小米汽車“冬測”引質(zhì)疑！陳震：10°的氣溫叫冬測不合適吧

近日，汽車之家發(fā)布了小米YU7、理想I6、特斯拉model Y三款車輛的準(zhǔn)冬測成績。

這次的冬測主要是測試車輛的續(xù)航，因為這三輛車都是新能源汽車，到了冬天，新能源汽車的續(xù)航就會“增發(fā)”。汽車之家身為一個專業(yè)的車輛平臺，就把這三個品牌的車輛一起做了一個測試。

這個結(jié)果是這三款車達(dá)成率都超過八成。而小米汽車yu7達(dá)成率最好，續(xù)航達(dá)成量83.6%，理想i6model y續(xù)航達(dá)成率81.9%續(xù)航達(dá)成率82%。

測試時間是10月23日，當(dāng)天的天氣是多云，當(dāng)天的氣溫是3~13度。

10月25日的時候，博主二牛哥發(fā)了個帖子，說小米YU7太猛了，冬季續(xù)航測試，北京10度低溫下，續(xù)航竟然干到了687km，續(xù)航里程和達(dá)成歷雙雙第一。

然后陳正同學(xué)發(fā)了該博主的帖子，并配文稱：這三臺車用的都是磷酸鐵鋰電池，理論上零度到零下10度，續(xù)航才可能會有衰減，所以……10度的氣溫也叫冬季測試，不太合適吧。

行業(yè)公認(rèn)的“冬測”指的是零下極寒環(huán)境，通常低于零下10度的這個環(huán)境下叫做“冬測”，汽車之家將北京10度的測試命名為“準(zhǔn)冬測”，覺得這樣的測試容易引發(fā)誤導(dǎo)，因為磷酸鐵鋰電池在零度以上衰減很有限。這樣的溫度下測試對嚴(yán)寒地區(qū)參考價值比較低。

也有網(wǎng)友認(rèn)為這樣的測試場景是合理的，10度是長江流月季，南方地區(qū)冬季的。高頻溫度覆蓋全國60%的人口用車環(huán)境測試結(jié)果對非嚴(yán)寒地區(qū)有實際的意義。而且汽車之家已經(jīng)明確標(biāo)注了這次冬測及具體溫度條件，沒有隱瞞測試條件。

還有一博主說，雖然當(dāng)天北京的溫度沒有達(dá)到零下的溫度，但汽車之家也說了這是“準(zhǔn)冬測”，而且是這三個品牌的車輛都是在同一個環(huán)境下測試的，也就是說在同一天測試的，都是非常公平的。

如果說小米YU7測試的時候溫度是10度，其他的車是零下，那就說不過去了，反正大家都是在同一個溫度下測試的。又何必糾結(jié)這個字眼呢？

現(xiàn)在全國各地冬天的天氣越來越暖和，就比如說北京。12月冬季的時候，白天也有10度的時候，并不是每天都是零度，只有晚上才會零度，近年來基本沒有零下10度以下的，所以10度的溫度作為參考值，南方很多城市冬天就差不多這個溫度。

汽車之家發(fā)出了這個東側(cè)的數(shù)據(jù)以后，雷軍也轉(zhuǎn)發(fā)了這個微博。同時，也有網(wǎng)友說雷軍轉(zhuǎn)發(fā)這個微博的時候，也不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

有網(wǎng)友是這樣解釋的，這么大一個老板，又不是專業(yè)測評人，他只是看到了汽車之家發(fā)的這個。數(shù)據(jù)看到自己的YU7拿了第一，所以就轉(zhuǎn)發(fā)了。

微博上看了一圈，算是看出來了。微博上的這兩幫人，一幫人是站在小米的對立面，一幫人是站在小米這邊，每次有這種質(zhì)疑的時候都是這兩撥人在吵吵。

對此，大家怎么看？