凌晨驚魂！香港機場波音貨機墜海，2名地勤身亡，機身斷成兩截

10月20日凌晨，阿聯酋航空EK9788貨運航班（由土耳其AIR ACT公司運營）在香港國際機場北跑道降落時突發意外，波音747貨機突然左轉沖出跑道墜入海中，機身斷裂、機尾失蹤。事故撞擊了一輛現場作業的地勤車，導致車上兩名工作人員一死一傷（傷者送醫后不治），貨機上4名機組人員僥幸無恙。受此影響，北跑道緊急關閉，后續航班被迫調整起降。本文還原事故細節，解讀背后的法律責任，看看網友們最關心啥。

一、現場太揪心：貨機斷成兩截，地勤車被撞沉海

凌晨3點多的香港機場，本該是貨運航班起降的繁忙時段，誰也沒料到會突發驚魂一幕。

從迪拜飛來的EK9788貨機，在凌晨3時53分抵達香港國際機場，準備在北跑道降落。可就在降落到跑道一半時，這架波音747突然毫無征兆地左轉，直接沖出跑道，“撲通”一聲扎進了海里。等救援人員趕到時，現場景象讓人倒吸涼氣：貨機機頭擱淺在岸邊，機身斷成兩截，后半段直接沒了蹤影，大概率是沉進深海或者被海水沖走了。

更讓人痛心的是，貨機失控時撞上了一輛正在附近作業的地勤車，車子直接被撞飛墜海，車上兩名工作人員瞬間失蹤。消防人員爭分奪秒搜救了近兩小時，直到清晨5點多才把人從海里撈上來——30歲的乘客被救起時已經沒了生命跡象，40多歲的司機送到醫院搶救，最終還是沒能救回來。

萬幸的是，貨機上的4名機組人員都沒受重傷，只是受了點輕傷，被送去醫院檢查后無大礙。不過緊隨其后準備降落的國泰CX851航班可嚇出一身冷汗，看到前方事故只能緊急復飛，繞了一圈才在其他跑道安全降落。

二、法律賬要算清：誰該為這起事故負責？

事故發生后，大家最關心的就是“誰的責任”。是飛行員操作失誤，還是飛機出了故障？機場地面管理有沒有問題？從法律角度看，這些都可能涉及不同的責任認定。

（1）刑事責任：這兩種情況可能坐牢

我國《刑法》里有個專門的“重大飛行事故罪”，主要針對的就是飛行人員或相關地勤人員。要構成這個罪，得滿足三個條件：違反規章制度、造成嚴重后果、違規和后果有直接因果關系。

比如，如果調查發現是飛行員降落時操作失誤，或者沒有遵守空管指令，那他就可能觸犯這個罪名。按照法律規定，造成人員死亡的話，最高能判7年有期徒刑。另外，如果是航空公司沒做好飛機維護，導致機械故障引發事故，負責維護的相關人員也可能被追究刑事責任。

不過要注意，這個罪名只針對“飛行人員和相關地勤人員”，像機場管理人員如果有失職，可能涉及其他罪名，得看具體調查結果。

（2）民事賠償：遇難者家屬能找誰賠？

兩名地勤人員不幸身亡，家屬的賠償問題是重中之重。從法律上講，賠償責任可能涉及好幾方：

- 航空公司：涉事貨機雖然是土耳其公司運營，但阿聯酋航空作為所屬方，要承擔主體責任。根據《民法典》，從事高空、高壓等高度危險作業造成他人損害的，就算沒有過錯也要賠償，除非能證明是受害者故意造成的。

- 機場管理方：如果調查發現地勤車出現在事發區域是因為機場調度失誤，或者沒有做好安全警示，機場管理局也得承擔相應賠償責任。畢竟地勤人員是在工作中出事，其所屬公司也會先啟動工傷賠償，之后再向責任方追償。

簡單說，遇難者家屬不用發愁“沒人賠”，法律已經明確了責任方的賠償義務，關鍵就等調查結果確定誰是主要責任方。

（3）調查重點：這幾個問題是關鍵

目前事故原因還在調查中，但有幾個點肯定是重點方向：一是飛機本身，有沒有機械故障或維護疏漏；二是人為因素，飛行員操作是否規范，空管指令有沒有問題；三是地面管理，地勤車為啥會出現在跑道附近，調度流程是否合規。這些問題查清楚了，責任劃分才能水落石出。

三、網友吵翻了：這些疑問戳中痛點

事故曝光后，網友們的討論炸開了鍋，不少疑問都說到了點子上：

干這行十幾年，貨機沖出跑道墜海真少見！波音747降落時突然左轉，要么是剎車或方向舵出問題，要么是飛行員判斷失誤。但最該查的是地勤車的調度，跑道附近作業必須嚴格跟空管同步，怎么會剛好撞上？

太心疼那兩個地勤師傅了，凌晨加班干活卻出了意外。不管是飛機還是機場的責任，必須給家屬一個交代，賠償一分都不能少！

北跑道關了，剩下兩條跑道肯定擠爆，這幾天機票不得漲價？而且機尾還沒找到，會不會有燃油泄漏污染海水啊？

別光猜責任，重大飛行事故罪得看直接因果關系。要是機械故障，航空公司和維護方跑不了；要是調度問題，機場管理方就得擔責，等著看調查結果吧。

結論：航空安全無小事，這些“漏洞”必須堵上！

一架波音貨機斷成兩截，兩條鮮活生命逝去，這起事故給所有人敲響了警鐘：航空安全從來不是“天上的事”，地面的每一個環節都連著生死。

現在機尾還沒找到，調查還在進行中，但已經暴露了值得警惕的問題——專業貨機為何會突然失控？地面作業的地勤車為何沒能及時避讓？機場的應急調度是否還有優化空間？這些問題不解決，類似的隱患就還在。

香港機場作為國際樞紐，安全標準一直很高，但這次事故說明“再嚴也不為過”。無論是航空公司的飛機維護、飛行員培訓，還是機場的地面調度、安全管控，任何一個環節都不能打折扣。

最后想問問大家：你覺得這起事故最可能是什么原因導致的？對于機場地面作業的安全防護，你有哪些建議？歡迎在評論區聊聊你的看法！