從紅頭到金頭：科拉尼改造法拉利的速度傳奇

Colani Ferrari Testa d'Oro是一輛充滿傳奇色彩的速度記錄車，誕生于1989年。這個(gè)項(xiàng)目源于德國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師路易吉·科拉尼的一個(gè)大膽構(gòu)想——他希望打破當(dāng)時(shí)由法拉利F40保持的最快量產(chǎn)車紀(jì)錄。科拉尼選擇了一輛1984年款的法拉利Testarossa作為基礎(chǔ)，并以他標(biāo)志性的“生物動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念對(duì)其進(jìn)行了徹底改造。

科拉尼信奉圓潤(rùn)有機(jī)的造型，他認(rèn)為“地球是圓的，所有天體都是圓的，它們都沿著圓形或橢圓形軌道運(yùn)行”。在那個(gè)汽車設(shè)計(jì)日趨棱角分明的年代，科拉尼卻反其道而行，用手工勾勒出這輛車的輪廓，甚至拒絕使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)或風(fēng)洞測(cè)試。最終呈現(xiàn)出的車身?yè)碛袠O為夸張的前擾流板、橢圓形魚嘴狀車頭和大面積的平板玻璃風(fēng)擋，整體造型如同來(lái)自未來(lái)的飛行器。

為了獲得足夠的動(dòng)力，科拉尼與德國(guó)改裝公司Lotec合作，對(duì)Testarossa的水平對(duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大幅升級(jí)，安裝了雙渦輪增壓器，增壓值達(dá)到1.25bar。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從原來(lái)的380馬力飆升至750馬力，扭矩也從451牛·米暴增至900牛·米。由于渦輪增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度驟升，團(tuán)隊(duì)采用了金色隔熱裝飾來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這與邁凱倫F1的做法類似。也正是這個(gè)金色的裝飾，讓這輛車從原來(lái)的“Testarossa”（紅頭）改名為“Testa d'Oro”（金頭）。

1991年，科拉尼帶著Testa d'Oro來(lái)到美國(guó)猶他州的博納維爾鹽灘參加速度周比賽。盡管這輛車裝備了與F40相似的前235后335規(guī)格輪胎，但駕駛員邁克·斯特拉斯堡仍需與松軟的鹽灘路面搏斗。最終，他駕駛著這輛重達(dá)1650公斤的Testa d'Oro達(dá)到了340公里/小時(shí)的最高速度，為團(tuán)隊(duì)贏得了組別冠軍。1992年，幾乎未做改動(dòng)的Testa d'Oro再次征戰(zhàn)博納維爾，這次創(chuàng)下了351公里/小時(shí)的更高紀(jì)錄。

但科拉尼仍不滿足，1993年他對(duì)車輛進(jìn)行了更加激進(jìn)的改造，車身變得更加圓潤(rùn)流暢，幾乎面目全非。這個(gè)版本雖然未能參加博納維爾比賽，但憑借其巨大的風(fēng)擋、藍(lán)色內(nèi)飾和展示性的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在各大設(shè)計(jì)展覽中引起轟動(dòng)。2019年9月，91歲的路易吉·科拉尼離世，但他留下的設(shè)計(jì)遺產(chǎn)仍在繼續(xù)影響著汽車設(shè)計(jì)界。