官方回復：四川這條北上南下高速計劃2026年開工！總投資481億元

四川作為我國西部交通樞紐，近年來高速公路建設持續突破。截至2025年初，全省高速公路通車里程達10310公里，穩居全國第三，形成“20射13縱13橫”的骨架網絡，覆蓋149個縣（市、區），并建成34條出川大通道。從“蜀道難”到“蜀道暢”的跨越中，四川不僅實現了市州政府所在地全通高速，更以永川“一環九射”、雅西“云端高速”等標桿工程，展現了在復雜地形下突破技術瓶頸的實力。

在2025年 “確保完成公路水路建設投資 2600 億元” 的目標指引下，一批補短板、強聯通的重點項目加速推進，城宣大鄰高速公路正是其中串聯川渝陜的關鍵樞紐工程。目前，關于該項目的規劃建設迎來了一個重大進展：根據達州市交通運輸局回復網友的咨詢時透露——

城口經宣漢至大竹至鄰水高速公路（簡稱城宣大鄰高速公路）已完成工可報告編制工作，目前正在開展初步設計及各項專題報告文件編制工作，已啟動投資人招商工作，計劃2026年初完成招商并啟動建設。

城口經宣漢至大竹至鄰水高速公路是成渝地區雙城經濟圈北向交通大動脈，川高速編號S13，串聯重慶城口、四川宣漢、大竹、鄰水四地，全長約253公里（四川段235公里，重慶段18公里），總投資約481億元。項目起于達州宣漢縣自由鄉川渝交界處，接重慶城口至宣漢段，經達州經開區、達川區、大竹縣，止于廣安鄰水縣川渝界，對接重慶長壽段，整體呈南北走向，輻射人口超900萬。

線路采用差異化設計標準：四川段宣漢至鄰水段為雙向四車道，設計時速100公里，路基寬度26米，橋隧比35%；重慶城口段因地形復雜，設計時速80公里，路基寬度25.5米。全線設置互通式立體交叉22座（含樞紐互通4座）、服務區5處，包含大巴山隧道（7675米）等5座特長隧道及3座特大橋。

作為G65包茂高速復線，其戰略意義顯著：一是完善區域路網，填補川東北與重慶間南北向高速空白，縮短達州至重慶路程30%，降低物流成本；二是促進川渝陜深度融合，在宣漢縣土黃鎮設樊噲互通，距西渝高鐵樊噲站僅5公里，實現“高鐵+高速”無縫換乘；三是賦能經濟社會，串聯宣漢巴山大峽谷、大竹五峰山等景區，推動文旅產業升級，同時帶動宣漢鋰鉀資源開發、大竹電子信息產業等特色經濟帶發展。目前，四川段已通過用地預審與工可評審，納入四川省2025年重點儲備項目，計劃2026年啟動建設；重慶段城口段完成工可編制，渝北-長壽段已啟動初步勘察設計招標。項目建成后，將成為成渝地區北向開放、鄉村振興的重要引擎。