法拉利繼續(xù)為“新規(guī)元年”蓄力

隨著2025賽季F1錦標(biāo)賽接近尾聲，法拉利車隊(duì)的戰(zhàn)略布局逐漸清晰。面對(duì)與榜首邁凱倫之間的明顯性能差距，這支老牌勁旅雖然仍手握沖擊本賽季車隊(duì)亞軍的主動(dòng)權(quán)，但從車隊(duì)到車手已經(jīng)明顯將工作重心轉(zhuǎn)向2026年的新規(guī)賽季。尤其是漢密爾頓的經(jīng)驗(yàn)價(jià)值與勒克萊爾的個(gè)人成長，正在成為意大利車隊(duì)沖擊復(fù)興的關(guān)鍵變量。

本賽季圍場(chǎng)中，法拉利的表現(xiàn)始終不溫不火，SF-25賽車在空氣動(dòng)力學(xué)效率與動(dòng)力輸出穩(wěn)定性上均與邁凱倫存在差距，車隊(duì)在積分榜上的位次始終徘徊在第二梯隊(duì)。這種差距讓法拉利做出戰(zhàn)略取舍。據(jù)車隊(duì)內(nèi)部消息顯示，早在賽季中期，研發(fā)資源就已向2026賽季傾斜。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾在接受采訪時(shí)直言：“2026年將啟用全新輪胎、燃料、引擎及底盤規(guī)則，我們必須從零開始打造新車，這種技術(shù)迭代的挑戰(zhàn)正是F1的DNA。”這一表態(tài)印證了外界關(guān)于法拉利“押寶下賽季”的判斷。

2026賽季的技術(shù)變革堪稱F1史上最徹底的革新之一，國際汽聯(lián)（FIA）明確新車將實(shí)現(xiàn)30公斤輕量化設(shè)計(jì)，搭載混動(dòng)系統(tǒng)功率提升300%的動(dòng)力單元，同時(shí)全面使用100%可持續(xù)燃料。面對(duì)這一變革，七冠王漢密爾頓的經(jīng)驗(yàn)成為法拉利的重要財(cái)富。盡管本賽季漢密爾頓與SF-25的磨合未達(dá)預(yù)期，但他2026年仍在合同期內(nèi)，正深度參與新車研發(fā)。

據(jù)車隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)此前透露，漢密爾頓已針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定性、制動(dòng)響應(yīng)線性度等核心問題提出改進(jìn)建議，并推動(dòng)車隊(duì)優(yōu)化研發(fā)流程，將梅賽德斯時(shí)期的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)注入馬拉內(nèi)羅。其帶來的不僅是技術(shù)反饋，更帶動(dòng)車隊(duì)全球社交媒體粉絲量激增37%，商業(yè)收入增長2.3億歐元，實(shí)現(xiàn)競(jìng)技與商業(yè)的雙重賦能。

相對(duì)“年事已高”的漢密爾頓，作為躍馬的核心基石，勒克萊爾的近期表現(xiàn)與個(gè)人成長更讓法拉利看到復(fù)興希望。本賽季這位摩納哥車手以穩(wěn)定發(fā)揮壓制隊(duì)友，讓他坐穩(wěn)“法拉利太子”寶座。而11月2日通過社交媒體官宣與亞歷山德拉·圣·米洛訂婚的消息，更被視為其心智成熟的重要標(biāo)志。

車迷與業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，勒克萊爾的這場(chǎng)人生重要節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變，或?qū)椭朔^往偶爾情緒波動(dòng)的短板，以更沉穩(wěn)的心態(tài)扛起車隊(duì)大旗。更重要的是，勒克萊爾與漢密爾頓雖駕駛風(fēng)格存在差異，但面對(duì)“新規(guī)元年”的挑戰(zhàn)，兩人在新車研發(fā)中已形成互補(bǔ)，共同強(qiáng)調(diào)車輛穩(wěn)定性與調(diào)節(jié)靈活性的核心訴求。

目前，法拉利的2026款賽車已進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)計(jì)階段。瓦塞爾在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，“我們不會(huì)為單一車手量身定制賽車，但會(huì)整合兩位車手的經(jīng)驗(yàn)，打造更具普適性的冠軍戰(zhàn)車。”隨著新規(guī)元年的臨近，這支老牌勁旅正以戰(zhàn)略放棄本賽季為代價(jià)，憑借車手陣容的經(jīng)驗(yàn)與成長雙重優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)變革的浪潮中醞釀強(qiáng)勢(shì)回歸。

揚(yáng)子晚報(bào)//紫牛新聞?dòng)浾?黃夕寅