不要太自滿了？美軍眼中殲20的真實水平，設計平庸最多世界第3

美軍每年都整一份中國軍力報告，2023年和2024年的版本里，殲-20被反復提及，當成中國空軍現代化的一大標志。報告里承認殲-20已經是第五代隱身戰機，列裝部隊，參與聯合演練，還在臺灣周邊行動中露過面。

但他們總愛從自家角度挑毛病，說殲-20的鴨翼布局會增加雷達反射面，隱身效果打折扣。鴨翼這設計，在美軍眼里就是個老問題，他們的F-22用三角翼，覺得穩當多了。

可這報告也沒給出硬數據，就這么含糊其辭地貶低，說殲-20機動性強是強，但超音速巡航還得靠升級發動機。發動機這塊，美軍點名說早期用俄羅斯的AL-31F，國產WS-10剛過渡，WS-15還在路上，整體推力比F-35差一截。

美軍自己F-35生產線上問題一大堆，2023年報告里他們自家飛機出勤率才多少？可輪到中國，就放大鏡盯著，說殲-20傳感器融合不如F-35的DAS系統，數據鏈延遲可能成軟肋。2024年報告又加碼，說殲-20雖有PL-17長程導彈，但實戰經驗少，組織調整期可能影響整合。

中國空軍從無到有，殲-20首飛才2011年，短短十來年就批量生產，這速度擱美軍眼里是威脅，得趕緊壓一壓。報告里還提殲-20要挑戰美軍空中優勢，可他們自己也知道，F-22退役在即，F-35多角色雖廣，但單機性能真能碾壓？

中國裝備好不好，用在保衛領空上才見真章。

報告的另一層意思，是想證明中國軍工還依賴外方技術。發動機自給率低、材料可靠性待提升，這些點美軍年年念叨。

可事實是，中國航空工業從上世紀80年代起步，殲-20項目就是自主研發的結晶。鴨翼布局不是抄誰，是為高原機場和廣域空域量身定做，風洞測試上千次，優化了低速操控。美軍說設計平庸，世界第三？那得問問他們自家，為什么F-22只造了187架，F-35成本飆到上億一架。

中國殲-20生產線上，2023年就建新廠，產能上去了，成本控制住了。

美軍這份報告，讀著讀著就覺得，他們更擔心的是中國空軍從防御型轉向均衡型，遠程投送能力起來了，南海東海的日子不好過了。

殲-20這家伙，擱中國空軍里是當之無愧的空中骨干。2023年報告里，美軍得承認它已全面列裝，部署在多個戰區，像北方戰區就有好幾支航空旅用得上。設計上，雙發布局，機身長21米多，翼展13米，最大起飛重量37噸，能帶11噸彈藥。

隱身這塊，低可觀測涂層加內部武器艙，雷達截面控制在0.5平方米以內，雖不如F-22的0.0001，但對區域作戰夠用。作戰半徑1100公里，升級后能到2000，巡航速度1.8馬赫，極限2.4馬赫，升限2萬米。

能力上，殲-20不光空中格斗，還能精確打擊。PL-15和PL-17導彈是標配，前者中距，后者超視距，射程上百公里。

2024年報告說，殲-20增加推力矢量噴嘴，提升機動，WS-15發動機投產后，超巡航就穩了。傳感器融合是亮點，機載雷達加數據鏈，能跟預警機、無人機聯網，實時共享戰場情報。

這在信息化戰場上，等于多長了眼睛。美軍說它多角色不如F-35廣？F-35是輕型單發，殲-20重型雙發，定位就是空中優勢加突防，專治硬仗。實戰部署里，殲-20編隊能形成火力網，防御時攔截，進攻時突破，2022年臺海演練就證明了這點。

發動機是殲-20的成長痛，但也快熬出頭了。從AL-31F到WS-10，再到WS-15，這條路走得穩當。2023年，國產率已超八成，推重比1.1，夠用。美軍報告里弱點列得細，實戰少、可靠性待考，可中國空軍訓練強度不輸誰，飛行小時年年漲。殲-20不是花架子，是實打實的防御利器。

中國領土廣，空軍得守大空域，殲-20的鴨翼正好配高原起降，機動靈活。

美軍排它第三？那是因為他們標準是全球投送，我們是區域自衛，各有側重。硬實力擺這，殲-20已成中國空軍的中堅，數量超200架，質量追平西方。

殲-20不光打空，還能對地對海，掛激光制導炸彈或反艦導彈。2024年升級后，內部艙多帶兩枚AAM，隱身不減。跟F-35比，殲-20速度快、載荷重，適合高強度對抗。美軍擔心它挑戰FIC外投送？沒錯，中國空軍就是要護好自家海空，殲-20就是這張王牌。

報告里還提兩座型，2021年曝光后，已服役，用來訓練或指揮，擴展了作戰模式。

殲-20從2011首飛到如今主力，中間迭代不斷，發動機、航電、武器，全線跟上。報告里美軍總提依賴外方，可中國航空工業已建起全產業鏈，成都廠區產能翻倍，材料國產化率高。

未來，殲-20會跟FC-31搭配，形成高低配，覆蓋多任務。

參考資料

鐵翼護航新時代——中國空軍殲-20戰斗機影像志 金臺資訊