2025WICV｜“創新驅動 深度演進——邁向智行新階段”主題論壇成功舉辦

　　10月17日，2025世界智能網聯汽車大會（WICV）“創新驅動 深度演進——邁向智行新階段”主題論壇在京成功舉辦。本場會議邀請了國內外著名專家學者、行業組織和企業高層領導，共同探討智能網聯汽車技術進展及未來趨勢。

　　本場論壇由中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒主持。他指出，智能網聯汽車正邁向規模化發展的關鍵時期，但仍面臨關鍵技術仍待突破、標準法規仍需完善等挑戰。希望以本次論壇為契機，深入研討技術趨勢與發展路徑，凝聚產業共識，攜手推動智能網聯汽車產業高質量發展。

　　交通運輸部科技司副司長宮生晨以“深入實施‘人工智能+交通運輸’行動加快智能駕駛技術創新應用與發展”為題作引導報告，從國家戰略、交通體系變革到智能化發展路徑進行了深入闡述，描繪了未來智能交通與汽車產業融合發展的宏偉藍圖。

　　中國工程院院士、清華大學教授、中國智能網聯汽車產業創新聯盟理事長李駿作了“基于預期功能安全指數的ADS行駛安全評價研究”主題演講。他聚焦自動駕駛系統（ADS）行駛安全評價，借鑒汽車污染物排放治理范式，創建了預期功能安全指數，介紹了SOTIF 指數1.0的100類場景清單、測試體系及實踐情況。該方法在聯合國世界車輛法規協調論壇（UN/WP.29）得到高度認可，未來將逐步升級指數，助力全球ADS安全法規完善。

　　小鵬汽車技術中心副總經理陳皓作了“智能化重構出行新生態”主題演講。他指出在新能源汽車行業加速變革的背景下，智能網聯汽車正清晰呈現電動化、智能化、全球化、多元化四大核心發展趨勢。作為行業重要參與者，小鵬汽車秉持長期主義戰略，重點在三大技術領域實現深度融合，分別是智能硬件與軟件的協同、云端技術與大數據的互通、車輛與外部生態的互聯。

　　長城汽車技術中心副總經理姜海鵬作了“AI時代的整車智能發展之路”主題演講。他系統闡述了“整車智能”戰略。他指出，中國智能網聯汽車在市場滲透率、技術突破與用戶認可度三大維度具有明顯優勢。面對智能化深水區，長城汽車以電子架構演進為基石，構建智慧行駛與智慧空間兩大智能體，通過VLA+世界模型、AI原生座艙等創新，推動汽車向“自由移動、自然交互、萬物互聯”的智能體進化，并呼吁產業協同共創智能出行新紀元。

　　AZAPA株式會社社長近藤康弘作了“邁向終極安全性：人工智能、功能安全與網絡安全的融合”主題演講。他詳細介紹了AZAPA在人工智能的“預測”能力、功能安全的“診斷與應對”能力以及網絡安全的“防御”能力方面的研究與探索，為動態應對故障、劣化及外部威脅輸出了有價值的解決方案。

　　中電太極（集團）有限公司副總經理、普華智駕科技（重慶）有限公司董事秦廷輝作了“生態定義汽車未來：整車操作系統構建產業協同核心引擎”主題演講。他深入剖析了當前智能網聯汽車產業面臨的核心挑戰，并系統性地闡述了其以開源協同為核心的“整車綜合化操作系統”解決方案，為產業邁向“智行新階段”提供了創新路徑。未來將繼續與產業各界攜手，通過系統級創新和開源模式，共同推動中國智能網聯汽車產業的高質量發展與生態繁榮。

　　意法半導體副總裁、COT事業部總經理倪博睿作了“汽車變革浪潮下的中國本地化機遇與戰略”主題演講。他深入解析汽車行業的發展大趨勢，重點闡述了意法半導體如何從工藝技術和芯片產品布局來積極擁抱并引領這些趨勢，助力汽車行業實現創新與升級。同時，倪博睿還分享了意法半導體在工藝本土化方面的戰略布局，展示公司如何通過本地化策略更好地支持中國汽車產業。

　　地平線副總裁、戰略部&智駕產品規劃與市場部負責人呂鵬作了“從輔助駕駛到自動駕駛：地平線的實踐與思考”主題演講。他指出，當前行業正加速推動城區輔助駕駛向主流車型普及，但真正實現“好用、愛用”的系統仍需兼顧性能提升與場景泛化能力，扎實的L2（組合駕駛輔助）能力是實現高階自動駕駛的必經之路。

　　歐摩威中國區首席技術官慕容特博士作了“車輪上的范式遷移”主題演講。他簡要回顧了汽車工業的百年發展以及當前面臨的基于軟件的新范式的挑戰，介紹了歐摩威作為從大陸汽車轉變而來的新公司，從組織架構到技術創新的不同維度，如何積極應對行業發展。他以融合作為新形勢下的關鍵詞，以AI和智駕作為切入點，闡述了歐摩威的相關思考和解決方案。