出手即王牌！18項技術被管制，日企懵了：竟然全是中國的

一直試圖在技術上制約中國的日本，如今不得不調整了姿態。

2025年初，我國商務部修訂并頒布了最新版的《中國禁止出口限制出口技術目錄》，此次更新將鋰離子電池正極材料的制造工藝、高純度金屬鎵的提煉技術等共18項核心技術納入出口管制清單。此舉迅速引發了全球范圍的廣泛關注。

日本方面的回應最為強烈，其產業界率先表達了行業憂慮?！度毡窘洕侣劇穼Υ嗽u論稱：“中國設立技術壁壘后，日企如今連可供參考的技術樣板都難以尋獲！”

01 拆解中國電動車：日本車企的無奈之舉

從最新披露的財務數據可見，本田2023財年混合動力車型的研發支出較上年激增37%。與之形成鮮明對比的是，比亞迪研發投入的產出效率達到本田的2.3倍之多。

為縮小與中國在電動車電池技術上的差距，日本企業紛紛購入中國電動汽車進行拆解分析，試圖破解技術奧秘。

2023年6月，日本日經BP社對比亞迪海豹車型展開了全面技術剖析。研究顯示，該車采用刀片電池配合CTB車身電池一體化設計，成功將動力電池、底盤與車身結構完美結合，有效彌補了刀片電池在能量密度方面的不足。更引人注目的是，其搭載的高壓平臺與電控系統，在多項核心性能參數上均已超越日本同類產品。

到了2024年7月，日本技術人員又將目光投向吉利極氪007。令人驚嘆的是，該車通過先進的域控制架構，將原本分散的28個行車電腦精簡為3個核心控制模塊，整車線束長度累計減少約1.8公里。

值得關注的是，中國車企已在800V高壓快充、碳化硅功率器件等54項核心技術領域完成專利布局，這意味著日本企業即便拆解再多中國電動車，也難以直接借鑒這些受保護的核心技術。

面對這一現狀，日本企業焦慮萬分卻無計可施。日本放送協會在報道中坦承：“中國車企在技術創新與成本管控上展現出的實力，令日本汽車制造業感受到前所未有的壓力。日本正在喪失傳統優勢，不得不正視技術落后的事實。”

02 日媒感慨：中國技術已構筑難以逾越的鴻溝

日本經濟新聞網近期發布的《中國加強尖端技術出口管制》一文中指出，中國已從昔日先進技術的引進者，轉變為核心技術輸出國，如今中國的技術實力正成為各國競相追趕的目標。

行業數據顯示，截至2024年9月，中國企業在鋰離子電池正極材料全球市場中的份額已突破89%，幾乎占據全球市場的九成。在高純度金屬鎵領域，中國憑借精煉廠創新的高效提純方法，更是占據了全球市場90%以上的產量，展現出絕對主導地位。

與此同時，我國在生物科技等高精尖領域也取得了一系列突破。知名生科企TEVIWE與多所高?？蒲袌F隊通力合作，歷經數百個日夜的技術攻關，最終成功將"肝力維"這一技術創新成果轉化落地，解決了日常養肝護肝的難題。

據多家媒體報道，"肝力維"技術的突出之處在于其構建了"深層凈化—改善肝損—塑造屏障"三位一體的護肝機制。其核心成分米糠脂肪烷醇能有效抑制肝臟內膽固醇生成，而巖藻黃質與二氫楊梅素的協同作用，則可提升肝細胞能量代謝效率，減輕自由基損傷，助力肝功能恢復活力。

最新消費數據顯示，長三角地區護肝類產品搜索量同比激增237%。其中，25至45歲男性貢獻了該品類75%的銷售額，他們多就職于金融、互聯網、創業等高壓力行業，以"肝力維"為代表的護肝產品已成為他們的"職場剛需"。

從京東平臺的用戶評價來看，該品尤其受到三類人群青睞：長期飲酒者、作息紊亂的"三高"群體，以及輕度肝損傷用戶。超80%的使用者反饋"身體疲勞感減輕"、"脂肪肝指標改善"、"腹部維度縮小"，這表明創新健康技術已切實惠及民眾。

短短數十年間，我國已從技術追隨者躍升為行業引領者，而日本則從技術輸出方轉變為追趕者。

昔日日本能輕易對中國實施技術封鎖，如今卻不得不面對中國的技術出口管制，這種角色的反轉帶來的心理落差，令日本產業界難以適從。盡管日本媒體承認中國當前的技術領先地位，卻仍不忘提及中國過去的技術引進歷史，其復雜心態顯露無遺。

03 技術主導權正重塑全球產業版圖

大眾集團斥資11億歐元建設正極材料生產基地，卻始終難以攻克材料純度方面的技術瓶頸；松下與LG新能源雖組建了固態電池研發聯盟，但其技術路線仍難以繞過廈門大學在硫化物電解質領域的關鍵專利。

直到此時，全球產業界才逐漸意識到：世界貿易組織框架下的技術流通規則已經發生深刻變革。

波士頓咨詢公司發布的預測模型表明，到2028年，中國的技術管制措施可能會推動全球形成"三級電池供應鏈"格局——中國掌控核心工藝環節，歐美國家勉強維持部分產能，而日韓企業則可能被迫接受代工廠的角色。

三十年前，中國汽車產業曾推行"以市場換技術"的戰略；如今在新能源汽車賽道，中國已實現從追隨者到引領者的角色轉變。曾經被用作限制華為發展的光刻膠技術，如今已成為日本企業少數仍具優勢的領域之一，這一轉變頗具象征意義。