賴進口技術的局面，開始朝著自主創新邁進，這股力量一直延續至今，直到如今的“中國制造2025”計劃，明確將高端制造業作為未來發展的重點。

今年，“十四五”規劃把科技自立自強和構建現代工業體系提升到前所未有的戰略高度，《南華早報》的調查數據顯示，原本備受質疑的“中國制造2025”計劃，其目標完成率竟然達到86%。

這一成就也得到了彭博社的認可，指出中國在太陽能、新能源汽車等領域的突破，正是這一戰略規劃的直接成果。

這不光是嘴上說說的口號，國家不僅砸了不少錢，還憑政策吸引海外人才回國，給整個創新體系注入了不停歇的智力支持，沒玩虛的。

這就像是建一座大樓，頂層設計早已定好，資金和人才就像鋼筋水泥一樣，不斷往上輸送，支撐著這座大樓的不斷發展。

如果說國家的戰略是創新的“框架”，那么強大的工業基礎就是讓這一切能夠實現的“力量”，這些力量最直觀的體現便是那些大國重器。

比如被稱作 “工程機械之王” 的盾構機，過去咱在這一塊兒一點辦法沒有，全依賴進口，如今中國自己搞出來的盾構機，已經出口到全世界 40 多個國家和地區。

比如，位于海太長江隧道的“江海號”盾構機，開挖直徑達到16.64米，另一個“領航號”盾構機依托智能建造體系，已掘進超過3000米，這不僅僅是制造，而是“智造”，彰顯出中國在技術上的強大。

類似的故事也出現在高鐵和5G領域，隨著“復興號”高速列車以三百五十公里時速飛馳，我國的高鐵技術在全球占有一席之地，而去年超過四百萬個5G基站在全國各地建成，形成了一種獨特的技術優勢。

這些龐大的基礎設施網絡為新技術的應用提供了巨大的市場和數據支持，成為了一種難以逾越的壁壘，再看看新能源汽車，中國去年銷量占全球市場的半壁江山。

在這背后，我國在電池供應鏈上的主導地位已被美國基金會承認，從原材料到生產制造的完整產業鏈，讓中國在新能源汽車領域有了強大競爭力，也給未來扛住外面壓力打下了堅實底子。

中國現在在科技領域布局的速度，是以前沒見過的快，從太空探索到量子計算，再到芯片技術實現自主突破，科技創新早成了國家發展的核心推動力。

去年年底，中國發射了“千帆星座”，加速打造中國版“星鏈”，這不僅意味著通信技術的進步，還標志著中國在航天領域的進一步崛起。

不光如此，火箭上裝著的磁陽極霍爾推力器也成功在軌道上投入使用，這推力器性能極高，標志著未來航天推進技術的一個重要方向。

在量子計算和芯片技術這塊，中國也有挺明顯的進步，華為 Mate70 系列手機裝的麒麟 9020 芯片，就說明中國芯片產業已經完全實現國產化了，從設計到生產都咱自己來。

這不僅是華為的一款產品成功，更是中國半導體產業體系成熟的象征，而在量子通信領域，中國的“墨子號”衛星實現了全球首個量子通信實驗，進一步確立了中國在這一關鍵技術領域的領導地位。

中國的科技突破不是碰巧的，是國家戰略和產業積累的成果，德國《商報》說過，美國看輕了中國的創新潛力，而麥肯錫報告也能看出來，中國在量子技術和 AI 領域已經在全世界領先了。

這些成就讓中國逐漸從“崩潰論”的偏見中走出，越來越多的西方媒體開始正視中國科技崛起的事實，更重要的是，中國的科技發展并非封閉進行，而是在全球化背景下進行的開放性創新。

中國不停加深和世界各國的合作，尤其是在一帶一路框架下面，與發展中國家的科技合作一步步加深了。

除了上面說的，中國還公布了全球 AI 治理行動計劃，并且主動推動國際科技交流，展示出更自信、更包容的科技大國模樣。

中國的科技崛起，不僅體現在技術突破和產業升級上，更在于它構建了一個系統化的創新體系，這種體系從國家戰略的規劃，到企業技術的創新，再到全球合作的推動，形成了強大的合力。

這些力量加一塊兒，不僅讓中國朝著科技強國邁進，還讓中國成了全球應對難題、一起共贏的關鍵合作對象。