張召忠揭秘F22生產(chǎn)線：16年后局座解開美國之謎

不少人總提張召忠是“戰(zhàn)略忽悠局局長”，甚至傳他專門花心思建這個機構(gòu)，但說實話，這事兒打根兒起就是網(wǎng)絡(luò)上鬧出來的梗，現(xiàn)實里壓根沒“戰(zhàn)略忽悠局”這么個官方機構(gòu)。這個外號能傳開，其實跟他早年在軍事節(jié)目里說過的一些觀點有關(guān)。

比如2013年那陣，他在節(jié)目里聊到美國核潛艇時說“黃海這邊老百姓種了不少海帶，核潛艇到這兒容易被海帶繩纏住，根本來不了”；

還有當(dāng)年伊拉克戰(zhàn)爭剛開打時，他分析局勢覺得“美軍想輕易拿下巴格達沒那么容易”，結(jié)果這兩句話后來都跟實際情況對不上——美國核潛艇沒被海帶纏住，美軍也很快攻占了巴格達。

網(wǎng)友看了覺得有意思，就帶著開玩笑的心思給他扣了個“忽悠”的帽子，傳著傳著就演化出“戰(zhàn)略忽悠局局長”這么個戲稱。

張召忠自己對這個外號從沒說過認或不認，畢竟他心里清楚，這本來就是軍迷圈里的趣味調(diào)侃，跟真的情報欺騙一點兒關(guān)系都沒有。

不過，最近張召忠現(xiàn)身清華大學(xué)時事大講堂發(fā)表演講，承認自己參加媒體后就致力于建立戰(zhàn)略忽悠局，最后忽悠美國把F-22生產(chǎn)線拆了。

F-22生產(chǎn)線關(guān)閉，是美國自己算的“經(jīng)濟賬”和“戰(zhàn)略賬”

但要是真追根究底的話，美國把F-22的生產(chǎn)線關(guān)了，跟誰“忽悠”真沒關(guān)系，純粹是當(dāng)時美國自己家里預(yù)算緊張、戰(zhàn)略方向調(diào)整，各種因素湊一塊兒才定下來的事兒。

要講清楚這里面的門道，得先說說F-22當(dāng)時的處境。 F-22是全球頭一款五代戰(zhàn)斗機，論性能確實拔尖——隱身能力、超音速巡航、機動性能都是當(dāng)時的頂尖水平，但它的價錢也高得嚇人。

單架造價就突破3億美元，這還不算完，往后的保養(yǎng)維護更是個“吞金獸”：每架飛機每年光飛行維護的費用，攤下來就得幾百萬美元，長期用下來根本扛不住。

2008年美國金融危機一爆發(fā)，聯(lián)邦政府的錢包緊了不少，國防預(yù)算直接砍了一大塊，國會對那些花錢沒數(shù)的軍工項目看得特別嚴(yán)。

更關(guān)鍵的是，那時候美國還陷在阿富汗、伊拉克的反恐戰(zhàn)爭里，戰(zhàn)場上需要的是能飛低空支援、價錢便宜的裝備，比如A-10攻擊機、F-16戰(zhàn)斗機，根本用不上F-22這種專門針對“大國空中對抗”的高端機型——把F-22派去打塔利班，簡直是“用黃金當(dāng)磚頭砸人”，完全不劃算。

還有個重要原因是F-35項目的推進。當(dāng)時美國已經(jīng)在搞F-35了，雖然它的空戰(zhàn)能力比不上F-22，但勝在“全能”——能滿足空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊三個軍種的需求，還能賣給英國、日本、澳大利亞這些盟友，讓盟友們一起分?jǐn)傃邪l(fā)和生產(chǎn)成本。

這么一算，F(xiàn)-35的性價比比F-22高多了。所以國會對F-22的采購數(shù)量一減再減：最開始計劃造700多架，后來砍到381架，最后只造了187架就停了。

2009年，當(dāng)時的國防部長蓋茨正式提議關(guān)閉F-22生產(chǎn)線，核心理由就是“沒必要花冤枉錢”——那時候美國空軍已經(jīng)有187架F-22了，他們覺得對付中俄的空中力量足夠了。

那會兒俄羅斯的蘇-27改進得慢，新機型沒出來；中國的殲-10剛服役沒幾年，西方還覺得它也就跟F-16早期型號差不多水平，根本沒把中國空軍當(dāng)主要威脅。到2011年，最后一架F-22造完下線，生產(chǎn)線就徹底關(guān)了，相關(guān)的設(shè)備要么封存在倉庫里，要么直接銷毀。

后來美國空軍也后悔過，想把生產(chǎn)線重啟，但洛克希德·馬丁公司算了筆賬：重新搭建供應(yīng)鏈、把當(dāng)年的技術(shù)人員召回來、更新生產(chǎn)設(shè)備，至少得花幾百億美元，而且就算重啟，一年也造不了幾架，根本不劃算，最后這事兒也就不了了之了。

有人把關(guān)生產(chǎn)線的事兒扯到張召忠身上，是因為他當(dāng)時在節(jié)目里說過“中國沒在搞四代機（現(xiàn)在統(tǒng)稱五代機），網(wǎng)上傳的那些圖片其實是殲-10的改進型號”。

但捋捋時間線就知道這根本對不上：蓋茨2008年就開始推動F-22減產(chǎn)，2009年國會都通過關(guān)生產(chǎn)線的預(yù)案了，張召忠說那番話是后來的事兒。

美國國會和國防部做這種重大決策，靠的是中情局（CIA）的情報報告、軍方的戰(zhàn)略評估，怎么可能因為一個外國軍事評論員說的幾句話，就把幾十億美元建起來的生產(chǎn)線拆了？這事兒想想都不現(xiàn)實。

殲-10改與殲-20首飛的“巧合”，是中國實力的自然爆發(fā)

網(wǎng)上還有個傳得挺廣的“名場面”：說張召忠剛在節(jié)目里說“中國搞的是殲-10改進型”，沒幾天殲-20就首飛了，還正好趕上美國國防部長蓋茨訪華，把美國弄了個“措手不及”。

這事兒確實發(fā)生過，但絕對不是什么“忽悠成功”，而是中國軍工行業(yè)攢了幾十年勁兒，終于“厚積薄發(fā)”的結(jié)果。

2010年那幾年，中國軍工確實在殲-10的基礎(chǔ)上搞改進型號——就是后來大家看到的殲-10B和殲-10C，主要改進了雷達、發(fā)動機和氣動布局，讓它的綜合性能提升一大截。殲-20的研發(fā)也在秘密進行，而且已經(jīng)到了關(guān)鍵階段。

張召忠作為軍事評論員，只能根據(jù)公開的信息去分析——當(dāng)時殲-10改的消息有零星報道，但殲-20的研發(fā)保密度特別高，別說普通觀眾，就算是軍事專家，也不可能知道沒公開的情報。所以他說“是殲-10改”，其實是基于公開信息的正常專業(yè)判斷，不是故意“隱瞞”什么。

2011年1月11日，殲-10B還在測試的時候，殲-20突然完成了首飛，巧的是，蓋茨正好在這一天訪華，這事兒確實讓美國方面挺意外的。

但蓋茨后來在自己的回憶錄里專門說清楚了：他跟中國軍方聊起這事時，中國軍方明確告訴他“殲-20首飛就是常規(guī)的技術(shù)測試，跟你的訪問時間純屬巧合，沒有別的意思”。

而且就算沒有張召忠那番話，美國情報部門其實早就知道中國在搞五代機了——他們通過衛(wèi)星、情報網(wǎng)絡(luò)早就察覺到相關(guān)的研發(fā)動靜，只是低估了中國的研發(fā)速度。

他們原本以為中國到2020年都造不出能服役的五代機，沒成想殲-202017年就正式列裝空軍部隊，比他們預(yù)測的早了三年多。

現(xiàn)在再看，殲-20的數(shù)量已經(jīng)超過200架了，而且還換上了咱們自己造的WS-15發(fā)動機——這款發(fā)動機解決了以前“心臟不夠強”的問題，讓殲-20的超音速巡航能力、機動性能都提升了一個檔次。

反觀美國的F-22，因為生產(chǎn)線關(guān)了，數(shù)量只會越來越少。美國空軍現(xiàn)在也挺后悔的，想補五代機的缺口，只能靠F-35，但F-35的空戰(zhàn)能力又比不上殲-20，所以只能急著推進六代機NGAD項目。

這一對比就很清楚了：中國空軍能發(fā)展到現(xiàn)在，靠的是幾十年一點點積累的技術(shù)——從殲-10到殲-20，從進口發(fā)動機到國產(chǎn)WS-15，每一步都是實實在在的突破，不是靠“忽悠”；

美國當(dāng)初關(guān)F-22生產(chǎn)線的決策失誤，是他們自己對戰(zhàn)略形勢判斷錯了——低估了中國軍工的發(fā)展速度，也高估了F-35的替代能力，最后只能自己承擔(dān)后果，怪不得別人。