關于雷軍，又上熱搜！

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電動知家消息，10月16日，“為什么雷軍的口碑變了”這一話題登上微博熱搜，引發廣泛討論，相關閱讀量超4500萬。就在前一天，雷軍在世界智能網聯汽車大會上呼吁“共同抵制網絡水軍、黑公關”，卻對成都發生的SU7致死事故只字未提。

鳳凰周刊導語寫到，從某種意義上說，這場車禍只是一個引爆點。2025年10月13日凌晨，一輛小米SU7（參數丨圖片）在成都天府大道發生碰撞起火事故，救援人員面臨打不開車門的困境。現場視頻顯示，四人合力“拳打腳踢”SU7門窗仍無法打開車門，最終駕駛員未能脫逃。這起事故與198天前安徽銅陵的SU7爆燃事故如出一轍，兩起事故中“車門打不開”都是核心爭議點。小米SU7半隱藏式門把手采用固定式設計，通過按壓內部微動開關實現電動解鎖。然而，在斷電情況下，這種設計可能導致車門無法開啟。

在安全事故發生后的溝通中，小米官方和雷軍個人的應對加劇了信任危機。在成都SU7事故發生后，雷軍沒有第一時間回應事故，反而在微博轉發了小米SU7 Ultra嫩芽黃圖片，配文“陽光下更好看”。這種“事故沉默”與“營銷照舊”的鮮明對比，深深刺痛了公眾情感。10月16日，2025世界智能網聯汽車大會在北京召開，小米集團董事長雷軍出席并演講。這也是小米汽車成都事故后雷軍的首次公開發聲，雷軍呼吁企業把資源和精力集中到科技創新和技術研發上，共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象。

從被粉絲親切稱為“雷布斯”到被調侃為“XX君”，從“為發燒而生”的推崇到“別講雞湯，先解決問題”的彈幕刷屏，雷軍和小米在短短一年內經歷了輿論的斷崖式下跌。雷軍曾以其獨特的“雷氏話術”征服用戶：“1300公里只充一次電”、“比一元硬幣還薄”等宣傳語曾吸引大量消費者。然而當用戶發現這些宣傳是在特定測試條件下才能實現的效果時，被欺騙感油然而生。

小米17 Pro發布時標榜“逆光之王”、“小尺寸續航之王”，卻在右下角用蠅頭小字標注“為產品設計目標”。當消費者發現實際拍照效果不及舊機型、續航縮水近三成時，客服竟以“小字只是編輯形式”敷衍回應。更嚴重的是，高價位選裝件功能缺失引發公眾強烈不滿。部分SU7 Ultra車主花費4.2萬元選裝的“碳纖維雙風道前艙蓋”，被曝既無風道設計，也不具備宣傳的“高效導流”功能。

雷軍作為中國最著名的“網紅企業家”之一，其個人IP曾是企業最寶貴的品牌資產。但當企業陷入爭議時，這種緊密捆綁變成了一種負擔。當產品出現問題時，公眾習慣性地將矛頭指向雷軍個人，“萬事找創始人”的輿論慣性使得負面輿情被無限放大。雷軍口碑變遷背后的信任危機與轉型陣痛，從某種意義上說，這場車禍只是一個引爆點。