汽車出海的寶騰樣本：讓整個東盟共享新能源發(fā)展紅利

10月28日，東盟峰會期間，中方高層和馬方高層一同參觀了寶騰Saga與e.MAS 5兩款最新車型。

隨后在社交媒體上，馬來西亞總理安瓦爾寫道，寶騰是馬中兩國深厚友誼的象征，體現(xiàn)了雙方在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術創(chuàng)新領域不斷深化的戰(zhàn)略合作。

他表示：“這一伙伴關系持續(xù)鞏固，反映出我們共同致力于在汽車產(chǎn)業(yè)之外，推動數(shù)字經(jīng)濟、綠色能源與智慧出行等新興領域協(xié)同發(fā)展的決心，也進一步強化了馬來西亞作為東盟區(qū)域汽車價值鏈關鍵樞紐的地位。”

寶騰在隨后發(fā)布的聲明中指出，兩國領導人的共同出席，凸顯了汽車產(chǎn)業(yè)在支持馬來西亞國家轉型議程，以及推動中國深度參與區(qū)域產(chǎn)業(yè)增長方面的重要作用。

就在安瓦爾發(fā)文的同一日，中國與東盟簽署了《中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版升級議定書》。該議定書在現(xiàn)有自貿(mào)協(xié)定和《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）基礎上，進一步拓展數(shù)字經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟等新興領域的互利合作，強化標準與規(guī)制的互聯(lián)互通，推動區(qū)域貿(mào)易便利化與包容發(fā)展。

自貿(mào)區(qū)3.0版升級將數(shù)字經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟納入合作重點，意味著產(chǎn)業(yè)合作的基礎已從“貿(mào)易互惠”進入“技術共建”階段。寶騰新車的亮相，正是這種制度升級下產(chǎn)業(yè)協(xié)作的現(xiàn)實體現(xiàn)。

讓馬來西亞消費者共享中國電動化發(fā)展的紅利

今天的寶騰，早已不是那個在傳統(tǒng)市場里苦苦尋找方向的品牌。經(jīng)歷體系重塑與技術重生，它正以新的姿態(tài)，成為馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)邁向現(xiàn)代化、智能化轉型的象征。此次東盟峰會期間，全新Saga與寶騰e.MAS 5的亮相，正是這種變化最直接的注腳。

此次引發(fā)兩國高層關注的e.MAS 5是寶騰面向大眾市場的首款純電動汽車。它不僅是一款產(chǎn)品，更是一種信號——馬來西亞的新能源時代，正在真正走向消費者。

這款車基于吉利成熟的純電架構開發(fā)，與中國市場熱銷的銀河系列技術同源，擁有穩(wěn)定可靠的電驅系統(tǒng)和整車安全標準。其CLTC續(xù)航超過400公里，配備快充系統(tǒng)，20分鐘即可從30%充至80%。在馬來西亞這種以城市通勤為主、道路溫度較高的使用環(huán)境下，這樣的續(xù)航與熱管理性能恰好符合主流消費者的日常節(jié)奏。

空間表現(xiàn)同樣經(jīng)過重新設計。e.MAS 5的軸距接近2650毫米，車內(nèi)布局以家庭通勤為主，后排地板全平，提升乘坐舒適性。智能化配置上，車內(nèi)配備大尺寸中控屏與語音交互系統(tǒng)，兼容本地化語言服務，支持實時導航、充電樁定位及能耗監(jiān)測。

這些功能看似尋常，但在馬來西亞市場，它們意味著一次體驗層面的躍遷——消費者第一次可以以可負擔的價格，擁有與中國主流電動車同等級別的駕乘體驗。

正如一位寶騰工程師在接受采訪時所說：“我們希望讓馬來西亞的家庭用戶，用上屬于自己的第一輛純電動車，也能感受到來自中國電動化發(fā)展的紅利。”

與e.MAS 5并列亮相的全新Saga，則象征著另一種成長路徑——寶騰自主創(chuàng)新的成熟。

這款車型基于寶騰最新的先進模塊化架構（AMA）平臺打造，是首款由馬來西亞團隊主導完成設計、工程開發(fā)與整車驗證的車型。外觀更簡潔，車身比例更現(xiàn)代，懸架系統(tǒng)和NVH（噪音、振動與聲振控制）性能都顯著提升。

AMA平臺的出現(xiàn)，在一定意義上標志著本土研發(fā)體系的成熟與獨立，也讓“全球協(xié)同、馬來主導”的品牌邏輯得以落地。吉利在其中提供架構、工具鏈與工程標準，但設計決策和調(diào)校權更多交由寶騰團隊執(zhí)行。這種“能力讓渡”的做法，讓寶騰重新?lián)碛辛思夹g自信。

全新Saga與寶騰e.MAS 5的亮相，讓今天的寶騰不再是單一制造企業(yè)，而是馬來西亞工業(yè)創(chuàng)新體系中的關鍵節(jié)點。從燃油車到混動，從自主研發(fā)到新能源，從傳統(tǒng)品牌到智能制造，寶騰的每一步轉型，都是中馬產(chǎn)業(yè)協(xié)作的一次具象實踐。

e.MAS 5所代表的，是中國電動化體系能力的“輸出”與“共享”；而全新Saga所代表的，則是馬來西亞本土研發(fā)體系的“成長”與“獨立”。兩者并行，恰好詮釋了中馬產(chǎn)業(yè)合作的雙重方向：一邊是技術與經(jīng)驗的共享，一邊是能力與信任的共建。

從合作關系，到共生體系

寰球汽車曾經(jīng)在馬來西亞當?shù)夭稍L時候，馬來西亞前貿(mào)工部部長黃家泉對寶騰有過這樣的評價，在其他投資伙伴手里，寶騰是“一塊冰”，越來越小；而在吉利并購后，寶騰成為了一個“雪球”，越滾越大。

當全新Saga與寶騰e.MAS 5駛上東盟峰會的舞臺，這樣的判斷得到了印證。

它們承載的不僅是兩款車型的創(chuàng)新成果，更是中馬兩國在產(chǎn)業(yè)協(xié)同層面跨越式發(fā)展的象征。過去八年間，從股權合作到體系共建，從單向賦能到雙向互動，吉利與寶騰的關系早已超越了傳統(tǒng)意義上的“合作伙伴”，逐漸成長為命運與利益相連的“戰(zhàn)略共同體”。

轉變的核心在于，兩者之間不再是簡單的投資與引進，而是一種建立在信任、能力與愿景之上的深層合作機制。吉利不僅為寶騰帶來了技術與平臺，更重要的是帶來了體系化的管理理念、工業(yè)標準與全球化視野。從研發(fā)架構到供應鏈生態(tài)，從制造流程到人才培養(yǎng)，吉利的體系被有機地嵌入寶騰的發(fā)展之中，而寶騰在此過程中逐漸形成了屬于自己的創(chuàng)新能力與文化認同。

這一共創(chuàng)過程并非單向復制，而是一種“雙螺旋式生長”。吉利在為寶騰注入先進經(jīng)驗的同時，也通過本土化的反哺，讓自身的國際化戰(zhàn)略更具包容性與適應性。正因如此，吉利與寶騰的合作被外界視為中國企業(yè)“走出去”的全新范本。

這種協(xié)同的成果已經(jīng)在多個維度顯現(xiàn)。寶騰在吉利的支持下實現(xiàn)了產(chǎn)品線的全面煥新，X70、X50等車型成功重塑品牌形象；制造端，丹戎馬林工廠年產(chǎn)能已突破35萬輛，成為馬來西亞工業(yè)現(xiàn)代化的標志工程；研發(fā)端，本土團隊正逐步接過核心研發(fā)任務，實現(xiàn)“從參與到主導”的角色轉變。每一個數(shù)字、每一次跨越，都是“共創(chuàng)機制”在現(xiàn)實中的注腳。

與此同時，中馬雙方正在通過更宏觀的戰(zhàn)略協(xié)同，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈注入新的動能。吉利與DRB-HICOM集團聯(lián)合打造的“汽車高科技谷（AHTV）”項目，正是這一戰(zhàn)略的延伸。它讓馬來西亞從汽車裝配中心邁向汽車技術中心，也讓中國的創(chuàng)新能力在區(qū)域合作中找到新的落腳點。

可以說，從當年的并購合作到如今的共建共贏，吉利與寶騰的關系已經(jīng)完成了從“資源互補”到“價值共生”的轉變。這種轉變，也正在讓中馬兩國在全球汽車版圖上形成一種全新的存在。

行業(yè)人士則評價認為，在海外并購整合中，吉利始終堅持“賦能而不干預”的原則。無論是沃爾沃，還是寶騰，它都選擇以體系協(xié)同取代直接控制，以信任驅動代替管理指令。這種“放虎歸山、美美與共”的策略，讓被并購品牌得以保持文化獨立與創(chuàng)新活力，也成為現(xiàn)代企業(yè)全球化整合中難得的范例。

讓寶騰成為東盟新興產(chǎn)業(yè)的領軍企業(yè)

如果說寶騰標志著馬來西亞汽車工業(yè)的再出發(fā)，那么吉利與寶騰共同推動的新能源轉型，正在成為東盟汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關鍵支點。

寶騰的轉型并非單向接受外部能力，而是對國家新能源戰(zhàn)略的主動回應。隨著NETR（國家能源轉型路線圖）推進，本土研發(fā)體系的形成，正成為馬來西亞在東盟產(chǎn)業(yè)升級中的關鍵環(huán)節(jié)。今天的寶騰，不僅是馬來西亞工業(yè)創(chuàng)新的象征，更是吉利深度布局東盟、推動區(qū)域綠色化與智能化轉型的戰(zhàn)略窗口。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化加速轉型的背景下，東盟市場正迎來新的機遇期。作為世界上增長最快的汽車消費區(qū)域之一，東盟擁有龐大的年輕人口與迅速崛起的中產(chǎn)階層，同時也在政策層面積極推進碳中和與能源轉型戰(zhàn)略。各國政府紛紛推出新能源汽車發(fā)展路線圖，以應對未來十年的能源與產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)。而吉利，正是率先看清并參與塑造這一趨勢的中國企業(yè)代表。

此次亮相的寶騰e.MAS 5，正是吉利在東盟新能源戰(zhàn)略中邁出的重要一步。作為馬來西亞首款面向大眾市場的純電動車型，它的問世讓“新能源”從政策口號轉化為現(xiàn)實產(chǎn)品，也標志著東盟汽車市場電動化的實質(zhì)性起點。這不僅體現(xiàn)了吉利在新能源汽車領域的領先實力，也意味著其在技術賦能與體系共建上的深度參與。

這種輻射并非單純的市場擴張，而是一種結構性的區(qū)域共建。從中國出發(fā)、在馬來西亞扎根、面向東盟輻射，這是吉利“全球化戰(zhàn)略3.0”的生動注腳。

對吉利而言，寶騰的意義已超越企業(yè)層面。它讓吉利在東盟擁有了本地化研發(fā)與供應鏈的“前置經(jīng)驗”，也讓“中國標準”在區(qū)域層面找到更溫和的落地方式。

峰會期間，中國方面強調(diào)，中國愿與馬來西亞攜手，在新能源汽車、綠色能源和數(shù)字經(jīng)濟領域深化合作，共同為東盟可持續(xù)發(fā)展注入新動力。而安瓦爾總理則指出，吉利與寶騰的成功合作，不僅提升了馬來西亞的產(chǎn)業(yè)水平，更讓東盟在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中擁有了更強的發(fā)言權。

在東盟的供應鏈網(wǎng)絡中，馬來西亞正與泰國、印尼形成互補格局。以寶騰為核心的電動化布局，也在推動整個區(qū)域從“生產(chǎn)端協(xié)作”走向“技術端共創(chuàng)”。

如今，東盟汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉型的歷史節(jié)點上，而吉利，正以系統(tǒng)化的戰(zhàn)略布局、領先的新能源技術與開放的合作模式，成為這一地區(qū)最具影響力的中國汽車集團之一。

在吉利的賦能下，從技術標準到產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從供應鏈協(xié)同到人才培養(yǎng)，寶騰正在以“共創(chuàng)”的方式參與塑造東盟的綠色未來。

今天的寶騰，已成為吉利在東盟新能源版圖上的重要支點。當新能源成為東盟的共同語言，吉利與寶騰的故事，也在提醒我們——產(chǎn)業(yè)的未來，不止于技術的領先，更在于合作的深度與信任的持久。